可以滿足日常需求 小試奔馳B燃料電池車

奔馳B級 參考價：26.98萬起

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如今，環保的口號在汽車行業越來越響亮。傳統的汽油和柴油不再是唯一的能源。通過本次上海車展，我們也可以發現，越來越多的汽車廠商開始展示自己的新能源汽車，各種混合動力汽車、電動汽車、氫動力汽車都在我們的視線之內。奔馳作為汽車行業的巨頭，自然落后。在本次車展上，他們帶來了他們最新的奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）燃料電池車型，我們也有機會與之近距離接觸。

所謂燃料電池，就是將氫氣經過一系列反應后轉化為電能，然后通過電機為車輛提供動力。其實這項技術已經流行了很多年，但是現在大家都在致力于純電動汽車的開發，所以這項技術也逐漸被大家所忽視。

當然，純電動汽車可以實現真正的零排放標準，但現在的一個難題是續航里程。目前所有純電動汽車都不能開長途，續航里程越強，電池體積越大，重量越大。但是面對這些問題，燃料電池車型已經展現出了它的優勢，它的續航里程明顯高于純電動汽車，能量補充也比純電動汽車更容易實現，雖然在行駛過程中會有排放，這些都只是水。正因為如此，奔馳從未放棄燃料電池車型的開發，并且已經開始應用于很多車型，比如奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳B級、奔馳客車等等。所以今天，我們來看看這款奔馳B級氫動力汽車。

我們忽略了車身的顏色和車身的圖案。從外觀來看，氫動力版的奔馳B級和普通版沒有區別，還是老樣子，但內部動力結構發生了本質變化。

從上面的解剖圖我們可以看到，所有的動力系統都位于車底，以及前后軸之間，形成了所謂的三明治車身。據奔馳工程師介紹，這種布局也是從安全角度考慮的。經過他們的碰撞試驗，證明這種結構最能保證安全。但是每天開著“炸彈”真的有點尷尬。

圖中綠色部分是儲存氫氣的高壓罐，壓力為700 bar。有三個油箱，都是高強度碳纖維制成的。每個油箱可以儲存4公斤左右的氣體燃料，可以使車輛連續行駛400公里。

圖中藍色部分是氫燃料反應堆，也是車輛動力的來源。儲存的氫氣與前壓縮機吸入的空氣體發生反應，產生的電能傳遞到前電機驅動車輛。

此外，車后面還有一塊鋰電池，也是用來給車提供動力的，在低速怠速行駛時，或者開足油門大功率輸出行駛時，都能提供一部分動力。

“氫燃料移動供應站”

如果需要補充氫氣，每輛車在特定的高壓供氫站加滿燃料只需要3分鐘，移動供氫站補充燃料20分鐘就可以加滿。這種效率也是使用電池的純電動汽車無法比擬的。電瓶車的充電時間從幾個小時到十幾個小時不等，在這樣的等待中浪費了寶貴的時間。

B級燃油車內飾的變化主要有亮點。一個是儀表盤。以前的轉速表變成了功率輸出表，可以顯示你當前的輸出功率。功率表左邊的綠色刻度代表鋰電池的能量。如果啟動車輛時指針處于0刻度，則不需要給電池充電，而如果低于0，則需要給電池充電。另外，右邊的小燃油表現在顯示的是氫氣的儲存量，而左邊的表的官方解釋說，如果在MAX位置，就意味著可以正常運行。

B級奔馳燃料電池車的中央液晶屏上還有能量輸出的顯示，從中可以清晰地看到能量的走勢，包括電池充放電、能量輸出和回收狀態等。

前面我們介紹了B級燃料電池車的動力系統結構，感覺并沒有那么復雜，下面就來體驗一下這款氫動力汽車的駕駛體驗。

根據官方資料顯示，這款車的電機可以輸出100千瓦的最大功率，這個功率水平與常規版奔馳B的2.0車型相同。但是電機的啟動扭矩可以達到290N·m，雖然數字有些夸張，但從實際駕駛中我并沒有感覺到扭矩輸出有多強大，一切都很安靜平穩。另外，雖然電機沒有普通汽油機的振動，但啟動后的高頻噪音會讓人頭疼。也許我已經習慣了汽油機的聲音。總之，我不喜歡馬達的噪音。

電機的動力輸出比我預想的更線性，它只是按照自己的規律輸出，而你油門深度的急劇變化似乎對它影響不大，所以你不會因為開足油門而有強烈的提速感，只是車輛的速度在逐漸增加。這種感覺對于日常駕駛來說會非常舒適，動力絕對可以滿足日常需求，但是如果你趕時間的話，就滿足不了你了，線性的多肉動力輸出不適合任何過于激烈的駕駛風格。

從前面的解剖圖中我們也可以看到，包括儲氫罐在內的所有動力系統都安裝在車輛底部，這是為了保證車輛的安全性，而且只是降低了車輛的中心，行駛時的穩定性更高。因為場地的限制，我們沒有什么太深的體會。然而，為了舒適，電池驅動的車輛應該表現得更好，除了惱人的電機噪音。

總結:

今天，只是我們和奔馳B級電池燃油車的短暫接觸。我認為我們不需要在技術方面介紹太多。這不是一項復雜的尖端技術。氫氣和氧氣反應并放電，然后電能驅動電機。它經歷了一個非常簡單的化學和物理反應過程。經過實際體驗，比我預想的要好，動力完全可以滿足日常需求，但是過于線性的動力輸出，根本沒有機會讓你瞬間加速。此外，拋開其他因素不談，這類燃料電池車僅從續航里程來看更適合長途駕駛，而純電動車更適合城市短途駕駛。

其實，電池燃油車的意義不在于高度滿足人類的駕駛體驗，而在于從環保的角度滿足零排放的需求。從目前的情況來看，確實做得不錯，因為氫動力版本的奔馳B級也滿足了人們的日常駕駛需求。然而，現在制約新能源汽車發展的一個重要因素是基礎設施的建設。如果沒有可以補充能量的地方，再先進的技術也是白搭。其實從技術上來說，大家都已經做好了準備，但這項工作需要長期解決。