多一個選擇 試駕野馬汽車博駿1.5T 6MT

外觀/內飾介紹

野馬的主要產品集中在SUV領域。緊湊型SUV有T70和T80，而較小的SUV則送出更年輕的博駿（查成交價|參配|優惠政策）。就在上個月，野馬博駿性能版正式上市。新車的外觀和內飾保持了目前車型的造型設計，但在動力方面，新增了一套符合國六B排放標準的1.5T+6MT動力組合，消費者有了另一種選擇。話不多說，讓我們一起體驗一下這款新車。

博駿目前有10款車型在售，分別搭載1.5L發動機和1.5T發動機。其中，1.5L車型僅提供5速手動變速箱，而1.5T車型則有6速手動變速箱和CVT變速箱。我們試駕的是2019款性能版1.5T手動耀（查成交價|參配|優惠政策），官方指導價7.98萬元。它采用1.5T發動機，匹配6速手動變速箱。

博駿 2019款 性能版 1.5T 手動耀動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.98萬

博駿的長寬高分別為4360×1830×1680mm，軸距為2550 mm，整體尺寸與比亞迪元相近，與長安CS15（查成交價|參配|優惠政策）等對手相比仍有一定優勢。此外，其后窗采用懸浮式設計，使得車身整個側面不再單調。新車尾部視覺重心較高，倒車雷達和倒車影像功能均出現在試駕車型上。

新車的黑色內飾看起來非常簡潔，中控臺上覆蓋了大面積的皮革材質，有利于提升整體質感。此外，它部分用銀色裝飾條裝飾，沒有太多花哨的設計。值得一提的是，這款博駿的試駕配備了時下流行的全液晶儀表，尺寸為12.3英寸，在同級別中并不多見，對于提升檔次感相當有利。

配置方面，如無鑰匙進入/啟動、8英寸中控大屏、語音控制、遠程控制、車輛互聯、導航、全景天窗、電子手剎、車身穩定控制系統、胎壓監測等。

動力系統體驗

●手動擋性能顯著。

試駕配備1.5T發動機，匹配6速手動變速箱，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米。1.5T發動機的情況，我的同事羅傲宇在《國內市場野馬博駿1.5T CVT主試駕》中已經詳細介紹過了。本次試駕的重點自然是6速手動變速箱。

駕駛時是否容易熄火，離合節點是否清晰，擋位是否平順，這三個問題相信是每一個打算購買手動擋車型的消費者都非常關心的，博駿在這方面的表現也不差。整個試駕過程中，除了第一次起步，在擔心滅火火的時候，故意踩了一些油門，耽誤了舉離合的機會，起步一直很輕松，沒有熄火。

可能你覺得這是因為新車的離合節點清晰，容易控制。事實上，即使在試駕的最后階段，我也找不到這個手動擋明確的離合節點，或者它的節點被更大的區域代替，這與我們傳統記憶中的離合節點不同。不過無論如何，這個設置至少讓駕駛員不再被熄火問題困擾，讓日常駕駛變得更加輕松。

新車掛擋時，沒有令人愉悅的吸入感，有點遺憾。好在檔位挺清晰的，除了三檔有點干，放入其他檔位都很平順。此外，編輯特別注意不同檔位對應的轉速，發動機轉速為1900rpm6檔車速為80公里/小時。在100公里/小時時，速度提高到2300轉/分。看來新車的6擋并沒有刻意設計成超速擋來提高燃油經濟性。至于實際油耗表現，我們拿到測試車后會給你詳細的評價。請注意后續報道。

博駿搭載的這臺1.5T發動機動力輸出相當線性。傳統渦輪增壓發動機上沒有“爆點”，渦輪遲滯幾乎不存在。它自然而平穩地開始。如果你想獲得良好的動力輸出，你仍然需要將發動機轉速提高到2500轉/分以上。這時候發動機活潑多了，加速基本能達到你的預期。當然，如果你想體驗推背的感覺，顯然是不現實的。畢竟它的價格和水平就在這里，同檔次的車型大多不能滿足你的需求。

野馬T70（查成交價|參配|優惠政策）和T80在試駕前懸架部分的表現給我留下了深刻的印象，博駿也延續了這個特點。整體懸架設置偏軟，顯然是為了照顧乘坐舒適性。實際表現也是一樣，在過濾輕微的震動和起伏方面還是挺不錯的，帶點韌勁。至于操控性和噪音，新車的表現與CVT車型沒有什么不同。輕便的轉向使駕駛變得非常容易，道路噪音和風噪控制在可接受的范圍內。

●總結

手動擋博駿的出現，進一步豐富了整個博駿車系，降低了入門門檻，給消費者帶來了更多的選擇。就車輛本身而言，新車外觀原創度高，內飾造型，包括全景天窗、車聯網、全液晶儀表在內的豐富配置，加上6速手動變速箱的1.5T發動機，還算不錯。動力組合可以滿足日常使用，沒有任何問題。當然試駕車型在細節上也有一些缺陷，比如3檔簡陋，后備箱地板高，空面板屏幕亮度不足等。希望以后可以優化。

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