換新標/動力提升 試駕北斗星X5巡航版

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近日，長河鈴木推出北斗X5巡航版，進一步豐富了產品線，提升了在微型車市場的競爭力。與提前上市的版本相比，北斗星X5（查成交價|參配|優惠政策）巡航版換成了新的常形“三環”標配，增加了定速巡航功能。當然，新車最讓人印象深刻的還是動力。巡航版本換成了K14B-D發動機，動力略有提升，這也是我們試駕體驗的重點。話不多說，我們來看看新車的變化。

●北斗X5巡航版動力介紹及試駕體驗

鈴木昌河在10月率先推出北斗X5豪華尊貴版車型，它們搭載的是K14B型1.4升發動機。作為頂級車型，巡航版本還配備了1.4升發動機，但K14B-D車型配備了VVT技術。

北斗星（查成交價|參配|優惠政策）X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120N·m/3600 rpm，上升功率為51.75 kW/L，官方數據顯示其0-100km/h加速時間為11.7秒，整體動力參數較之前上市的車型略有提升。

這款K14B-D VVT發動機相信很多人都不會陌生，它是鈴木公司專門為小型車開發的，最早在昌河鈴木投產。發動機采用雙頂置凸輪軸，4缸16氣門，鋁壓鑄缸體，無螺母連桿，中空凸輪軸使其更輕。

與K14B-D發動機匹配的是5速手動變速箱，可能是新車的緣故，換擋感覺有些別扭。另外北斗X5巡航版連接點位置較低，需要快速跟油，否則起步時更容易熄火。值得一提的是，北斗X5的離合踏板感覺很輕，在堵車的時候停下來走一走也不容易感到累。

搭載全新發動機的北斗X5巡航版在起步階段動力輸出非常活躍，只要輕輕一踩油門，你就會有向前的感覺。中間部分，持續的動力輸出讓你覺得它的潛力沒有被充分挖掘。這時候你只需要稍微踩一下油門，馬上做出反應。當然，隨之而來的是嘈雜的噪音，需要改進。

考慮到其車身較高，轉彎時需要提前減速，否則會有明顯的側傾。此外，它的方向盤即使在低速轉彎時也不會感到沉重，指向性和路感的反饋也不錯，值得肯定。

北斗星X5采用前麥弗遜后縱擺臂的非獨立懸架組合，控制了成本，但正是這種結構保證了車廂內的使用空空間，廠家可以理解。在通過一些顛簸的道路時，處理路面的細微振動并不理想，車身產生的彈跳感明顯。

●北斗X5巡航版其他介紹

新上市的北斗星X5巡航版取代了昌河鈴木最新的常造型“三環標識”，但此前上市的豪華和尊貴車型將繼續保留鈴木的“S”標識。因此，北斗X5也有兩種不同的車型，分別帶有“三環”和“S”標志。

北斗X5的尺寸全面超過北斗e+的尺寸，其中2485mm的軸距比它長150mm，空的增加主要體現在車身的后半部分。北斗X5巡航版的側面設計與其他版本一致，但區別在于輪胎。它使用的是175/60 R14尺寸的童嘉輪胎，與五輻鋁合金車輪相匹配，而之前介紹的豪華和尊貴車型使用的是165/65 R13尺寸的輪胎，尺寸相對較小。

中控臺采用硬塑料，但做工不浮躁，值得肯定。此外，其控制區域采用亮銀色飾板裝飾，提升了整車質感。按鈕區域布局簡單易辨，旋鈕按鈕手感相當不錯。

顧名思義，巡航版本在配置上不同于其他版本，它有更多的巡航控制功能。它的三位方向盤樣式和Swift的一樣，只是北斗X5方向盤的右按鈕是巡航控制鍵，當車速超過38km/h，擋位在3擋或3擋以上時可以啟動。

身高176cm的體驗者坐在前排，頭部空之間大概有兩拳，表現不錯。保持前排座椅不動的同時，后排頭空之間還有兩拳，腿空之間只有三指，有點局促。考慮到北斗X5只是一個微客，這個表現已經讓人滿意了。

全文摘要:

與其他車型相比，北斗X5巡航版換上了常造型的“三環”新標識。我想知道你現在更喜歡原來的鈴木標志還是這個？這里我就不做過多評論了。配置方面，巡航版增加了定速巡航功能，可以減少駕駛員長時間在高速公路上行駛時的疲勞。當然，它的另一個賣點在于動力的提升。K14B-D發動機使其具有更強的動力和扭矩，但考慮到變化不大，在我看來，顯然巡航控制更實用。另外，和北斗X5的其他車型一樣，Cruise Edition可以享受3000元的節能補貼。總的來說，它的性價比還是不錯的。

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