一次戰(zhàn)勝自己的升級 測2011款科帕奇2.4

科帕奇 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(531條)

前幾天剛參加了全新2011款雪佛蘭科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕。最近，它來到我們的編輯部。確實有必要對它的新發(fā)動機、新變速箱、新造型進行全面的評價。

2.4升全鋁DVVT發(fā)動機是通用ECOTEC系列發(fā)動機之一，最大功率為123千瓦，峰值扭矩為230牛·米。編號為6T45的Hydra-Matic六速自動變速器的軸承極限為160千瓦和315牛·米，總重量為84公斤。之前別克Hideo 1.6T和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4 SIDI也用過。

通用的車其實挺難造的。要知道，有時候一個平臺的東西幾乎可以滿足全世界人的需求。例如，這款copaci在歐洲、美洲、亞洲和澳大利亞銷售，但品牌、名稱和外觀不同。每個地區(qū)都有不同的消費習慣，如果一個個滿足，設計師會直接崩潰。因此，無論動力總成有什么不同，車輛的其他部分都不能有太多的個性。如果你想最大程度地被接受，保持中庸之道是不會錯的。比如在一個團隊里，老好人肯定不會招致太多敵意。科帕奇就是這樣一個沒有脾氣的好小伙，當然除了難看的方向盤，沒有人會對他感到不舒服。

動力提升，變速箱精致，駕駛樂趣依舊欠缺，完全是工具使用的感覺。我說工具，并不是貶低工具。伙伴和兄弟情誼等情感隱喻可能不適合copaci。我覺得是性格太單純了，簡單到任何包裝都是多余的。七個座位、一個巨大的空房間、ECOTEC清潔發(fā)動機和六速變速箱，對于一個腳踏實地生活的大家庭來說是必不可少的。平時，我周末去超市購物。如果我心情好，我會去山里旅行，游泳。如果我心情不好，一切都會好的。科帕奇可以扮演得力助手的角色。幾年后，當你開膩了，你會換一輛更好的車。偶爾，我會想念努力工作的科帕奇。

科帕奇的尺寸與同級別相比高大有力，這里潛伏著一個問題:正如我剛才所說，真正的駕駛體驗完全是另一回事。老版2.4，肉質(zhì)鮮美，是標準的小馬拉大車。其實新模式并沒有給感官更多生動的刺激，只是原因變了。低調(diào)的性格來源于發(fā)動機與變速箱匹配的結(jié)果。如果在ECO經(jīng)濟模式下常年轉(zhuǎn)速在2000rpm以下，動力儲備足夠，只是為了讓你開得更舒服更輕松，不會輕易爆炸。所以雖然看起來很大，但基本上不難控制。

空沒有證據(jù)。讓我們談談測試結(jié)果。2021年，老款copaci在的最好成績是15.15秒，更換發(fā)動機變速箱后縮短到12.82秒，提升了兩秒多。

想一個有趣的問題:如果新舊車并駕齊驅(qū)加速會發(fā)生什么？舊的測試車不見了。我把去年的數(shù)據(jù)和今年的數(shù)據(jù)放在一起做了一道數(shù)學題，算出了結(jié)果:如果兩輛車同時起步，在200米直線上加速，當它們撞線時，老爺車會被甩下去19.24米，這比四輛車的距離還多，這就可以說明問題了。

剎車成績是42.61米，對于這么一個體重超過1.8噸的大個子來說，非常有價值。從圖中可以看出制動系統(tǒng)的強度到位，G值下降到-1g左右并保持穩(wěn)定的性能，比預期好很多。

●四輪驅(qū)動性能測試

我們的四輪驅(qū)動系列文章已經(jīng)寫完了，在copaci里面有一篇專門講解四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的文章。不知道的讀者可以先點進去看一下，我就不重復了。

這一次，對2011款車型進行了測試。從結(jié)果來看，四輪驅(qū)動系統(tǒng)沒有改變。由于四輪驅(qū)動及時，缺乏限制輪間打滑的措施，仍然無法應對跨軸項目。這種以城市使用為主的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，依然強調(diào)日常駕駛和濕滑路況的安全性。所以，我不指望它能很高的脫困。平時用的時候，只要走爛路就行了。不要強攻過于復雜的路況。

●性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

這款測試車的噪音抑制能力足以滿足日常需求，但怠速時發(fā)動機發(fā)出的聲音有點明顯。另外，我覺得一般ECOTEC系列發(fā)動機沒有什么運轉(zhuǎn)聲可以稱得上悅耳，但這不是重點。作為家用車，現(xiàn)在已經(jīng)足夠了。

●油耗測試

變速箱的另一個優(yōu)點是省油。例如，120公里/小時的速度為2300轉(zhuǎn)/分，比我們前一年測試的3.2排量低100轉(zhuǎn)/分。這次油耗測試，我們跑了117.3公里，路線已經(jīng)在地圖上標注了，是順時針方向。調(diào)全檔空到24 Auto擋，負載是我自己和一個攝像頭。

最后計算出百公里綜合油耗為10.16升，肯定會讓大部分準車主感到安心，因為老款最后一次測試結(jié)果是14升以上。

結(jié)果挺好的。簡單分析:駕駛方式模擬日常用車，降檔就降檔，超車就超車，首先要肯定ECOTEC發(fā)動機和6速變速箱的功勞；其次，從地圖上可以看到，沒有太多擁堵。京藏高速和機場二號高速是堵塞最嚴重的。排隊花了很多時間，剩下的都很順利。最后加了97號燃油，會更耐用。

如果長時間使用，情況顯然更復雜，油耗水平應該在12升左右。

●總結(jié)

老款copaci有兩個問題最麻煩:一是動力輸出平淡，二是油耗太高傷不了。2011款車型通過更換ECOTEC發(fā)動機和六速變速箱解決了這兩個問題。根據(jù)我們的測試數(shù)據(jù)，前一階段優(yōu)柔寡斷的準車主可以腳踏實地的刷卡，所以對于它來說，這是一次戰(zhàn)勝自己的升級。

然而，光和自己競爭是不夠的。雪佛蘭對科帕奇本地化的反應有點慢。環(huán)顧四周，像琦君、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和途觀這樣的競爭對手已經(jīng)通過國內(nèi)生產(chǎn)大大提高了競爭力。如果還是不滿意現(xiàn)在的定價，可以等國產(chǎn)版。如果不知道減配還是增配，價格有望下降。

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