補貼后統一售25.98-27.98萬 WEY P8上市

WEY P8 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6條)

剛剛，長城品牌WEY的首款混合動力四驅SUV——WEY P8（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，售價292.8-312.8萬元，補貼后全國統一售價259.8-279.8萬元。新車基于全新WEY Pi4平臺打造，搭載4輪驅動插電式混合動力總成，搭載2.0T直噴發動機和后橋驅動電機。車輛定位與WEY VV7一致，為中型SUV。銷售政策方面，購買P8可享受零購置稅、新能源牌照、最高24期零利率貸款政策，以及新能源核心零部件8年或15萬公里原廠質保。

●新車特性

外觀方面，WEY P8繼承了WEY品牌家族的設計語言，其側面和尾部設計與WEY VV7車型沒有太大區別，共保留了4個雙邊排氣，凸顯運動氣息。但在設計方面，該車前格柵尺寸有些夸張，并且因為插電式混合動力功能，在前翼子板處增加了充電接口，與WEY VV7不同。車身尺寸方面，該車與WEY VV7幾乎相同。WEY P8的長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距為2950mm，僅比WEY V7短5mm。

內飾方面，WEY P8也采用了WEY品牌的家族式設計語言，整體設計與WEY VV7沒有太大區別。細節方面，由于該車配備了插電式混合動力四驅動力總成，在原廠空控制面板下方的儲物格中增加了駕駛模式調節和四驅功能切換的旋鈕，中控屏系統中還集成了與混合動力系統相關的頁面。

●在空之間的體驗

至于空之間的性能，由于尺寸和車廂設計的相似性，WEY P8和WEY VV7之間的空幾乎一模一樣，腿部的優勢空和頭部的劣勢空都被造型所妥協。

●技術框架和參數

動力總成方面，WEY P8搭載了由2.0T汽油直噴發動機和85 kW后輪軸驅動電機組成的插電式混合動力總成，綜合最大功率340Ps，綜合最大扭矩524N·m，在汽油機部分，該車2.0T發動機車身結構與WEY VV7一致，更換了15 kW BSG輔助起動電機。此外，在變速箱部分，該車通過Getrag 6速濕式雙離合變速箱與汽油機匹配，而驅動電機則匹配雙速減速器。

在官方公布的Pi4平臺計劃中，我們知道Pi4平臺未來的計劃涵蓋了1.5T/2.0T/2.0T米勒循環的三個發動機，6DCT/7DCT/8AT的三個變速箱，動力/能量型的兩個電池，三個電機，兩級減速器。此外，在產品方面，Pi4還將衍生出更多的中、中、大型汽車產品。2018-2022年期間，WEY每年都會推出全新的Pi4平臺新能源汽車。想進一步了解這個混合平臺嗎？請點擊這里:WEY Pi4平臺。

充電和純電續航方面，目前該車官方純電續航為50公里，最大續航里程為660公里，綜合工況下百公里油耗為2.3L，配備三元鋰電池組12.96kWh，最快充電時間為4小時。

底盤結構方面，雖然采用了全新的WEY Pi4混動平臺，但其懸掛結構與WEY VV7相似，均為前麥弗遜式和后E型多連桿結構。但是由于前橋動力總成的足跡更廣，加上后輪軸電機的存在，該車對懸掛體的一些細節進行了優化，所以不能說WEY V7的懸掛結構完全照搬。

●試駕回顧

在駕駛方面，該車在底盤和轉向方面的體驗與WEY VV7相當一致，而在動力輸出方面，電機的加持和工程師的二次調校讓它更加流暢有力。從實測結果來看，該車在6.13秒內實現了0-100公里/小時的加速，在36.36米內實現了100公里/小時-0的制動

●新車背景

“weypi4 vv7c概念車”

「WEY P8」

作為WEY品牌旗下的首款插電式混動車型，WEY P8的誕生可以追溯到2021年上海車展上的一款概念車——WEY PI4V7C概念車，而WEY P8可以算是此前概念車的量產改款版本，并在2021年法蘭克福車展上首次正式亮相。

●競爭對手

中國品牌+中型SUV+插電式混合動力四驅系統的組合，我覺得這款車上市后最大的競爭對手就是比亞迪的新一代唐。兩者均采用2.0T插電式混合動力四驅動力總成，均屬于中國品牌中型SUV。與此同時，比亞迪新一代唐采用了更加精致的全新家族外觀內飾設計。現在WEY P8的價格已經出來了，但是比亞迪新一代唐還沒有報價。我覺得只要他們的價格差不多，他們之間就會有非常激烈的火花。

●總結:

隨著WEY VV7的開門紅，相信搭載插電式混合動力四輪驅動系統的WEY P8也不會被市場所漠視。畢竟相比其燃油版前輩，WEY P8的動力性能更好更流暢，油耗更經濟。從綜合售價以及部分地區針對插電式混動的新能源開放政策來看，這款車還是值得考慮的。當然，如果你還在猶豫，也可以等它的競品——比亞迪的新一代唐。