別克英朗1.3t用什么變速
【太平洋汽車網】匹配的是6擋手自一體變速箱。全新別克英朗搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能雙離合變速箱及1.0T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DCG智能雙離合變速箱兩套驅動組合。
在緊湊型車這個級別里,英朗在配置以及優惠幅度上都有著極大的優勢,比如它還全系標配了胎壓監測裝置、后雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、真皮座椅、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前后獨立懸架和LED日間行車燈這些非常實用的配置。
所以,從英朗銷量回暖的市場反應來看,小編認為英朗的成功離不開這幾大要素:首先便是別克的品牌知名度,這個歷史悠久的合資品牌在技術方面依然占有優勢,硬實力不容小覷,而隨著“節能減排”這個政策導向,加上市場的接受程度越來越高,小排量發動機的確是大趨勢。其次是目前英朗的高性價比,參考終端優惠幅度,確實是很具競爭力。再則,英朗的實用性配置也是讓人心動的主要方面。
性能測試:動力表現不錯先來說說其匹配的動力系統:我們此次體驗的2019款18T自動互聯旗艦型(頂配車型),搭載的是1.3T發動機,匹配的是6擋手自一體變速箱。
其實單從數據上來看,已經比同級別中1.5L/1.6L發動機更為出色。接下來,我們將進行百公里加速/制動的測試及噪音測試。
1、0-100km/h加速測試成績:8.45秒我們將車輛調節到運動模式,并關閉車身電子穩定系統,將發動機轉速憋在2500rpm左右起步,松開剎車一瞬間前輪會有輕微的打滑現象,但最終8.45秒的0-100km/h加速成績還是非常值得肯定的,不知道如果換一套抓地力更好的輪胎是否會有更好的成績。
那么,這個成績在同級競爭對手中表現如何?8.45秒的百公里加速成績還是不錯的,這樣的加速成績甚至好過一些2.0L自然吸氣發動機的數據表現,而即使是和同級車型對比,這個成績也可以稱得上是優秀的。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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