細節差異大 拆艾瑞澤7/逸動車門防撞梁

前防撞梁：碰撞吸能結構有區別

奇瑞Arrizo 7和長安汽車逸動是自主品牌緊湊型轎車市場的兩款熱門車型。Arrizo 7是奇瑞推出“提升感官品質”戰略后推出的首款車型，在操控性、舒適性、感官體驗等方面較之前的車型都有一定的提升。逸動憑借更好的外形設計和市場定價策略吸引了網友的關注。從外觀和內飾來看，這兩款車各有優勢。至于兩款車的做工和安全性，需要拆解對比后才能下結論。

■為什么要測量防撞梁？

防撞梁可以吸收車輛碰撞時的沖擊能量，其性能會受到長度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車輛安全的研發中，工程師會控制車輛結構在碰撞中的變形順序。為了保護乘客的生命安全，靠近乘客艙的結構應稍后變形，遠離乘客艙的結構應較早變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，最薄弱的部分會位于車架的最外緣，這樣可以保護車輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險杠和防撞梁就屬于這樣的結構。

■我們要拆卸哪個型號？

我們這次拆解的車型是“Arrizo 7 2014款1.6L手動智云幻版”和“逸動2014款1.5T自動運動優享型”，可能在配置上與其他車型有所不同，請諒解。

艾瑞澤7（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.6L 手動智云魔力版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.79萬逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.79萬

■前防撞梁

Arrizo 7和逸動的前防撞梁都是鋼制的。從防撞梁的面積來看，逃逸略占優勢。但是兩車前面的吸能設計有很大的不同。讓我們一起來看看。

Arrizo 7和逸動的前防撞梁與保險杠之間設置泡沫塑料填充物，降低車輛低速碰撞時防撞梁受傷概率。Arrizo 7的前防撞梁由兩層鋼板沖壓焊接而成，防撞梁與車身縱梁之間有一個標準的潰縮吸能盒，可以有效吸收正面碰撞時對車身的沖擊。相比之下，逸動的設計就有點不一樣了。防撞梁后面沒有標準的潰縮吸能盒，只有一個起連接作用的鋼構件。但逃逸縱梁前部配備了潰縮吸能設計，在發生嚴重正面碰撞時可以起到相應的吸能作用。

前防撞梁細節 & 后防撞梁

■前保險杠的細節

在前防撞梁的細節上，Arrizo 7的喇叭排列位置更合理，電池輸出功率更有優勢，輪拱位置覆蓋隔音棉。兩車發動機蓋上都配備了隔音隔熱棉，值得稱贊。值得一提的是，逸動2014款1.6L手動尊貴版車型具備啟停功能，因此電池也換成了VARTA)AGM玻璃纖維隔膜電池，低溫啟動電流高達680A。2014款Arrizo 7沒有配備啟停功能。

■后防撞梁

后防撞梁部分，均為單件沖壓鋼板結構。不同的是，Arrizo 7采用了標準的塌陷吸能盒；但逃生后防撞梁后面的吸能盒設計成變截面，可以引導沖擊力。

后保險杠與防撞梁之間有泡沫填充物，可以降低車輛低速碰撞時防撞梁的受傷概率。Arrizo 7在相同位置沒有類似的填充物。Arrizo 7的保險杠支架為塑料材質，逸動的保險杠支架為鋼板材質。

車門拆解：防撞梁形狀有差異

■門

如上所述，Arrizo 7和逸動在車身碰撞吸能結構的設計上有很大的不同。兩車在車門拆解項目中的表現如何？讓我們往下看。

推拉門內飾板邊緣采用黑色泡沫，消除內飾板與門之間的震動。同樣的措施，阿里索7沒有采用。Arrizo 7使用橫截面為“W”的鋼板作為車門防撞梁，而逸動則使用管狀防撞梁。

車門細節：車門限位器大不同

■門細節

車門細節方面，Arrizo 7的車門采用一體化沖壓工藝制造；然而，逸動的門是用普通的拼焊工藝制造的。值得一提的是，Arrizo 7的門擋是三段一體式鉸鏈擋；然而，滑動門止動器是普通的拉桿門止動器。

全文摘要:

通過這次拆解，我們可以看到Arrizo 7和逸動在正面碰撞吸能結構的設計上有很大的區別。Arrizo 7在前防撞梁和車身縱梁之間有一個標準的潰縮吸能盒，而逸動在車身縱梁前端有一個潰縮槽。兩車在車身后碰撞的吸能結構上有更多的相似之處，比如單層鋼板防撞梁和吸能盒的設計。Arrizo 7背面的標準塌陷吸能盒可以起到緩沖和吸能的作用；逃生艙后部的變截面吸能箱可以引導沖擊力。

在門部分，Arrizo 7集成沖壓門比逸動拼焊門技術更先進。值得一提的是，Arrizo 7采用了三段式整體鉸鏈限位器。這種限制器限制效果較好，但制造成本較高。相反，億東只使用了一種非常常見且成本低廉的拉桿限位器。

總的來說，兩車在碰撞吸能結構的設計上存在較大差異。在車身制造工藝上，Arrizo 7略占優勢；內飾優化更加細致。兩款車的設計明顯擺脫了自主品牌汽車模仿抄襲的“傳統”，技術也達到了這一級車應有的水平。雖然還沒有達到合資品牌的頂級水平，但有趕超日韓產品的潛力。