以環保之名 4款不同價位純電動汽車推薦

江淮iEV（查成交價|參配|優惠政策）5

每年的6月5日是世界環境日，由聯合國發起，旨在促進全球環境意識，提高政府對環境問題的重視。在沒有更好的化石燃料和內燃機替代品的情況下，純電動汽車已經成為目前最公認的解決方案。加上國家的各種優惠政策，越來越多的消費者開始關注它們。所以今天我就以環境日為主題，推薦幾款不同價位的純電動汽車。

國家對純電動汽車的補貼是按照續航里程來劃分的，而每個地區都有自己的政策。更多關于城市電動汽車補貼政策的信息，請點擊這里。

江淮iEV 2015款 iEV5 車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導價 18.08萬

前臉采用江淮“瓶口”家族風格。為了突出立體感，中國網采用了多重鍍鉻設計，但這個巨大的鍍鉻“大嘴”對于這么小的車來說并不是很協調。

遠近一體化氙氣大燈、LED日間行車燈、LED寬度指示燈都出現在iEV5上，照明配置還在。

摒棄了之前車型的中庸外觀，iEV5看起來更有特色，有更多的電動車元素，但也引來不少爭議。但是，這種東西的外觀是見仁見智的，更不用說iEV5的賣點不在外觀上。

內飾介紹:

內飾采用黑、白、藍的配色方案，配合卡通設計，整體風格趨于年輕化；液晶儀表盤和全觸控中控屏的設計是為了突出電動車的科技氛圍，但畢竟價格在這里，內飾的材質和整體質感都是10萬元車的水平。

中控屏采用全觸控操作。7英寸顯示屏的上半部分可以顯示與電動汽車相關的多媒體、空信息，下半部分是空調制系統的操作界面。整個中控臺沒有物理按鍵，視覺效果刺眼。但是觸控面板按壓沒有振動反饋，響應速度不夠快，實際使用體驗不是特別好。

空性能:

身高178cm的體驗者，正面頭空一拳，背面頭空三指，腿部空一拳，四指，iEV5在騎行空中表現出色。但在這一代車輛中，電池組被放置在車身下方，為了保證足夠的頭部空空間，座椅沒有適當抬高，導致座椅對腿部的支撐力不足。

因為電池組放在車身下方，iEV5有一個410L的后備箱空的空間，完全可以滿足日常需求，沒有任何問題，只是后備箱的開口略小，后排座椅不支持放倒，可能會不方便攜帶大件物品。

電源系統和充電模式:

電機為液冷式永磁同步電機，最大功率68馬力，最大扭矩215牛米。官方宣布從0加速到50公里/小時需要6秒，最高時速為120公里/小時。

IEV5采用來自天津李紳的三元鋰電池，電池容量為23kWh，官方最大續航里程為240km?；諛讼路绞墙涣鞒潆姸丝凇＜矣秒娫闯潆娦枰?小時左右。車身側面是DC充電口，充到80%電量只需要1個小時。

北汽新能源EV系列（查成交價|參配|優惠政策）

Baw新能源EV200

官方指導價:208.9-246.9萬元

補貼后價格區間:11.89-15.69萬元

EV系列 2015款 EV200 輕享版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價24.69萬

北汽EV系列的外觀沿用了汽油版E系列的設計，看起來像是老款的奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）。新款EV200在進氣格柵處加入了冰藍色的裝飾條，展現了其新能源車的特點。

兩條新的藍色飾條提醒人們，它們是新能源汽車。全新設計的儀表盤和新增的8英寸屏幕，大大提升了內飾的整體科技含量。

8英寸顯示屏顯示效果清晰。除了一般的多媒體系統、導航等基本功能外，還可以直觀顯示電池電流的趨勢。除此之外，這個屏幕還有手機映射的功能。

空之間的經驗:

EV200的內飾空房間不是很豐富。身高170cm的體驗者在后腿空房間只有一拳。因為兩廂設計，后備箱容積只有370L，不過好在后排座椅支持放倒，提高了后備箱容積的擴展性。

電源系統和充電模式:

EV200采用BAIC自主研發的永磁同步電機，最大功率72馬力，最大扭矩180牛米。官方0-50公里/小時加速需要5秒，0-100公里/小時加速成績為13秒。

EV200采用來自韓國SK的三元鋰電池，電池容量為30.4千瓦時，6年/20萬公里質保。與iEV5相反，EV200的快充口在車前，半小時可充至80%，一小時充滿。家用電源慢充需要6-8小時才能充滿電。此外，BAIC新能源還通過修電車提供24小時道路救援服務。如果你的車中途沒電，官方承諾隨叫隨到修電車，和快充樁一樣，半小時能達到80%。

總結:

EV200按照國家和地方補貼1: 1計算，補貼售價在1189-15690萬元之間，但其定位和水平與上述iEV5相同。與iEV5相比，它的優勢在于外觀和內飾設計更能讓人接受，可供選擇的車型也更多，承諾的24小時電車救援服務也能讓消費者的日常出行更有保障。