低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV

飛行家 參考價：50.08萬起

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從北京飛到舊金山十幾個小時后，再經過很長時間的通關，等待我們的是停靠在機場的直升機。雖然這讓我想起了郭德綱的段子，但是這次沒有剎車去捏，落地的時候也沒有必要用腳蹭地。20分鐘后，飛機緩緩下降，不是為了加油，而是為了到達目的地，而這次短暫的飛行正是為了契合今天的主角——林肯飛行家（查成交價|參配|優惠政策）飛行家。除了傳統的汽油版本，混合動力版本也是計劃的一部分。

我對林肯的興趣其實是從最近兩年開始的，從林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）開始。也是第一次對舒適的車產生了興趣。在此之前，我一直覺得汽車應該有所謂的樂趣，感覺“辛苦”。然而，在大陸開放的那幾天，我突然覺得，曾經舒適的汽車也能吸引我這么多。也許是因為年紀越來越大，對事物的包容度越來越高，就像現在吃香菜一樣，也能接受咸豆腐。總之，在那之后，我對新林肯車型有了更多的期待，希望有機會體驗新產品。而這個品牌確實帶來了明顯的變化。比如新航海家（查成交價|參配|優惠政策）的內飾更有設計感和精致感，不再是過去美系車留下的印象——充其量就是豪放，另一個角度不精致。這些看得見的變化讓我對林肯的新產品更感興趣，也讓我對飛行家有了更多的期待。

●新拼圖

目前，林肯的SUV布局包括MKC、領航員（查成交價|參配|優惠政策）和領航員，分別定位于中型SUV、中型SUV和大型SUV。看似布局完整，但實際上，航海家的尺寸比X5這樣的對手小一號，而且航海家的尺寸也不小，但有點太大了，可能正好適合美國用戶，但說到中國，開起來往往感覺不夠靈活。所以林肯也需要一款尺寸適中的SUV，可以像Q7、沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），但是對手針鋒相對，飛行家承擔了這個任務。

飛行家于2021年正式發布，采用了最新的垂直平臺，布局與航海家有些相似。類似于航海家也包含了設計理念，這是林肯全新家族式車型成立后誕生的，所以更像是一個更小的航海家，比如全新的進氣格柵。但是因為尺寸，尤其是車頭的高度和寬度，比航海家要小很多，所以沒有采用方形的樣式，而是有更多的曲線和弧度，看起來要柔和很多。

車身沒有像同級別的一些競爭對手那樣刻意去凹造型，獲得了非常流線型和運動感的后端，以至于C柱后面有一個下降的曲線。屋頂從前到后基本保持了平直的形狀，只有其中一個有輕微的下降趨勢。畢竟這是一輛三排座椅的SUV。對于尾部來說太運動了，會影響實用性。

側面線條簡潔，筆直的腰線從引擎蓋一直延伸到車尾。簡單的設計并不夸張，但更經得起時間的考驗。輪圈的形狀是獨一無二的，類似于飛機渦輪風扇，符合其飛行員的名字。如果可能，建議選擇這個輪圈。幾年前，林肯在自己的生產車型中使用了貫穿式尾燈。后來這種風也傳到了其他品牌，慢慢的貫穿式設計開始增多。它確實提高了林肯車型在夜間的辨識度，因此飛行員也將從中受益。

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值得一提的是，門把手并不是傳統的操作方式。它和大陸一樣是電子的，但不同的是，它不是設計在窗戶的下邊緣，而是在一個相對傳統的位置。雖然不是替代方案，但也考慮了實用性。畢竟這么高的車，無論位置多高，開門的時候都不會那么優雅。AVIATOR的車名標志也設計在車頭兩側。當時大陸最早采用這種設計，但為了莊重，沒有選擇更優雅的字體。現在飛行家也繼承了這個設計。出于同樣的原因，它仍然是一種莊嚴的字體。

●設計讓人感興趣。

如果把MKX、MKC、大陸的車簡單歸入一個時代，航海家可以認為他們進入了一個新時代，擁有了更好看、更精致的內飾時期。以大陸為例。內飾設計雖然好用，但是太簡單了，現在的飛行家更有設計感。鋼琴風格的換擋按鈕保存空并且看起來更好。平板中控臺分層，可以更好的表達材質的質感。

方向盤多功能按鍵操作演示

巡航按鈕激活后的照明效果

配置方面，10寸液晶屏尺寸剛剛好，全液晶儀表盤也很炫酷。但是，如果地圖可以在這里集成，而不僅僅是投影在HUD上，效果會更好。總之在潮流方面并沒有過時，所以當你擁有一個飛行家的時候，別人是無法向你展示他車里的高科技氛圍的，因為你也有。此外，對內飾環境的重視也讓林肯為飛行家增加了一套新風系統，如果你生活在空空氣不是特別好的地區，這一點尤為重要。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

駕駛模式改變時儀表盤的顯示效果

自動停車視頻顯示

第二排座椅一按就自動向前傾倒。

30向電動可調座椅是林肯發明的，之前在mainland China也有使用。比常規座椅更細致調節的目的是讓座椅更貼合身體，比如左腿和右腿的支撐長度要不同。空房間，三排乘客的腿空房間有保障。畢竟車身尺寸在這里，但是頭空房比較一般，并不寬敞，車內垂直空房也沒有想象中的大。