SUV中的行政專家 測路虎攬勝5.0 V8 SC

攬勝 參考價：141.20萬起

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當我打開路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）的車型頁面時，驚訝地發現最新的文章都是關于攬勝的更新。嗯，我承認這一代攬勝確實需要更換，但是更換后的新面孔確實讓我有點失望。極光般的前臉讓它沒有現金那么霸氣。為了紀念它，我們決定在退役前全面體驗一下這一代攬勝，這當然是最后一次了。

●外觀霸氣。

目前國內外都有關于攬勝換代的消息報道，新一代攬勝已經曝光。下一代攬勝將大幅“改善”前臉。由于極光的成功，路虎工程師現在計劃將路虎攬勝的進氣格柵改為傾斜格柵，并使用飛行大燈。有人說新車型比現款車型更運動，但我認為運動不是攬勝應該做的，霸氣的風格更重要。

與同級別其他車型相比，攬勝在車身尺寸上沒有明顯優勢，但寬度已經超過2m。在荒無人煙的路上開著這么大的車，真的是一件很奇妙的事情。此外，它還能贏得人們羨慕的目光，滿足市區車主的虛榮心。難怪這么多人想擁有它。不過，200多萬的價格對于普通人來說可不是一個小數目！

我非常喜歡這輛路虎攬勝的車頭。它的造型簡單，棱角分明，霸氣十足。矩形蜂窩格柵讓攬勝看起來非常高貴。“路虎”的家族標志在這里可能被忽略了，但重點是英文字母“攬勝”。

前中心周圍安裝了醒目的鍍鉻裝飾條，以增強質感。大燈的內飾造型極具殺傷力，很多地方都使用LED光源。左右霧燈周圍隱藏著一個攝像頭，同樣的攝像頭也位于車外后視鏡下方和車尾，因為車內配備了全景影像功能。

車身側面設計相對簡單。為了防止這種簡約變得死板，工程師設計了兩條筆直平行的腰線，其中一條與發動機罩的接縫相連，另一條與前后保險杠的邊緣相匹配，側面通風口更具裝飾性。

作為一款以越野著稱的豪華SUV，你一定要密切關注它的接近角、離去角、離地間隙等數據。這款增壓攬勝采用空空氣懸架，官方最大提升行程為105毫米，而我們實測行程為100毫米，數據非常接近。它的最大涉水深度為700毫米，即使車身最小，接近角也達到29°，離去角為24.2°。隨著車身進一步升高，這些數據也會增加。詳見上圖。

這個級別的豪華SUV基本都標配空空氣懸架，包括前面提到的雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570、保時捷卡宴Turbo、奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）450，大部分都是三級可調空空氣懸架。只有保時捷Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） Turbo的PASM空空氣懸架系統標配了6項可調功能，標準高度的離地間隙為215毫米，加高高度為1升至243毫米，加高高度為2升至273毫米，降低高度為1降至193毫米。下部高度2降低至183mm，最后靜止時可選擇裝載高度，離地間隙將降低至163mm。

路虎為消費者提供了更多攬勝空房間的選擇，很多零部件可以根據自己的喜好定制。比如這款路虎攬勝5.0增壓版除了標配20寸10輻鋁合金車輪外，買車時還可以選擇三個同價位的19寸車輪。我想大多數人不應該選擇較小的輪子！除非你討厭這個標準的20英寸車輪。

此外，路虎使用全尺寸備胎。但必須注意的是，很多廠家之所以不使用全尺寸備胎，可能是出于安全考慮，因為這樣會妨礙一些車主長時間使用備胎。在此，我們也提醒廣大車主，即使您的汽車配備了全尺寸備胎，也請不要長期將其作為正常輪胎使用。

攬勝后視鏡功能齊全，具有電動折疊、加熱、記憶和自動防眩目功能。此外，這里還會顯示并聯的輔助提示。

最后，外觀方面，我個人不是很喜歡。在我看來，小尾燈并不能很好地展現攬勝的霸氣。裸露排氣管和車頂行李架的設計雖然是路虎的個性，但在美觀性和實用性上還是會有一定的折扣。但后窗上方的擾流板和D柱設計時尚個性，后雨刮器和后攝像頭巧妙地隱藏在擾流板下方。

●車內用料和做工都很出色，四輪驅動系統是重點。

大多數英系車的開門聲都會顯得生硬，不如德系車好聽。也許英國人喜歡這種純粹的感覺！但是攬勝沒有配備無鑰匙進入功能，用戶還是要用鑰匙遙控解鎖才能進入車內，這就有些不合理了。

攬勝沒有標配側踏板，上下車非常不方便。想擁有，只能加價選擇。好在路虎攬勝配備了空空氣懸架。當駕駛員在下車前按下上圖中的按鈕時，車輛會自動選擇“進入高度”，車身會降至最低，方便下車。

這款路虎攬勝采用全黑內飾，用料和做工都值200多萬元。座椅的加熱和通風功能各有5擋調節，細節處理相當到位。但是中間的手表不知道是什么牌子。和其他豪華品牌使用的IWC、百年靈等名表相比，路虎還是不太親切！