做好本職工作 試駕力帆X50 1.5L手動(dòng)擋

外觀造型動(dòng)感

近兩年，國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)異常繁榮。無論是合資品牌還是自主品牌，各種車型雨后春筍般涌現(xiàn)。面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要么你必須擁有優(yōu)越的實(shí)力才能從人群中脫穎而出；還是老老實(shí)實(shí)做好自己的工作，用拼搏的精神得到認(rèn)可，而我今天試駕的力帆X50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顯然就是后者。

●外觀介紹

X50是力帆繼X60之后推出的第二款SUV。前幾天剛上市，價(jià)格5.98-8.28萬。全系共有六款車型:三個(gè)手動(dòng)擋，三個(gè)自動(dòng)擋。今天試駕的是1.5L手動(dòng)豪華型，手動(dòng)擋。

力帆X50 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.68萬

X50的車身尺寸為4100×1722×1540mm，軸距為2550mm，定位為小型SUV。與同級(jí)別車型相比，車身尺寸處于劣勢(shì)。好在軸距差不多。

力帆X50的車頭設(shè)計(jì)彰顯了它年輕的定位，大嘴下進(jìn)氣格柵視覺沖擊力不錯(cuò)，只用了一小段年輕人不喜歡的鍍鉻裝飾。鷹眼大燈在造型和科技含量上找不出什么問題。

側(cè)面線條緊湊，低輪廓和車頂行李架看起來真的像一個(gè)交叉。或許是X60看起來太男性化了，所以廠商把X50設(shè)計(jì)得更加時(shí)尚動(dòng)感，與X60“劃清界限”，吸引更年輕的消費(fèi)者。

車尾的設(shè)計(jì)也讓人覺得沒毛病。大量的線條和小尾燈勾勒出緊湊的臀部。尾燈也大量使用LED燈泡，視覺效果和安全性更好。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)感強(qiáng)

●內(nèi)部建模

X50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，中控臺(tái)造型不規(guī)則，輔以大量線條。中控面板也極其簡(jiǎn)潔，觸摸屏集成了大部分功能，在空控制區(qū)域只留下了幾個(gè)按鈕，操作起來很直觀，不用總是低頭尋找哪個(gè)按鈕在哪個(gè)位置。

中控屏的分辨率很高，對(duì)觸摸和手寫識(shí)別的響應(yīng)速度也不錯(cuò)。該多媒體系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、DVD、車輛設(shè)置等多種功能。可惜通過USB接口連接手機(jī)后，歌曲無法播放，只能通過u盤或CD播放，不夠方便。

總的來說，X50的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上是出彩的，但在便利性上還需要加強(qiáng)。至于配置，沒有什么讓人眼前一亮的。基本上有一些同檔次的車型，也符合主流水平。

乘坐空間不錯(cuò)/儲(chǔ)物空間欠佳

●帶空房間

X50座椅的舒適性給我留下了深刻的印象，絕對(duì)是同級(jí)別中的佼佼者。空房間，前排座椅空房間比較滿意，后排座椅空房間比較局促，壓抑感比較強(qiáng)。

●儲(chǔ)藏室空

X50在存儲(chǔ)方面的性能并不令人滿意。一是儲(chǔ)物格少，像中控臺(tái)，沒有放手機(jī)的地方，底部?jī)蓚?cè)的小儲(chǔ)物格不實(shí)用。其次，一些儲(chǔ)物格的空格不夠理想，使用起來不夠方便。至于后備箱空房間，后排座椅放倒后的凸起和后備箱地板與開口之間的落差會(huì)給日常使用帶來不便。在這方面，X50仍然有非常大的提升空間空。

動(dòng)力一般/舒適性好

●電力系統(tǒng)

X50搭載代號(hào)為L(zhǎng)F479Q2-B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103馬力/6000轉(zhuǎn)/分；最大扭矩為133牛米/3500-4500轉(zhuǎn)/分。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，在最大功率或扭矩方面沒有優(yōu)勢(shì)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。考慮到力帆X50的受眾，手動(dòng)變速箱車型的關(guān)注度無疑更高。

●駕駛體驗(yàn)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩下的性能一般，但動(dòng)力不充沛。不過靈敏的油門在一定程度上彌補(bǔ)了先天不足，輕輕踩油門就能獲得很好的加速感。但是在日常駕駛最常用的2000-2500rpm范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就有點(diǎn)弱了。通常，如果你想超車加速，你必須更深一步，將速度提高到2500轉(zhuǎn)/分以上。

離合行程過長(zhǎng)，關(guān)節(jié)點(diǎn)相對(duì)清晰，即位置相對(duì)較高。雖然這個(gè)設(shè)置可以降低起步和熄火的概率，但是在堵車的時(shí)候更痛苦。每次換擋，松開離合腿，都要一起動(dòng)。光靠抬起腳踝是解決不了戰(zhàn)斗的。時(shí)間長(zhǎng)了，你會(huì)覺得累。變速箱手感好，換擋行程適中，擋位比較清晰，切換時(shí)有一點(diǎn)吸感，傳動(dòng)比設(shè)置合理，動(dòng)力連接順暢。

X50標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤很輕。平時(shí)很容易掉頭停車。速度提高后，力量增加，但仍然很輕，缺乏一些冷靜。方向盤的轉(zhuǎn)向比不小，從左到右需要三圈以上，指向性和反應(yīng)速度也比較差，路感比較模糊，駕駛員和車之間缺乏必要的溝通。

和上面提到的那些相比，X50的底盤調(diào)校給了我很大的驚喜。底盤的整體性很好，沒有松動(dòng)的感覺，小凸起的過濾相當(dāng)徹底。由于座椅很厚，幾乎沒有振動(dòng)傳遞到汽車上。懸掛有一定的韌性，大起伏的處理也很簡(jiǎn)單，不僵硬，也沒有多余的彈跳，所以頗有四兩斤的感覺。

●全文摘要

就像我在文章開頭說的，力帆X50是那種雖然沒有超群實(shí)力，但很踏實(shí)的車。雖然它的設(shè)計(jì)看起來不像SUV，但從另一個(gè)角度來看，跨界造型也能給消費(fèi)者一些新的嘗試，也讓人覺得沒什么不妥。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置和乘坐空房間都符合這個(gè)價(jià)格應(yīng)有的表現(xiàn)，但缺少收納空房間和人性化。輕松舒適的駕駛風(fēng)格適合家庭消費(fèi)者，同級(jí)中的頂級(jí)舒適性是它的殺手锏。這就好比看表面的東西，你會(huì)覺得力帆X50很普通，但是接觸之后你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的努力，才會(huì)認(rèn)可，全系5980-8280萬的價(jià)格可以算是誠(chéng)意。現(xiàn)在看來，力帆X50的工作做得還不錯(cuò)，想要更進(jìn)一步，還需要一些亮點(diǎn)。

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