好事要成雙 安全帶/氣囊也有雙爆珠款？

自1980年以來，第一家汽車公司在其生產(chǎn)車型上安裝氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。近40年來，安全氣囊作為一種重要的汽車安全保護(hù)措施得到了發(fā)展。在此期間，雖然發(fā)生了氣囊傷人和召回的重大事件，但并沒有阻礙氣囊技術(shù)發(fā)展的步伐。在大多數(shù)車型中，安全氣囊只能爆炸一次，但有些車型配備了可以爆炸兩次的安全氣囊。

安全氣囊使用不當(dāng)可能是致命的。

安全氣囊是一種被動(dòng)安全裝置，只有在安全帶的配合下才能發(fā)揮最大的保護(hù)作用。如果車內(nèi)乘客不系安全帶發(fā)生交通事故，迅速膨脹的安全氣囊會(huì)直接擊中人體。如果影響很大，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接觀看視頻。傷害人是輕的，嚴(yán)重的可能會(huì)失去生命。

一旦發(fā)生事故，安全帶可以最大限度地將人固定在座椅上，確保人與安全氣囊之間有足夠的安全距離。即使氣囊彈出，人也會(huì)撞到已經(jīng)完全展開正在放氣的氣囊。即便如此，對(duì)人的影響也不小。有沒有辦法保護(hù)乘客，減少影響？

安全氣囊爆炸兩次可能比一次好。

簡(jiǎn)單來說，安全氣囊的作用就是吸收車輛碰撞時(shí)人向前的沖擊力。原理類似于帶氣墊的運(yùn)動(dòng)鞋。氣墊越厚，“震動(dòng)”越小?？梢哉f，氣囊越厚，人們“拍”在氣囊上的緩沖效果越好。乘客與車內(nèi)氣囊的距離是有限的，尤其是駕駛員與方向盤的距離更近。如果安全氣囊設(shè)計(jì)得太大，很容易發(fā)生碰撞，但是如果設(shè)計(jì)得太小，就起不到保護(hù)作用。兩級(jí)點(diǎn)火氣囊的設(shè)計(jì)就是為了彌補(bǔ)這個(gè)不足——時(shí)間差！氣囊在一次碰撞中充氣兩次。先充入70%的空氣使駕駛員“突然剎車”，再充入剩余的空氣使駕駛員“慢慢剎車”。

正常情況下，兩級(jí)點(diǎn)火氣囊的兩個(gè)氣體發(fā)生器之間的點(diǎn)火時(shí)間間隔可以在5-120毫秒之間自動(dòng)調(diào)節(jié)。調(diào)整主要是根據(jù)駕駛員座椅的位置。座椅離方向盤越近，點(diǎn)火時(shí)間間隔越長(zhǎng)。因?yàn)轳{駛員離方向盤越近，臉撞到安全氣囊的時(shí)間就越短。那些過早釋放殘余氣體的人可能會(huì)撞到一些“堅(jiān)硬”的安全氣囊。相反，座椅越遠(yuǎn)，點(diǎn)火時(shí)間間隔越短。

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這個(gè)時(shí)候，肯定會(huì)有人這么想。既然兩級(jí)點(diǎn)爆安全氣囊的主氣體發(fā)生器沒有平時(shí)那么強(qiáng)，而且還有后續(xù)補(bǔ)充，是不是沒必要系安全帶？全身濕透了！不管你的車配備了多少安全氣囊，不管是不是兩級(jí)點(diǎn)爆安全氣囊，一旦發(fā)生車輛事故，安全帶的作用都要比安全氣囊大得多！

雙安全帶預(yù)緊，你在救你的命。

安全帶預(yù)緊并不是指當(dāng)我們突然剎車或異常顛簸的路段發(fā)出“當(dāng)”的聲音后，安全帶被鎖定在固定位置，而是指汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶內(nèi)部的氣體發(fā)生器發(fā)生爆炸，釋放的氣體推動(dòng)安全帶卷收器倒車，迅速收回安全帶，將人體固定在座椅上，以保證安全氣囊有足夠的空時(shí)間發(fā)揮作用。

由于安全帶被猛拉時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖定，車輛碰撞時(shí)駕駛員會(huì)因慣性突然向前移動(dòng)，安全帶被猛拉后鎖定。兩個(gè)結(jié)果是一樣的，駕駛員會(huì)被鎖住的安全帶固定住。那為什么要設(shè)計(jì)復(fù)雜的預(yù)緊裝置呢？

因此，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，在安全氣囊彈出之前將乘員拉到座椅上是安全的，以避免充氣的安全氣囊對(duì)人體造成傷害。要實(shí)現(xiàn)這一功能，反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)的離心式離合器不能滿足需求，需要一個(gè)快速響應(yīng)的電子控制系統(tǒng)。

目前汽車安全帶大多采用這種帶氣體發(fā)生器的預(yù)緊器，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)立即將人體約束在座椅上，使人體前方有足夠的空空間讓氣囊充分展開，從而達(dá)到最佳的保護(hù)效果。但是，你有沒有注意到，目前大部分的車都是三點(diǎn)式安全帶，但是只有一個(gè)預(yù)緊裝置，約束胸部，最容易前傾，也最重要？經(jīng)過這么多年的驗(yàn)證，單個(gè)預(yù)緊裝置的三點(diǎn)式安全帶就足以達(dá)到很好的保護(hù)效果，那么如果在腰部增加一個(gè)預(yù)緊裝置，對(duì)人體的約束不是更好嗎？

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怕勒死？工程師在看著你呢！

在視頻中，為了清楚地演示胸部預(yù)張力和腰部預(yù)張力是分開的，這兩個(gè)預(yù)張力裝置將在真實(shí)碰撞中同時(shí)啟動(dòng)。你覺得被這突然收緊的安全帶勒死會(huì)痛嗎？雙向預(yù)緊也被勒死了兩次！有點(diǎn)不舒服，但和救你一命相比，這種痛苦是值得的。但工程師在安全帶上設(shè)計(jì)了一個(gè)限力裝置，讓被約束的乘客可以相對(duì)“舒適”。

總結(jié):

兩級(jí)爆炸氣囊其實(shí)并不是最近才誕生的新技術(shù)，之前也有少數(shù)豪華品牌車型有過這種配置。多年前，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置只出現(xiàn)在高配車型上。近年來，由于技術(shù)的不斷成熟，它已經(jīng)成為許多車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。預(yù)計(jì)用不了多久，兩級(jí)爆炸安全氣囊和雙預(yù)緊安全帶將在普通車輛上逐漸普及，消費(fèi)者可以享受到更安全的配置，但無論車輛上的安全配置有多先進(jìn)，不系安全帶什么都做不了。

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