新動力表現如何? 試北京BJ40 PLUS 2.0T

北京BJ40 參考價：13.98萬起

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中期改款后的北京BJ40（查成交價|參配|優惠政策） PLUS，造型更硬朗，內飾實用，新增前懸架，輪軌更寬，在產品硬實力方面較以往有了全面提升。如今，北京汽車再次推出了北京BJ40 PLUS的全新車型——北京BJ40 PLUS城市獵人版。這款車并不像它的名字看起來那么簡單，但是它最大的變化就是換上了全新的動力系統。為了提高燃油經濟性，能否通過“換芯”達到目的？

不要被“城市獵人版”這個名字所迷惑。因為名字獨特，沒有足夠的個性化設計。它的核心變化其實是內部動力系統，換成了2.0T渦輪增壓直噴發動機，變速箱也換成了ZF的6速自動變速箱。所以，當然，關鍵是要體驗這種新的動力系統。

這款2.0T渦輪增壓直噴發動機的身份非常神秘，官方宣稱是北汽自主研發。最大輸出功率為218馬力，峰值扭矩為320牛米。很多人對它的排放標準極為關注。我特意咨詢了廠家的相關人員，最終得到了答案——依然是國V排放，不是很好的消息。后來我專門查詢了工信部的申報圖和申報目錄進行驗證，發現了一個有趣的事情——未來搭載2.3T發動機的車型將推出國VI排放版本。

駕駛體驗的一部分也集中在這種新的動力系統上。幸運的是，在這次試駕中，我能夠非常深入地接觸到這輛車。500多公里的整個試駕體驗包括了很多高速行駛和城市道路，突然之間我對這個北京BJ40 PLUS城市獵人版更加了解了。

從參數來看，這款2.0T渦輪增壓直噴發動機與目前的2.3T發動機非常接近，甚至它的輸出特性和動力性能都非常接近。在城市駕駛中，動力儲備充足，發動機的輸出相當線性，駕駛起來很容易沒有任何沉重感，油門踏板和動力連接的響應也比較平穩。在城市中跟車或者面對走走停停的路況時，不用深踩油門踏板就能輕松跟車，非常不錯。

變速箱在平穩加速過程中升檔非常積極，可在70km/h車速內升檔至6擋，保證車輛更好的燃油經濟性表現。缺點也同樣明顯。首先，城市在處理超車情況時，會大力踩油門踏板，變速箱的降檔動作沒有那么快，反應時間還是比較長的。另外一點就是剎車踏板的腳感，這個問題在京BJ糾纏了40多年。剎車前半段腳感很虛，即使踩下剎車踏板也沒有制動力。一旦到了“臨界點”，車輛的制動力就會非常突兀，甚至會讓乘客懷疑你的駕駛技術是不是有問題，你真的需要習慣了。

高速行駛也值得一談。雖然更換了參數更好的2.0T渦輪增壓直噴發動機，但很明顯后段在100km/h速度后的加速能力還是有些弱，這是由于車身阻力系數較大的影響。高速巡航時，以6檔行駛。一旦你再次加速，變速箱會立即跳到5檔。松開油門，會瞬間回到6檔。當然，6擋加速也不是不可能。步法需要極其細膩，踩油門要非常慢，保持非常慢的加速過程。此時，變速箱將停留在6檔加速。

至于燃油經濟性，畢竟我們沒有直接拿到測試車進行詳細的標準測試，但是從一天綜合使用的實際表現來看，燃油經濟性確實比過去略有提升。城市道路10.5L/100km的油耗表現接近官方10.1L/100km的綜合油耗數字，但高速行駛時油耗會明顯增加，達到11L/100km的水平。我們將在未來獲得試駕時再次驗證。

最后，關于車輛懸架性能和四驅系統，這款城市獵人車型與之前的北京BJ40 PLUS 2.3T旗艦車型并無不同，前懸架更換為雙叉臂螺旋彈簧結構，提升了舒適性，保證了更大的改裝空。四驅系統為帶低速放大功能的兼職4wd系統，后輪軸沒有差速鎖。所以對于這一部分，我建議大家直接回顧我們之前的測試文章，這樣可以更好的理解——“北京BJ40 PLUS俠客與柔情綜合測試”。

只有外形和輪圈樣式上的區別。

都市獵人版和2.3T旗艦版的區別僅在于輪圈部分，也是17英寸輪圈。不過，城市獵人版的17英寸鋁合金輪圈經過了減重設計，官方數據顯示總減重15公斤，從每一個微小的部位都提升了燃油經濟性。外部配置包括LED大燈、可拆卸頂棚、側踏板等配置，都是完全一致的。

內飾設計和材質沒有區別，變化主要在配置部分。城市獵人車型的配置略低于目前的2.3T旗艦車型，因此可以預測這款車的價格不會高于19萬元。

全文摘要

個人對這種都市獵人模式印象不錯。經過整體試駕，這款新動力系統相當受認可。日常駕駛很容易駕駛，動力性能不遜于2.3T發動機。最關鍵的燃油經濟性比過去的2.0T多點噴射發動機有所提升。當然缺點還是有的，剎車腳感給駕駛員的信心不足，后輪軸差速鎖大面積還不達標，發動機排放標準還沒有升級到國VI。不過，如果最終有更有競爭力的價格，還是值得考慮的。12月11日晚，除了城市獵人版，北京BJ40 PLUS柴油版也將一同上市公布價格，敬請關注。