復古未來主義 聊聊歐拉好貓造型設計

空缺不等于無法欣賞

如今是一個快節奏的時代。不僅商品的迭代速度加快，審美趣味的變化速度也驚人。這對汽車設計師來說無疑是一個巨大的挑戰。幾年前煞費苦心研發出來的一款車型，上市后可能會變成舊款時裝。既然新趨勢難以駕馭，不如劍走偏路，試試復古。站在我們面前的小家伙——歐拉好貓（查成交價|參配|優惠政策）就是在這種指導思想下誕生的。

●趨勢可以用轉瞬即逝來形容。穩妥的辦法是選擇復古，當然前提是根據今天消費者所擁有的來進化；

●遺憾的是，中國消費者對80年代以前的經典老爺車沒有記憶，但這并不妨礙我們今天喜歡上這些“老家伙”；

●復古不代表落后，可以在內飾中找到一些流行的設計和細節。

判斷設計是否優秀的標準有很多，但即使沒有學過相關專業，也還是可以判斷一兩個，核心是我們每天都生活在各種設計風格中。

以我們面前的歐拉好貓為例，相信大家一眼就能看出來。采用復古設計。那么問題來了，它在恢復誰的古老？

如今，MINI（查成交價|參配|優惠政策）、大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）、菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）都是經典和復古的代名詞，經過長時間的訓練，都受到了全球消費者的追捧。

但是你一定發現這些產品都是歐洲大陸的活躍產品。對于中國消費者來說，這個時期的記憶是空白色。

雖然尷尬，但實事求是地說，中國消費者對復古設計的態度與歐洲消費者對復興的MINI、甲殼蟲、菲亞特500的態度是不同的。

然而，從另一個角度來看，我們并不是因為這些空的不足而抵制復古潮流。事實上，這種情況在世界上很多領域都存在。如今，很多大牌的衣服還在炒，但這并不妨礙年輕人今年追求。

換句話說，即使沒有那個時代的記憶，也不妨礙我們今天接受歐洲經典車型的復古設計。

所以好貓的開發團隊選擇復古路線并不是為了致敬某一款車型，而是為了記住那個時代的所有產品，所以不存在哪個車型要復古的問題。畢竟經歷了時間的打磨，昨天還能被消費者認可的東西，包裝后很有可能再次煥發青春。

當然，復古設計的核心并不是簡單的復制，而是根據當今審美特征對經典核心的一種進化，使其更適合當今消費者的口味。

如今為了追求統一感，輪拱與發動機艙大多為一體式，但歐拉的發動機艙蓋做了凸起的造型，這也是半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）前的流行趨勢。

后置發動機保時捷911（查成交價|參配|優惠政策），設計上的活化石，長期以來都是突出輪拱的忠實粉絲，這也是它的標簽之一。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代，遠光、近光、霧燈一體化燈組仍方興未艾，獨立圓形燈組是那個時代的潮流。歐拉保留了過去的時尚，但今天它已經是一個集成的燈組。

復古車型的核心是簡約造型。在如今深描肩線、腰線、裙線的時代，這樣的設計可能會讓一些朋友覺得無趣。

就像我們每天被火鍋和不正常的麻辣烤翅刺激的時候，吃正常的麻辣串就感覺不夠刺激。這時，一碗沒有添加任何食物的米粥可能會讓人淚流滿面。

復古與現代

當然，這并不意味著設計師可以偷懶。相反，他們需要為今天人們的審美調整細節。比如不容易吸引眼球的前后車門區域采用收縮設計，會進一步突出輪拱造型，增加整體的膨脹感。

關于好貓的設計，朋友們最大的爭議其實不是車頭，而是車尾。一方面后備箱蓋的曲率很明顯，另一方面尾燈的位置很少見。

說一千句話，說一萬句話，美學是仁智之事。不知道你能不能在屏幕前接受它的復古風格。你在猶豫什么？來投票表明你的觀點。

插入投票標記:《您喜歡好貓上的復古設計嗎？》

畢竟外觀是給別人看的，內飾部分是購車者接觸最多的區域。從感官層面來說，這個定位低的小家伙充滿了奢華、質感之類的態度。

這種印象來自材料的運用和色彩的搭配。雖然成本有限，但軟性材質無疑更有親和力，仿皮材質的合理布局也讓人感覺不錯。

我們經常聽到“跨界”這個詞，很多法國車的內飾設計都引用了奢侈品的細節。在好貓的內飾細節中，我們也能找到這些同樣華麗技巧的縫線。

前面我們提到過，復古的核心在于現代詮釋，一些流行的設計元素比如透屏可以在好貓的內飾中找到。

如今，很多針對年輕客戶的新車中控部分都喜歡放一塊巨大的觸摸屏，但對于復古貓來說有些失望，所以設計團隊為其搭配了更具調性的按鍵。

上個世紀經典汽車內飾部分的特點是低地板設計。那時候的儲物空室還沒有今天這么重要。然而，今天繼續這樣的細節將是一種浪費。好貓的設計團隊就在這里借用了低地板的概念。

寫在后面的話:

改革開放總設計師曾說過“不管是黑貓白貓，抓老鼠都是好貓”。對于長城來說，新品牌歐拉無疑承載著他們在此前疲軟的電動汽車市場取得巨大成就的愿望。雖然已經上市的幾個小家伙定位和定位不一樣，就像那句令人難忘的名言，雖然舉止不同，但目的一致。那么你能接受屏幕前年輕時好貓的復古設計嗎？