絕美勁跑！試駕體驗日產370Z Roadster

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在日系車廠中，日產是跑車產品線最全的品牌。除了跑GT-R，日產還陸續推出了370Z和370Z RoaDSter，以滿足國內喜歡性能跑車的熱情客戶。在4月份敞篷370Z RoaDSter正式發布后，近日日產特別安排媒體試駕全新370Z RoaDSter，讓消費者更加了解370Z RoaDSter的產品魅力。

370Z Coupe中的設計元素也出現在新款370Z RoaDSter上:醒目的回旋鏢式大燈勾勒出370Z RoaDSter犀利醒目的前臉外觀。帶有分體式齒口的進氣壩設計，加上引擎蓋的折線和全輪拱線條，也讓370Z RoaDSter更具動感。

與流行的硬頂敞篷設計不同，370Z RoaDSter采用了傳統的電動引擎蓋結構，這使得它即使在引擎蓋關閉的情況下，也能擁有低平平滑的車頂線條。沿著車側線條向后，圓潤飽滿的尾部造型也讓370Z RoaDSter更具性感的視覺美感。略微凸起的行李廂蓋富有美感質感，不銹鋼拋光左右排氣口也在強調370Z RoaDSter的動力性能。

試駕車型特別配備了“黑櫻桃”黑莓車漆顏色，需要額外加價才能映襯出彎曲的車身部分；軟頂引擎蓋搭配波爾多酒紅色，交織出豐富多變的光影視覺色彩。

打開門，兩組酒紅色真皮座椅映入眼簾；據廠家介紹，勃艮第真皮座椅也是按訂單生產，顏色再次與車身黑莓漆顏色相呼應。兩個座椅都配備了四向電動調節功能，座墊高度手動調節，駕駛員座椅配備手動腰部支撐。通過儀表盤聯動的方向盤高度調節，駕駛時可以找到舒適輕松的騎行姿勢。

坐在車里。雖然整車顏色浪漫優雅，但370Z RoaDSter的座艙依然充滿運動調性。三型方向盤中央嵌有顯眼的“Z”銘牌，以區別于其他日產車型。轉速表中央的儀表配置和中控臺上方三環儀表的設計也說明了370Z RoaDSter的性能。此外，鋁合金換擋撥片和鋁合金踏板組也讓370Z RoaDSter的性能駕駛氛圍越來越完整。

雖然定位為性能跑車，但370Z RoaDSter仍有一定的配置水平。中控臺上的7英寸彩色觸摸屏集成了衛星導航、恒溫空調制、CD音頻、藍牙通信、車輛信息等多種功能。，并提供了全中文的文化界面，使其更易于操作。至于專用音響系統，370Z RoaDSter不僅支持CD、DVD、i-Pod、USB、AUX-IN等多媒體，還內置了9.3 GB Music Box硬盤，配合音響廠商Bose提供的8個揚聲器組合，可以大大拓展車內娛樂功能。

結束靜態視圖，然后實際上路體驗370Z RoaDSter的動態性能。按下發動機啟動按鈕，VQ37VHR發動機會立即喚醒，車內多套儀表也會進行自檢，效果炫目。VQ37VHR發動機采用高速設定，3.7L自然進氣設計可提供328匹最大馬力，5200轉時會出現363牛米的峰值扭矩，輸出數據與370Z Coupe完全相同。

既然是敞篷跑車，那就一定要在實際上路前打開雨棚，享受迎風行駛的快感。按下齒輪座后面的電氣開關，折疊活頂。在電動馬達的操作下，敞篷車頂可以在20秒內完全存放在駕駛艙后方，讓乘客享受到大量的陽光，展現出370Z RoaDSter優美的雙拱形曲線。

受限于場地安排，我們這次只能簡單體驗一下370Z RoaDSter的線性動力學。輕點油門，3.7升V6發動機的速度依然很輕快；車子的速度保持在市區的巡航速度，微風徐徐吹來，開敞篷車的快感也油然而生。針對開放式駕駛的情況，370Z RoaDSter特別設計了由透明玻璃制成的回氣擋板，位于座椅后方和兩組滾籠的中央，以減少開放式駕駛時車內空的空氣湍流。兩套座椅還特別配備了溫度控制功能，即使在夏天開車時，車主也能對炎熱干燥的氣候有一點了解。

加大油門，VQ37VHR發動機會意外地提速；當指針到達5000轉/分的標記時，一種強烈的推背感立即浮現，排氣聲變得渾厚。按下換擋撥片切換到手動模式，檔位和速度控制都由駕駛員決定，拉斷油。汽車的速度不費吹灰之力就達到了100公里/小時，加速沖刺的感覺歷歷在目。

在直道的盡頭，370Z RoaDSter的制動性能也令人印象深刻。前向四活塞、后向雙活塞制動卡鉗，在充分踩剎車時，提供充沛、穩定的制動力和平衡性，四輪減速不突兀、不魯莽。當你在合適的時間撥動降檔撥片，發動機自動加油的聲音就出現了，也帶來了跟趾操作一樣的感官效果。

短暫的試駕體驗將告一段落，就像370Z Coupe一樣，豐富而富有激情的動力表現也可以通過370Z RoaDSter得到驗證。但風吹入耳在陽光下徜徉的駕駛感受，是370Z RoaDSter無可替代的專屬享受。

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