絕對個性新物種 試標致首部SUV 4007

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

當你在后視鏡里發現一個巨大的身影，有著扁平的大燈和雙前格柵，你會誤以為是保時捷卡宴嗎？如果前面還掛著獅子的LOGO，沒錯，就是標致4007（查成交價|參配|優惠政策）。但實際上，隱藏在其車身下的核心技術并不是來自法國，而是日本三菱新歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）的底盤。

座椅寬敞舒適，內飾感覺很熟悉，中控臺使用的硬塑料看起來和以前一樣。只操作方向盤& # 8220；升級& # 8221；，高度可以調節，但前后仍不可調節。大行李箱空隔層、隨處儲物隔層以及可移動可折疊的后排靠背都非常實用，但后排頭部空隔層并不理想，讓成年人坐進去有點局促。

“標致4007內飾”

除了標準的5座之外，第三排座椅也可以作為選裝件安裝，第三排座椅只需簡單幾步就可以折疊，最大裝載能力空約1686升。正常情況下五個座位，后備箱容積為510升。

●駕駛舒適，但不適合激烈操作。

對于SUV來說，人們更關心的是駕駛舒適性。標致的工程師做得很好。4007可以非常輕柔地掃過凹凸不平的路面，遇到長波路面也不會產生過大的晃動。由于1.67米的高度，高速進入彎道時，車輛側傾明顯。當達到極限時，在ESP的干預下，車輛開始輕微轉向不足，以確保車輛不會失去控制。此外還配備了液壓可變助力轉向系統，低速時更輕，方向更重，高速時路感更清晰。

“駕駛體驗更加偏向舒適”

407系列采用四輪驅動。當然，技術還是來自三菱的AWC電子全時四驅系統。后輪驅動力可以在15%到55%之間自由分配。通過中控臺上的鎖定模式，每個驅動輪都可以獨立操作，但實際上，4007并沒有真正的中央差速鎖。在雙驅動模式下，所有驅動力都傳遞到前輪，并有電動液壓轉向輔助。但是4007還是有一些小問題，在干燥的路面上牽引力控制不是很好。

●更推薦柴油發動機。

發動機只有兩種選擇。2.4升4缸汽油發動機由三菱和戴克集團聯合開發。動力170馬力，4007可在9.6秒內加速至100公里/小時，最高時速191公里/小時，有5速手動變速箱或6速設置的CVT無級變速箱。汽油版4007不是標致的主力，估計只占10%。

“傳球表現也不錯”

值得購買的是2.2升增壓柴油發動機版本，全系配備濾塵器。新發動機不僅在功率和扭矩方面表現更好，而且得益于共軌直噴技術，運行更加平穩。所以標致的柴油發動機比三菱歐藍德使用的大眾140馬力柴油發動機更有優勢。

4007的柴油版功率為156馬力，在2000轉時可以提供380牛。m的最大扭矩..雖然速度不足為奇，但0-100公里/小時需要10秒，最高時速可以輕松達到200公里/小時，對于一臺排量小、油耗低的柴油機來說，完全令人滿意。標致給出的正常油耗是每百公里7.2升，每公里191克的CO2排放量在SUV領域也是不錯的成績。

●豐富的可選配置；沒有價格優勢。

汽油版起售價29950歐元，基本配置包括6個安全氣囊、ESP系統、MP3 CD播放器、電動車窗和自動空調節。柴油版起價31990歐元。這套價值1600歐元的運動套裝包括鋁制車頂行李架、霧燈和第三排座椅。頂級鉑金套裝為運動套裝增加了多碟CD、真皮座椅、18英寸車輪和氙氣大燈，但價格卻要高出5600歐元。

配置豐富，可選配置昂貴

標致4007的主要競爭對手是豐田RAV4、三菱Ould、本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、歐寶安踏和日產琦君。但是4007 as & # 8220大一& # 8221；，在價格上沒有明顯的優勢。以帶運動套裝的柴油版HDI為例。它的總價是33590歐元，平均比對手多幾百歐元。

后記:

標致在不到兩年的時間里完成了首款SUV車型。雖然借鑒了很多三菱技術，但外觀還是很& # 8220；標致& # 8221；。而且它滿足了目前SUV應該具備的所有品質——大空空間和道路駕駛性能。在柴油發動機上，他甚至超過了他的孿生兄弟奧蘭。雖然價格依然沒有競爭力，但無論如何標致4007確實值得期待。