高田氣囊換天合 04年老寶馬3系竟被召回

高田氣囊事件回顧

最近幾個(gè)月，高田安全氣囊的大力召回仍在繼續(xù)。可以說它的影響力遍布全球，大約有1.2億個(gè)安全氣囊需要召回。就此次事件而言，國內(nèi)最早召回的車輛是2000年進(jìn)口的本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）tream。經(jīng)常關(guān)注的用戶應(yīng)該還記得，這款2004款國產(chǎn)318i是去年召回的，更換了第一個(gè)駕駛員氣囊，但這次更換了第一個(gè)駕駛員氣囊。

訪問國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，了解當(dāng)年寶馬E46副駕安全氣囊召回公告。發(fā)現(xiàn)召回的原因是安全氣囊爆炸時(shí)，金屬發(fā)生器的外殼可能會(huì)破裂，金屬碎片會(huì)突破安全氣囊飛入駕駛艙，傷害乘客。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在潮濕地區(qū)使用一段時(shí)間后，前排乘客側(cè)氣囊氣體發(fā)生器可能出現(xiàn)故障，氣囊無法正常打開，氣體發(fā)生器金屬外殼撕裂，可能會(huì)傷害到前排乘客或車內(nèi)其他人員，存在安全隱患。

2021年5月16日，18歲的美國女孩阿什利·帕海姆在去學(xué)校接弟弟的路上遭遇車禍。主駕駛的安全氣囊展開后，有一塊金屬彈出，劃破了她的頸動(dòng)脈，造成大量失血死亡。她駕駛的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了高田公司生產(chǎn)的安全氣囊。

隨后，類似的事故不斷發(fā)生，引起了美國相關(guān)部門的關(guān)注。2021年10月20日，NHTSA宣布將對(duì)474萬輛汽車進(jìn)行調(diào)查，原因是高田安全氣囊可能存在缺陷。21日，NHTSA更新了信息，調(diào)查總數(shù)擴(kuò)大到610萬。

后來，這件事超出了人們的預(yù)料，失控了。許多汽車公司都配備了這種安全氣囊。僅在美國，就有3400萬輛汽車需要召回，據(jù)估計(jì)，全球?qū)⒊^1.2億輛。高田安全氣囊事件被稱為汽車史上最大的召回案例。

去年，同事任波接到通知，這個(gè)12年的E46副駕駛安全氣囊，剛剛轉(zhuǎn)移，被召回。當(dāng)時(shí)我覺得有點(diǎn)意外。真沒想到這么舊的車還在開。召回過程也很順利。更換大副安全氣囊可以通過拆卸儀表板上的安全氣囊裝飾板直接更換。

早年很多德系車都是這樣設(shè)計(jì)的，儀表板上直接有個(gè)孔，下面是氣囊。這樣做的好處是副駕駛安全氣囊爆炸后，也可以直接扣上安全氣囊飾板恢復(fù)原狀，并做維修對(duì)比。嗯，缺點(diǎn)是不太漂亮。現(xiàn)在汽車已經(jīng)使用了集成儀表板。

高田氣囊事件最終導(dǎo)致高田破產(chǎn)。雖然已經(jīng)好幾年了，但后期的影響還沒有消退，很多車企都被牽連，倒霉。比如這次寶馬E46因?yàn)楦咛锇踩珰饽沂录徽倩貎纱危看握倩囟紩?huì)耗費(fèi)相當(dāng)大的人力物力。如果召回次數(shù)再多，也沒人能承受這么巨大的損失。

老3系上的高田氣囊長啥樣

本次召回是更換主駕駛安全氣囊。有了更換第一個(gè)駕駛員安全氣囊的經(jīng)歷，加上高田事件愈演愈烈，我突發(fā)奇想，想看看現(xiàn)在原車的主駕駛員安全氣囊是什么樣子。個(gè)人感覺是高田的，但是不打開自己親眼看看也說不準(zhǔn)。順便看看側(cè)氣囊和側(cè)氣簾是什么品牌。

這里E46的主駕駛氣囊已經(jīng)拆了，也是受高田事件的影響。如果你把這個(gè)氣體發(fā)生器拿在手里，你會(huì)覺得它隨時(shí)都會(huì)爆炸，所以趕緊把它恢復(fù)到原來的狀態(tài)。接下來我們來看看這款E46的其他安全氣囊采用了哪些品牌。

車上其它氣囊也是高田的？

E46車有8個(gè)安全氣囊，除了主駕駛和副駕駛外，還有2個(gè)側(cè)氣簾和4個(gè)乘客側(cè)安全氣囊。這款車和現(xiàn)在的車型有一個(gè)很大的區(qū)別，就是四個(gè)側(cè)氣囊都裝在門板上，但是現(xiàn)在這款車的側(cè)氣囊基本都裝在座椅上。隨著技術(shù)的發(fā)展，氣囊的外觀尺寸越來越小，自然隱藏得也就越好。

這里需要注意的是，安裝在座椅上的側(cè)氣囊車型不得配備座椅套。一旦發(fā)生事故，座椅套會(huì)阻礙安全氣囊的展開，很可能導(dǎo)致安全氣囊從其他地方爆炸。安全氣囊不僅不能保護(hù)乘員，還可能對(duì)乘員造成額外傷害！

好在E46車上的8個(gè)安全氣囊只有2個(gè)是高田生產(chǎn)的，如果全車都用，后果很嚴(yán)重。也許中國沒有高田氣囊傷人事件，所以消費(fèi)者對(duì)這一事件的關(guān)注程度遠(yuǎn)不如美國，但國內(nèi)車企因高田事件遭受的損失也不小。

更換的新氣囊是誰生產(chǎn)的？

下一步是在寶馬4S店更換主駕駛員安全氣囊。有了上次召回經(jīng)驗(yàn)，提前打電話預(yù)約，讓服務(wù)顧問預(yù)約工位準(zhǔn)備配件，直接在店內(nèi)更換，省時(shí)省力。

總結(jié):

截至目前，高田安全氣囊事件仍未平息，國內(nèi)部分車企已向國家質(zhì)檢總局申請(qǐng)批量召回安全氣囊。看來召回的車輛數(shù)量太多了，4S的店鋪承擔(dān)不了這么重的召回任務(wù)。高田氣囊召回的根本原因是高田使用了不含化學(xué)干燥劑的硝酸銨作為發(fā)生器，高溫和環(huán)境濕度會(huì)影響其活性。一旦發(fā)生事故，安全氣囊可能無法完全打開，或者氣體發(fā)生器可能直接爆炸，導(dǎo)致金屬碎片撞擊乘客造成二次傷害。此次召回也從側(cè)面反映了汽車生產(chǎn)的現(xiàn)狀，即單一供應(yīng)商和多供應(yīng)商的優(yōu)劣。這次高田事件是單個(gè)供應(yīng)商大規(guī)模采購導(dǎo)致的大規(guī)模召回，高田所有車企一起倒霉。