這一步邁得很大 試駕寶駿560律動(dòng)版1.5T

外觀細(xì)節(jié)調(diào)整 新造型尾燈

寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）節(jié)奏版為中期改款車(chē)型，車(chē)身尺寸等硬指標(biāo)基本不變，外觀細(xì)節(jié)有所調(diào)整。重點(diǎn)是配置有了很大的提升，增加了Infinity高級(jí)音響等配置，隱形路噪和隔音等。與當(dāng)前模型相比，它也有所改進(jìn)?？梢哉f(shuō)各方面都有進(jìn)步，步伐也挺大。既然說(shuō)得這么好，我為什么不直接說(shuō)有質(zhì)的飛躍呢？因?yàn)檫€沒(méi)到那個(gè)程度，一個(gè)一個(gè)聽(tīng)我說(shuō)。

我們?cè)囻{的是560節(jié)奏版1.5T+6MT。律動(dòng)版也有1.8L+AMT的版本，常規(guī)版會(huì)暫時(shí)保持不變，和律動(dòng)版不一樣。也就是說(shuō)，常規(guī)車(chē)型還是老樣子，配備扭力梁式非獨(dú)立懸架。

50節(jié)奏版還是560，整體外觀沒(méi)有變化，一眼就能看出來(lái)。不過(guò)通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整，確實(shí)看起來(lái)更大氣更優(yōu)越，說(shuō)比現(xiàn)在的車(chē)型高半個(gè)檔次也不為過(guò)。下一頁(yè)，我們來(lái)看看內(nèi)飾的變化。

Infinity音響果然很棒

內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持不變，但飾板和座椅的配置有所調(diào)整。升級(jí)電子手剎后，中央通道寶貴的空房間已經(jīng)騰出，增加了兩個(gè)杯架，豐富了收納空房間，更方便用戶(hù)使用。同時(shí)，新車(chē)還增加了多項(xiàng)高級(jí)配置，如Infinity高級(jí)音響、全景天窗等。，這些都是消費(fèi)者喜歡的菜品。

光有好的聲音是不夠的，還要有高質(zhì)量的音源才能達(dá)到最好的效果。目前獲取高質(zhì)量音源最簡(jiǎn)單的方法就是通過(guò)QQ音源等app下載。我們用QQ音樂(lè)的SQ歌曲體驗(yàn)這套音響系統(tǒng)，效果確實(shí)不錯(cuò)，應(yīng)該對(duì)非專(zhuān)業(yè)人士有吸引力。然而，在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)小問(wèn)題。首先，音量不要太高，否則在低音強(qiáng)烈的情況下就撐不住了。第二，蘋(píng)果手機(jī)用原來(lái)的USB數(shù)據(jù)線連接無(wú)法識(shí)別，只能用來(lái)充電。最簡(jiǎn)單的方法是使用藍(lán)牙連接，但如果傳輸速度不夠快，可能會(huì)影響音質(zhì)。

增加和重新設(shè)計(jì)座椅顯著提升了整車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)。從數(shù)量上看，這一步確實(shí)有點(diǎn)大，但基礎(chǔ)工作所用的材料還停留在原來(lái)的水平，距離質(zhì)的飛躍還有很長(zhǎng)的路要走，還需要努力。

換了獨(dú)立后懸架調(diào)校也軟了

這套動(dòng)力總成和寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T車(chē)型一模一樣。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用五菱與霍尼韋爾合作開(kāi)發(fā)的，采用了小慣性渦輪來(lái)支持92號(hào)汽油。目前這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅配備6MT手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱車(chē)型還處于開(kāi)發(fā)階段。

后懸架由扭力梁式非獨(dú)立懸架升級(jí)為五連桿獨(dú)立懸架是一大亮點(diǎn)，部分懸架零件甚至采用了鋁合金材質(zhì)。但決定用不用的不是結(jié)構(gòu)，調(diào)整也很重要。我們以后再試試。

