沖刺科創板 威馬獲得100億元D輪融資

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隨著科創板申報在即，威馬汽車將再獲100億元資金加持。9月22日，威馬汽車發布D輪融資進展。本輪融資由上海國投平臺和SAIC聯合牽頭，百度和海納亞洲風險投資基金繼續參與投資。

此外，湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國投平臺、安徽合肥產業基金、SDIC創益產業基金、廣州金融控股集團等其他國有產業投資者，以及新新、紫光、紅塔集團、敏捷、盈科等投資機構參與了本輪融資。

據魏瑪內部人士透露，上海國投平臺和SAIC在本輪100億元融資中占絕大多數。本輪融資后，威馬計劃于9月底提交上市申請，最早將于2021年初登陸科創板。

上市前引入新投資可以提升公司整體形象，提高股票發行價格，提高融資效果。此次為威馬融資100億元，是造車新勢力歷史上最大的單輪融資，無疑將極大提升威馬的品牌形象。

回顧魏瑪之前的融資情況。百度和騰訊都深度介入。百度參與了魏瑪投資的B輪和C輪，騰訊投資也參與了兩輪，分別是B+輪和C輪。此外，國有資本受到威馬汽車的高度青睞。除了上海國投平臺和安徽合肥產業基金，在魏瑪的前股東中，昆山、蘇州、寧波已經出現。這次增加了湖北、湖南、廣州等國有機構。

根據魏瑪公布的融資金額統計，D輪融資后，累計融資金額超過266億元。然而，馬薇的第一輪融資是在2021年10月，他拿到錢已經兩年了。

今年受疫情影響，資本市場變得越來越謹慎，但對造車新勢力的投資在頭部并不吝嗇。從上半年融資情況統計來看，蔚來、理想、小鵬、恒大先后獲得大額融資。

經歷了2021年最糟糕的蔚來汽車，在2021年率先迎來好消息。4月29日，蔚來與合肥多家戰略投資者簽署戰略協議，投資蔚來中國。戰略投資者向蔚來中國投資70億元。作為條件，蔚來中國總部落戶合肥經濟技術開發區，建立了總部管理、研發、銷售服務、供應鏈制造一體化基地。投資蔚來讓合肥大受好評，尤其是蔚來銷量越來越穩定，股價回升后，更是被譽為“有遠見”。

今年6月，LI獲得5.5億美元D輪融資，美團領投5億美元，LI創始人李翔跟投3000萬美元，其余2000萬美元投資方尚未公布。在隨后的IPO前交易中，LI從王興、Kevin Sunny、基石投資、美團和字節跳動獲得了總計14.73億美元的資金。

幾乎與LI同步，7月20日，Xpeng Motors拿到了近5億美元的C+輪融資，8月初又拿到了超過4億美元的C++輪融資。

魏瑪D輪最新融資由恒大獲得。9月15日，恒大宣布已安排引進騰訊、紅杉（查成交價|參配|優惠政策）資本、云峰基金、滴滴出行等眾多國際知名投資者，募集資金約40億港元。

「魏瑪EX6」

從小鵬的理想和目前的市值來看，中國的新能源汽車對得起資本的偏好。截至發稿時，三家公司市值分別達到137億美元和131億美元，蔚來市值達到237億美元。這在一定程度上也給資本推動魏瑪城帶來了更大的動力。

威馬汽車成立于2021年，也是早期造車新勢力。相比蔚來、理想、小鵬的IPO進程，威馬慢了一點。目前，威馬正與另一家造車新勢力哪吒汽車競爭，率先登陸科創板。與此同時，恒大也在準備進軍科創板。如果這三家公司都能成功落地，造車新勢力將形成“美股三駕馬車”“科創板三大高手”的市場格局。

科創板成立于2021年11月，是獨立于現有主板市場的新板，注冊制在該板試點。2021年6月13日，科創板正式開板。

上交所新設科技創新板，定位面向世界科技前沿、經濟主戰場和國家重大需求。主要服務符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業。

科創板對車企有一定吸引力。不僅造車新勢力希望在科創板上市，吉利汽車也在沖擊科創板第一車。

從產品發布來看，威馬汽車有兩款車型在售:EX5和EX6。至于威馬汽車下一步的新車型規劃，官方透露，預計從今年下半年到2021年，威馬汽車將推出兩款SUV和一款轎車產品，新車將搭載全新的自動駕駛和5G技術，其中轎車產品的續航里程可達800公里。今年第三季度，威馬汽車將發布一款面向家庭的6座SUV，布局為2+2+2 空。

根據威馬汽車發布的數據，2021年8月汽車銷量為2057輛，同比增長143%；自2021年9月開始交付以來，威馬汽車累計銷量已達33813輛。相比之下，8月份蔚來汽車銷量為3965輛，LI銷量為2711輛，Xpeng汽車銷量為2703輛。

馬薇表示，本輪融資所得資金將用于智能技術研發、品牌建設、數字營銷和渠道拓展。未來3-5年，威馬汽車將在全球招募3000名頂尖工程師，將前瞻性技術應用于主流價格的量產產品和服務，打造符合中國用戶需求、中國實際路況、具備智能聯網能力的出行終端。