全系電氣化全新梅賽德斯-奔馳C級發(fā)布

2025-02-18 23:50:04 作者：資訊小編

雖然奔馳官方并沒有“今年是產(chǎn)品大年”的意思，但是如果算上已經(jīng)發(fā)布和即將發(fā)布的產(chǎn)品，你會發(fā)現(xiàn)三叉戟之星會帶來很多產(chǎn)品。女士們，先生們，接下來您即將看到的是全新一代C級，這是奔馳歷史上第一款完全電氣化的車型。

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★新車功能

很多人可能會覺得新C級別和老款更相似，但不難發(fā)現(xiàn)新車無論是細節(jié)還是整體比例，都比老款有了很大的變化。

新款C級車頭看起來比老款更加修長，L113的長度也有所增加，使得整車側(cè)面的視覺中心進一步后移。同時，與上一代相比，轎車的后窗線條略顯扁平，尾部后頂部線條繼續(xù)更加流暢。因此，新車的車身姿態(tài)更具運動感。新C級轎車長寬高分別為4751/1820/1438 mm，軸距為2865 mm，新C級旅行車車身高度僅比轎車高17 mm，其余數(shù)據(jù)完全一致。

看新車的前臉，很容易感受到奔馳想要年輕化的設計意圖。明顯的表現(xiàn)就是多邊形的網(wǎng)狀設計和難以準確描述的大燈、前保險杠。其中，大燈的外觀造型更加犀利，尖部帶有倒鉤的上翻式日間行車燈設計進一步凸顯造型特色。車燈內(nèi)部也采用了與全新S級相同的LED光源，標配幾何多光束大燈，而頂配車型則采用了與S級同根同源的數(shù)字大燈。

全新的C級尾部設計完全出乎意料，依然是非常熟悉的“收角”尾燈作為視覺焦點。燈組內(nèi)部的LED主光源直透，照明效果非常刺眼。下保險杠造型也與前臉相呼應，一些細節(jié)如反光器的點綴顯得簡潔。

打開車門來到新車內(nèi)飾，豪華的氛圍給人一種“小s”級的氛圍。中控臺采用標準的T型設計。三個圓形矩形中央出風口位于中控臺中間。新款C級車首次采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾設計。中央控制面板和儀表板略微向駕駛員傾斜6度。

中央出風口下方是搭載第二代MBUX交互系統(tǒng)的11.9英寸有機發(fā)光二極管觸摸屏。中央通道仍然是一個用高亮度鋼琴漆裝飾的儲物盒。此外，新車還提供了兩個類似S級的方向盤，分別對應豪華和運動風格。

新款C級轎車對豪華品質(zhì)的提升不僅體現(xiàn)在更加精致高級的內(nèi)飾上，還有助于提升駕駛品質(zhì)的硬件升級，比如新增的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在60 km/h以下，該系統(tǒng)將使后輪向與前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)高達2.5度，以提高車輛的靈活性，轉(zhuǎn)彎直徑將減小0.43米至10.64米。當車速超過60公里/小時時，后輪將向與前輪相同的方向偏轉(zhuǎn)2.5度，以提高高速轉(zhuǎn)彎/變道/緊急轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性。據(jù)悉，配備后輪轉(zhuǎn)向的車型方向盤圈數(shù)為2.1圈。

本次C級換代值得關(guān)注的另一個關(guān)鍵點是全電動動力總成，即發(fā)動機與變速箱之間的內(nèi)燃機+48V發(fā)電機。提前發(fā)布的三款汽油動力總成均采用M254發(fā)動機，其中1.5升發(fā)動機有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15 kW和150+15 kW，最大輸出扭矩分別為250 Nm和300 Nm。2.0升發(fā)動機最大輸出功率190+15 kW，最大輸出扭矩400 Nm。三種動力總成均匹配9速自動變速器。在海外市場，C 200和C 300車型也有配備4MATIC的四驅(qū)車型。

此外，搭載第四代插電式混合動力技術(shù)的全新C級也即將亮相。配備最大功率95 kW、最大扭矩440 Nm的永磁同步電機和容量25.4 kWh的電池。純電續(xù)航里程可達100 km左右，后備箱空內(nèi)儲物空間不減。

★競爭對手

不需要我告訴你新的C級對手會是誰——奧迪A4和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。毫無疑問，新的C級在國產(chǎn)后將延續(xù)加長軸距的形式。至于具體數(shù)據(jù)，還有待官方公布。但從新標軸距車相比老款的提升來看，國產(chǎn)新長軸距C級的尺寸只會進一步加大。

相比之下，剛剛完成中期改款的國產(chǎn)奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長度為4851毫米，軸距為2908毫米。雖然軸距參數(shù)弱于目前的C級長軸，但基于前輪平臺的設計依然讓車內(nèi)縱空看起來印象深刻，實際體驗并不比C級差。但在全新C級內(nèi)飾翻天覆地的變化下，內(nèi)飾仍處于“上一代”的A4L，在視覺觀感上可能會覺得很難領(lǐng)先。

老對手新一代寶馬3系在內(nèi)飾方面下了很大功夫，有目共睹。更強的線條、更豐富的材質(zhì)和更好的整體細節(jié)設計，將奢華感提升到了另一個層次。此外，國產(chǎn)3系還有長軸距車型供消費者選擇，后輪驅(qū)動軸距2961mm，已經(jīng)超過了30年前寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的標準軸距車型，后腿空自然非常充裕。但是，面對全新C級內(nèi)飾升級，有多少消費者依然能夠堅定地為自己的寶馬情懷買單，這是一個值得期待的話題。

編輯評論

奔馳奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車可以說是中國消費者的老朋友了，從2021年中國制造開始就備受歡迎。2021年，國內(nèi)首款為中國市場量身定制的長軸距C級轎車于2021年上市，自2021年起，中國成為全球最大的C級轎車市場。據(jù)了解，全新長軸距C級將在今年內(nèi)與中國消費者見面，并在國內(nèi)配備更多專屬配置，與更動感的外觀、更豪華的內(nèi)飾一起開啟C級車在中國的新篇章。

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