這套1.5T+6MT已經(jīng)不是什么新鮮事了。730和560都有，但這是我第一次接觸。雖然在一起的時(shí)間不算太長(zhǎng)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下了很好的印象。首先動(dòng)力不錯(cuò)，二、二擋加速很快，三、四擋響應(yīng)很快。五檔和六檔用于巡航，降低了速度，節(jié)省了燃油。

為了驗(yàn)證加速不是錯(cuò)覺(jué)，我在儀器上測(cè)試了0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間，測(cè)量結(jié)果是10.00秒。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)足以證明實(shí)力，日常使用動(dòng)力足夠。

除了動(dòng)力好之外，還有一點(diǎn)我想對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口。動(dòng)力輸出平穩(wěn)，無(wú)明顯爆點(diǎn)，響應(yīng)快，渦輪遲滯不明顯。整體感覺(jué)非常接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)難得。

題外話，說(shuō)說(shuō)手動(dòng)擋的駕駛習(xí)慣。開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)容易，脫困就好，但是駕駛習(xí)慣可以大不相同，主要是判斷換擋時(shí)機(jī)。出租車(chē)司機(jī)的做法是將車(chē)升到二檔，以25.3公里/小時(shí)的速度升到三檔，好像發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線速度只有2453rpm左右。不說(shuō)這種卡省油。反正我覺(jué)得挺憋屈的。憋屈的是車(chē)，不是司機(jī)。我習(xí)慣把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，換擋大概2500-3000轉(zhuǎn)，這樣車(chē)開(kāi)得更快，積碳更少，更重要的是超車(chē)時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)。不信你試試。

50節(jié)奏版本的離合器踏板，關(guān)節(jié)點(diǎn)比較高，踩一半左右就能成功完成換擋。換擋時(shí)隨便踩一下就可以了，容易控制，既不會(huì)欺負(fù)新手，也不會(huì)讓老手開(kāi)得舒服。而且離合器踏板很輕，即使堵車(chē)也是半聯(lián)動(dòng)反復(fù)操作也沒(méi)有壓力。

50節(jié)奏發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很明顯。雖然廠家說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的防火墻等地方加強(qiáng)了隔音處理，但效果并不理想。當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h以上時(shí)，風(fēng)噪越來(lái)越明顯。不過(guò)輪胎噪音和路面噪音有點(diǎn)意外，控制的很好，基本沒(méi)有感覺(jué)，比現(xiàn)在的車(chē)型好很多，確實(shí)有改進(jìn)和優(yōu)化。隔音效果和成本投入成正比，可以感覺(jué)到真的下了功夫。對(duì)于這種價(jià)格模式，這大概是唯一的辦法了。這會(huì)影響音效嗎？說(shuō)不是個(gè)謊言。

還有很重要的一點(diǎn)沒(méi)提，換了獨(dú)立后懸架后有什么區(qū)別。我想這將是你想要的效果。后懸架明顯比現(xiàn)在的要軟很多，超速帶的跳動(dòng)感也減弱了很多，所以車(chē)內(nèi)的沖擊感不會(huì)很強(qiáng)。相比之下，讓人覺(jué)得前懸架有點(diǎn)硬。整體來(lái)說(shuō)減振性能有所提升，適合日常運(yùn)輸，但還有一定的距離要走，底盤(pán)依然沒(méi)有重量感，懸架也缺乏韌性，只能說(shuō)是同價(jià)位車(chē)型中的好水平。

總結(jié):

寶駿560節(jié)奏版有很多亮點(diǎn)。配備高級(jí)音響是同價(jià)位車(chē)型中的第一人。同時(shí)，對(duì)于自身來(lái)說(shuō)，配備獨(dú)立懸架、全景天窗等配置，加強(qiáng)隔音處理是自我提升的表現(xiàn)?？傊?，能看到的和看不到的都有進(jìn)步，這一步很大。對(duì)于一款不賣(mài)的爆款車(chē)型，有居安思危的意識(shí)是好的。世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，漲價(jià)往往伴隨著漲價(jià)。寶駿560節(jié)奏版肯定會(huì)比普通版貴，就看有多貴了。新車(chē)將于明年1月上市，值得期待。