大空間高配置 試2015款東風風行景逸XV

景逸XV 參考價：停售

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鑒于國內消費者對SUV車型的強烈需求，近年來不少中國品牌廠商將戰略重心從轎車轉向SUV市場。如今，即使在10萬以下的價格區間，消費者的選擇也越來越多。在最近的上海車展上，東風豐星首款自動變速箱SUV車型景逸XV（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，售價79.9-86.9萬。對于預算有限想買自動變速箱SUV車型的朋友來說，景逸（查成交價|參配|優惠政策）XV的價格還是挺有吸引力的，那么這款全新SUV到底有什么實力呢？

外觀設計

景逸XV和景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）/X3是兩位前輩。外觀和風格沒有太大區別。中網格柵采用全新的雙層鍍鉻條設計。鍍鉻和黑色塑料的組合有點像本田新家族的前臉。霧燈也采用鍍鉻裝飾，看起來更有層次感。

從車頭看，景逸XV的車型頗有氣勢，但車尾有點單調，MPV式的設計看起來與時尚的前臉不太協調。

景逸XV的長寬高分別為4348/1835/1705mm，軸距為2685mm，與之前的景逸X3（查成交價|參配|優惠政策）幾乎相同。四輪和四角設計可以最大化內部空空間。景逸XV配備了四個精致的輪胎，規格為215/65 R16。最小離地間隙為200mm，保證通過性。通常，人們在糟糕的道路上行走時會更有信心。

室內和空房間

內飾整體布局與景逸X3基本一致，只是采用了黑色和米色的組合，整體風格更符合其家用車的調性。鍍鉻中控面板和黑色鋼琴烤漆看起來很清新，高配車型還可以配備觸摸屏娛樂系統，包括導航和倒車影像功能。

內飾做工延續了S50的好水準，接縫和材質都符合預期，只有少數接縫還留有毛刺。預計中控臺上方會使用硬質材料。考慮到價格，這樣的性能是可以接受的。

前后真皮座椅的舒適性給我留下了很好的印象。皮革柔軟，填充物厚實，長長的后排座墊也很好的支撐腿部，但是包裹性還是有所欠缺。另外后排只有兩個頭枕，高度無法調節，所以還是有一定的升力空。

空延續了景逸家族的良好表現，前后排空充裕，身高1.76米的體驗者坐在前排，頭部空之間一拳兩指，后腿空之間兩拳，頭部空這種表現在同級車中有相當大的優勢。

車內儲物間空與景逸X3完全一致，表現相當令人滿意。后備箱空房間規整寬敞，700L的標準容積足夠日常使用。后排座椅支持4/6分體折疊，但放下后無法與后備箱地板齊平，實用性大打折扣。當然，考慮到價格，這樣的表現已經令人滿意了。

駕駛體驗

發動機采用三菱4A92 1.6L自然吸氣發動機，采用MIVEC可變氣門正時技術，最大功率122 HP /6000rpm，峰值扭矩155 Nm /4000rpm。與之匹配的是模擬6速CVT無級變速器，和很多中國品牌一樣，也是來自南京邦奇的產品。

在初期，精一XV加速器的延遲有點明顯。當你踩下油門踏板時，動力系統需要反應一段時間才能將動力傳遞給前輪。提速后，油門滯后會有一定程度的改善，CVT變速箱的整體平順性會比較好，只是低速時松開油門，會有一定的頓挫。

精一XV的維修質量接近1.4噸，這對1.6L發動機來說是一個很大的負擔。另外，試駕安排在海拔2000米的云南大理，進一步加劇了動力不足的問題。當你需要加速時，你必須深踩油門，將速度提高到3000轉以上，以獲得足夠的動力。相信在平原地區它的動力性能會更好。我們不必對此太失望。畢竟作為新手，驅動力足夠。

油門踏板偏高，幾乎和剎車踏板齊平，腳踝還得嵌套在上面，長時間駕駛容易疲勞，設計不夠人性化。電動助力轉向反饋適中，中間位置略空。除了轉向比大之外，轉向感均勻流暢，符合我們的預期。

底盤采用了前麥弗遜后拖臂的結構，所以調節比較扎實，高速行駛的感覺很穩，轉彎的時候側傾控制的很好，但是硬派懸架一般是用來過濾路面顛簸的，尤其是坐在后排的時候，感覺真的很顛簸。幸運的是，底盤對崎嶇路面的處理還算不錯，車身在通過減速護欄時也不會過度搖擺，性能令人滿意。

總結:

景逸十五與之前的景逸X3在外觀和內飾設計上沒有明顯的區別。但是在細節上有針對性的改進，最終取得了不錯的效果。寬敞的騎馬房空和實用的后備箱依然是它的主要賣點。新增的自動變速箱車型對于初次購車的年輕消費者來說意義重大。這款動力系統雖然性能一般，匹配上也存在一些問題，但作為城市交通工具新手完全夠用。恐怕它最大的優勢就是性價比。畢竟8萬元左右的價格，能提供這么寬敞的房間空的自動變速箱SUV車型非常少。

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