火箭經(jīng)典 實(shí)拍1959年凱迪拉克Series 62

凱迪拉克Series 62車系介紹

在凱迪拉克110年的漫長(zhǎng)歷史中，如果說60 Special在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40年代拉開了尾翼時(shí)代的序幕，而Eldorado Biarritz在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代末達(dá)到了“火箭車”的巔峰，那么凱迪拉克Series 62系列可謂是這一輝煌歷程演變的重要見證。如今，出現(xiàn)在凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)展上的來自美國(guó)的主角——1959年的Series 62敞篷車，不僅頭上有Series 62家族最美尾鰭的光環(huán)，更是將那個(gè)時(shí)代凱迪拉克的科技與豪華展現(xiàn)到了極致?，F(xiàn)在，請(qǐng)用我們的鏡頭走近這輛凱迪拉克經(jīng)典“火箭車”，近距離看看另一個(gè)國(guó)家50年代的輝煌。

備注:由于展覽空間條件有限，實(shí)拍質(zhì)量不盡如人意。我希望你能原諒我。

一、凱迪拉克62系列的背景介紹

凱迪拉克62系列誕生于1940年。在1964年至1964年的生命周期中，它經(jīng)歷了七代車型。二十多年來，他透過二戰(zhàn)的硝煙和火焰，見證了美國(guó)的動(dòng)蕩和停滯，見證了戰(zhàn)后的復(fù)興和繁榮。由兩代傳奇設(shè)計(jì)師創(chuàng)作，是汽車車身發(fā)展史上解釋“流線”如何演變?yōu)椤按汀钡淖罴呀炭茣?，是記錄火箭傳奇的“活歷史”。它也成為那個(gè)時(shí)代凱迪拉克技術(shù)創(chuàng)新的見證者和受益者。

第一代62系誕生于1940年，是為了取代凱迪拉克65系而誕生的。當(dāng)時(shí)號(hào)稱凱迪拉克入門級(jí)車型的Series 62，實(shí)際上是在“C級(jí)”平臺(tái)上打造的，軸距為3277毫米，長(zhǎng)度為5489毫米..

62系列第七代車型中，前五代車型由Harry & # 8226汽車設(shè)計(jì)之父。厄爾的手。第一代和第二代車身造型主要延續(xù)了20世紀(jì)30年代的流線型車身設(shè)計(jì)，更加圓潤(rùn)的車身線條，增加了翼子板弧度，遮蓋了后輪眉以及大量鍍鉻裝飾，這些都成為了當(dāng)時(shí)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。

車身造型方面，與同時(shí)以硬頂面包車為主的60 Special不同，62系誕生之初以硬頂和敞篷車型為主，因此在其每一代車型中，敞篷版永遠(yuǎn)是不可或缺的經(jīng)典車型。

1948年，凱迪拉克首次在60 Special車身上增加了尾翼設(shè)計(jì)，這種將戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)元素搬到車型上的想法也被應(yīng)用到了第三代Series 62上，不僅開啟了凱迪拉克家族設(shè)計(jì)的新紀(jì)元，也影響了北美汽車品牌隨后十年的設(shè)計(jì)方向。

值得一提的是，凱迪拉克1949年推出的全球首款“小缸V8發(fā)動(dòng)機(jī)”也搭載在第三代Series 62上。它的頂置凸輪軸和高壓縮比設(shè)計(jì)，讓凱迪拉克自1914年開發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和性能上上升到一個(gè)新的高度。

說到62系，是1957年誕生的第五代車型。是哈利& # 8226；由Earl設(shè)計(jì)的最后一代Series 62，造型風(fēng)格已經(jīng)完全演變?yōu)榇诬嚿恚蛔u(yù)為整個(gè)Series 62車系中最美的一代，也是這位傳奇設(shè)計(jì)師的經(jīng)典杰作。好萊塢電影明星簡(jiǎn)& # 8226；曼斯菲爾德對(duì)它的喜愛也是他提到第五代Series 62時(shí)不可忽視的經(jīng)典軼事。

1959年推出62系第六代車型，同年更名為6400。這個(gè)模型的設(shè)計(jì)師是哈利& # 8226；厄爾的繼任者比爾& # 8226；米切爾率先發(fā)力，更扁平的前格柵延伸至車身兩側(cè)的大膽設(shè)計(jì)、四個(gè)圓形大燈、雙子彈尾燈以及更高的尾翼都成為這一代Series 62的代表元素。本文的主角就是這一時(shí)期的經(jīng)典產(chǎn)物。

1964年，風(fēng)格趨于內(nèi)斂的62系列終于被加來取代。至此，見證美國(guó)和凱迪拉克發(fā)展歷史的20世紀(jì)四六十年代，正式退出歷史舞臺(tái)。

外觀：火箭元素打造夢(mèng)幻外形

二是1959年拍攝的Series 62敞篷版外觀:火箭元素營(yíng)造出夢(mèng)幻般的造型。

如果我對(duì)20世紀(jì)50年代的夢(mèng)想美國(guó)沒有任何實(shí)質(zhì)性的概念，當(dāng)時(shí)的航空空航天技術(shù)日新月異，人們對(duì)登月充滿了無限的白日夢(mèng)，當(dāng)這款1959系列62敞篷版走進(jìn)我的視野時(shí)，一切都變得真實(shí)而直白，“夢(mèng)想”二字生動(dòng)地映入我的眼簾。

5715/2037/1427mm的長(zhǎng)寬高，3302“拉風(fēng)”車身尺寸的軸距，清晰地向我們展示了那個(gè)時(shí)代豪華的“入門”定義是什么。

繼承了包裹式前擋風(fēng)玻璃，流暢的圓腰線，金屬飾條貫穿車身側(cè)面，勾勒出Series 62轎車修長(zhǎng)而又不乏緊湊感的側(cè)線。有了“火箭尾翼”，似乎有一種預(yù)起飛的感覺。

將火箭元素設(shè)計(jì)移至車身是上世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)師們極為熱衷的一件事，而Series 62敞篷版則擁有高大的火箭尾翼和雙彈頭狀尾燈，開創(chuàng)了Series 62車系的先河。尾部?jī)?nèi)嵌的單金屬格柵保持了與車頭相同的造型，豪華感從頭到尾貫穿其中。

內(nèi)飾：50年代的精致奢華

1959系列62敞篷內(nèi)飾實(shí)拍:20世紀(jì)50年代精致奢華

雖然由于客觀條件的限制，我們沒能進(jìn)入這款車型的內(nèi)飾中一探究竟，但光是站在車側(cè)，看著與車身同色的全紅色真皮內(nèi)飾，就足以從內(nèi)而外感受到精致與夢(mèng)幻。

動(dòng)力性能方面，1959年，Series 62敞篷版搭載了頂置凸輪軸的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率325馬力，也是前六代中動(dòng)力性能最強(qiáng)的一代。

總結(jié):

1959年的62系敞篷車雖然不是62系中最經(jīng)典的車型，但其富有想象力的夢(mèng)幻造型、精致豪華的內(nèi)飾以及強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，向我們展示了一個(gè)時(shí)代的思想和脈搏?；蛟S這就是無數(shù)經(jīng)典汽車愛好者喜歡追根溯源的原因，因?yàn)樗鼈兪菬o法再重現(xiàn)的歷史和昨天。

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