變速箱表現不錯 高原試駕君馬S70試裝車

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馬駿汽車是眾泰的年輕品牌。不久前，它剛剛推出了首款SUV車型——馬駿S70，這款車專為年輕人設計，融入了很多凸顯科技感和檔次感的配置。我們之前已經對這款車的外觀和內飾有了全面的了解。最近借著這款車高空測試的機會，我在它的測試車上進行了試駕體驗，看看表現如何。

●簡潔的外觀/科技的內飾設計

需要注意的是，本次試駕是該車型的試用版，配置和功能可能與量產車型有所不同。正式上線后我們會有更詳細的評估報告。好吧，我們先來看看外觀。這款車軸距2800mm，定位于中型SUV市場，而車身高度為1700mm，所以整車看起來比較修長。車身沒有用太復雜的線條裝飾，看起來相當簡單。

六邊形“大嘴”格柵最近出現在很多車型上。目前馬駿S70曝光的主要格柵樣式有兩種:一種是T型點陣格柵，根據介紹會在頂模下方使用；另一個是直瀑格柵，將用于頂級車型。你喜歡哪種網格風格？歡迎留言討論。

照明方面，我們測試的車采用了鹵素光源的配置。根據之前曝光的參數配置信息，氙氣大燈的這種配置只出現在馬駿S70的頂配車型上。該試駕車型的輪胎為童嘉輪胎，尺寸為225/55 R17。未來，高端或頂級車型有望配備18英寸輪圈。

這款車的車尾采用了簡單卻又有層次感的設計方案，沒有太復雜的線條，通過懸浮式車頂和扁平式尾燈等設計細節，這款車的尾部看起來并不臃腫。

駿S70的內飾采用了簡潔而有層次感的設計方案，視覺效果不錯。但是，一旦進入車內，就會被它中控臺上巨大的顯示屏所吸引。我們試駕的這輛車的儀表盤和中控屏都放在一個相連的區域。據廠家介紹，這兩塊屏幕的尺寸都是25英寸，相當吸引人。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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空調節，這款車配備了單溫區自動空調節，全觸控控制面板簡單大氣，但會在一定程度上犧牲盲操作的便利性。如果能在溫度和風量可調的觸摸面等按鍵觸摸區域增加一些浮點，操作的便利性可能會大大提高。座椅方面，馬駿S70上市后將有5座和7座兩種版本，7座車型的座椅將采用2+3+2的布局。

●配備1.5T+6AT動力總成

駿S70的動力系統配置比較簡單。配備1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，變速箱有5速手動變速箱和6速自動變速箱。我們這次測試的車型是配備6速自動變速箱的版本。

這款車配備了6AT變速箱，可選手動擋和運動擋模式，在變速桿區域我們可以看到帶有自動駐車、電子手剎、陡坡緩降功能的車身穩定控制系統和開關。此外，頂配車型將配備自適應巡航系統，相當齊全。另外需要注意的是，整個試駕場地海拔在3200米以上，因此其動力性能會弱于低海拔地區。

掛檔起步，這款車的動力接合速度還是很快的，踩油門時動力系統的響應速度也比較快。動力方面，受限于海拔和排量的關系，它的起步加速不會給你猛的感覺，加速超車時也需要多踩一點油門。但總的來說，它的動力是足夠的，變速箱的平穩運轉甚至會給你一些驚喜。

試駕過程中，這臺6速自動手動變速箱的工作狀態可圈可點，不僅換擋邏輯清晰，換擋時的平順度也值得稱贊。加速時變速箱主動降檔，駕駛員的意圖可以很清楚的理解。整體性能并沒有失去配備合資品牌入門級車型的變速箱。

這款車的油門和剎車設置非常線性，發動機的動力不會突然釋放，制動力也不會突然釋放，帶來最直觀的感覺就是好用。這款車的轉向系統在低速時設定需要的力很小，中高速時會稍微重一點，但是方向盤感覺有點模糊，特別是低速的時候。

駿S70采用前麥弗遜式/后扭力梁式非獨立懸架的配置方案。它的底盤有一定的整體感，但在處理細碎顛簸的路面或比較大的坑洼時，還是能感受到一定的沖擊感。懸架有一定的支撐，在高速換線或在實彎時車身姿態相對穩定。噪音方面，這款車的發動機噪音控制得很好，從車頭傳來的聲音也不算大，主要噪音來源是路面噪音和輪胎噪音。總的來說，參考目前中國品牌SUV車型的底盤表現，馬駿S70的底盤懸架在同級別競爭對手中處于中等水平，仍有提升空間。

●編輯評論:

六月S70將在不久的將來正式與您見面。從我們目前對這款車的體驗來看，在細分市場上還是有競爭力的。尤其是它在車內的25英寸“雙屏”配置絕對會讓人眼前一亮。再加上相對完整的動力系統調整，以及中國品牌一貫的性價比做法，相信會在未來吸引到追求個性、務實的二三線城市消費者的關注。