定位提升/配置豐富 試駕比亞迪G5 1.5T

外觀的細節上表現出時尚的一面

如今，無論哪個級別細分到很多不同的市場，最細分的級別就是緊湊型車級別。合資品牌通過同臺銷售新老車型的策略占據不同的價格段，而自主品牌則通過推出各種車型讓自己占據更大的價格區間和市場。比亞迪就是其中之一。9月16日，比亞迪再次推出緊湊型車——比亞迪G5（查成交價|參配|優惠政策），定位更高的家用市場。

●外觀:整體設計大氣時尚。

比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

比亞迪G5的前臉設計更顯大氣穩重，全系標配LED日間行車燈、透鏡大燈等。，其寬度指示器也采用LED光源。整體設計自主性強，比例協調，造型美觀，相信會受到更多人的青睞。

比亞迪G5的身材屬于同級主流水平，線條流暢，沒有明顯的模仿痕跡。在造型設計方面，自主品牌已經表現得相當不錯了，應該得到認可和好評。

雙色星輝輪圈是整個系統的標配，在風格上表現出很強的獨特性。輪胎的使用絕對重要。比亞迪G5標配米其林輪胎，廠家在這方面非常厚道，也說明它會把自己定位得更高。備胎采用了博格斯品牌的產品和鋼圈，出于成本考慮，我認為可以接受。

車尾的造型比車頭更時尚，兩側的排氣也展現了比亞迪G5本身年輕動感的一面。肯定會有人覺得車尾和車頭的風格不太匹配。個人覺得這個設計挺好的。

乘坐空間和儲物都讓人滿意

●內飾:豐富的配置是亮點。

比亞迪G5的內飾設計采用雙色搭配，視覺效果不錯，相比單色內飾明顯提升了檔次感。硬質材料的使用也在意料之中，屬于同級別主流性能，但裝配工藝性能不錯，沒有明顯不足。方向盤手感極佳，在同級別自主品牌中屬于優秀范圍。

這款頂級的比亞迪G5搭載了Car Pad車載電腦一體化多媒體系統，采用安卓系統，就像一臺搭載安卓系統的平板電腦，多媒體系統還內置了無線網卡，可以根據車主喜好下載相應的App應用。此外，它還配備了全景倒車影像，可以通過方向盤上的控制鍵顯示車輛的前后左右位置。

配置方面，這款頂配車型還配備了座椅記憶、車身穩定系統、遙控駕駛和PM2.5綠網系統等。這些配置相比同級別的競爭對手絕對有吸引力，豐富的配置一直是比亞迪車型最有力的競爭武器。

●乘坐空房間:空房間足夠寬敞，后地板平整。

空之間的表現也很出色。如果身高174cm的體驗者坐在前排，將座椅調整到最低，就可以得到四指頭空房間。坐在后排時，兩拳之間的腿空空間和四指頭空空間足夠寬敞，即使他個子高。比亞迪G5的后地板平整度很好，中間乘客的腳空不會特別局促。

●儲物間空:數量不算太大，但儲物格空表現不錯。

在儲物空艙方面，比亞迪G5表現非常出色。車門上的儲物格空空間寬敞，車內儲物格數量不算太多。不過每個隔間的儲物格空都很規整，放個人物品也很合適。后備箱的空艙也很規整，450L的容量日常使用不成問題，除了后排座椅靠背放不下，需要放置細長物體的時候什么都做不了。

簡單試駕：初次接觸，比較滿意

●簡單的試駕體驗

比亞迪G5的動力標配1.5T渦輪增壓發動機。變速箱有兩種選擇:6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。該試駕車型配備了6速雙離合變速箱。由于條件有限，這只是一次簡單的試駕。

比亞迪G5的1.5T發動機表現出了溫和的起步。雖然數據顯示1750轉渦輪開始介入，但在實際駕駛體驗中，起步并沒有向前的感覺，而是平緩起步。如果它想發出更強的動力，只有速度提高到2000rpm以上才會感覺更明顯。

日常行駛中，當發動機轉速達到2000轉左右時，變速箱會主動升檔。相比之前SpeeDSharp使用的雙離合變速箱，這款比亞迪G5上的雙離合變速箱在升檔時的平順性提升了不少，正常行駛時表現出輕微的頓挫感。但在減速過程中，變速箱降檔的影響要明顯得多，尤其是2擋降為1擋時，這是需要改進的地方。

我測試的頂配車型采用了電動助力轉向，方向盤整體轉向力調整均勻，但低速行駛時還是感覺有點重，中高速時的受力表現非常合適。中間位置的方向盤精度一般，屬于可以接受的范圍，而且這種性能更容易上手，不會讓人覺得方向賊。

比亞迪G5采用米其林輪胎，輪胎噪音控制的不錯，這也說明它還是更喜歡舒適的定位，而發動機噪音有點太明顯了。由于試駕條件有限，在嘗試高速駕駛時沒有性能。

比亞迪G5的懸架對車身的支撐力度適中，為了舒適性也沒有調整得太軟。其懸架結構為前麥弗遜式和后扭力梁式結構。初步接觸后，感覺機箱整體性能不錯，接近Speedy的性能。這一表現在同級別自有品牌車型中屬于中上水平。至于比亞迪G5更深層次的表現，還是等我們正式試駕吧。

●總結

比亞迪G5的推出，顯然是針對更高定位的細分市場。它在造型設計上有自己獨特的風格，雙色內飾足以吸引人們的目光。配置，但不用擔心，這一直是比亞迪的強項，空與同級別自主品牌相比也足夠有競爭力。

簡單試駕后，初期感覺還不錯，但初期稍微溫和一些，不過我個人比較喜歡這種調整。油門太靈敏不僅會讓司機更累，還會讓車內的乘客容易暈車。我認為目前它最需要提高的是變速箱的平順度。與Speed Sharp使用的雙離合變速箱相比，這款雙離合變速箱的平順性有了明顯的進步，但換擋的頓挫感還是相當明顯的。如果我們能在這方面做得更好，我們相信它會有更強的競爭力。

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