物理按鍵將被取代？聊汽車使用觸控技術

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汽車和IT這兩個看似不相關的行業，現在有更多的機會交織在一起，這主要是因為汽車對技術功能的需求越來越大，IT公司看到了新的發展機會，這也讓我們有機會看到這些IT公司在做什么。那么，當這些IT科技公司將觸角伸向汽車領域，汽車會變成什么樣？在Synaptics的IT工程師眼里，最討厭的就是中控臺上愚蠢的等待一會的物理按鍵。

●誰是突觸？

首先，你可能要問我Synaptics是做什么的。這一串字母給我留下了深刻的印象，它們來自我之前在網上搜索觸摸板驅動程序的經歷。即使你現在搜索這樣的驅動程序，Synaptics也會出現在頂部搜索結果中。的確，Synaptics是一家觸摸技術專業公司。

雖然公司規模較小，但Synaptics在觸控技術領域處于領先地位，小米、華為、OPPO、錘子等國內手機廠商都采用了公司的觸控解決方案?，F在，這家公司有興趣發展成汽車工業。包括我們之前介紹的NVIDIA視覺計算公司，越來越多的IT公司正在將業務拓展到汽車行業。

觸摸技術是當今的熱門話題。但是，目前在整個觸控技術市場中，汽車的占比還不足以讓IT公司瘋狂。根據IT公司的財務數據，現階段最大的市場還是來自消費類電子產品。所以，這些公司舉辦的新聞發布會或論壇，最顯眼的位置一定是最新的手機或平板產品。當然，大部分都是IT公司的客戶。

●觸摸技術在汽車上的應用

手機的功能開發流程和模式不能照搬并完全應用到車載互聯技術的發展中，但一定有值得借鑒的地方。比如1983年，第一部手機問世，打/接電話是它唯一的功能。十年后，三洋公司發布了第一款帶攝像頭功能的翻蓋彩屏手機。此時，人們仍然習慣于用物理按鈕清脆的聲音敲擊屏幕上的字符。2021年，蘋果推出第一代iPhone，將互聯網功能引入手機。但說實話，第一代iPhone還是沒有經驗。當時，人們還認為諾基亞將在未來很長一段時間內主導整個手機行業。

如今手機的操作主要采用觸摸方式，這種操作方式正在逐漸向汽車普及。在這些IT產品供應商看來，特斯拉的出現或許預示著中控顯示屏向全觸式發展的趨勢，而在查看中國市場每年2000多萬輛的產銷數據時，這一市場前景成為刺激投資的源動力。然而，這些供應商也意識到了一個問題。汽車觸摸技術的研發比電子產品的研發復雜得多。不僅要與整車集成，還要考慮溫度、濕度、抗振性等一系列問題。，至少要能在整車研發階段完成三高試驗。的確，對于這些IT公司來說，為手機提供觸控技術的解決方案并不難，但對于汽車來說，

現在你能觸摸到的觸摸技術大多出現在中控顯示屏上，廠商的主要目標在于系統運行的流暢度。特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）在中控臺區域將觸控技術應用到了極致，包括娛樂、導航和空調節，所有這些都集成在一個17英寸的屏幕上，駕駛員通過觸摸進行操作。除此之外，觸摸技術還能應用到哪里？

●指紋識別/生物識別是汽車觸摸技術的下一個發展方向。

指紋識別和生物識別技術是觸摸技術的衍生物?，F在iPhone可以用設定好的指紋解鎖手機，使用起來真的很方便。既滿足了隱私保護的需要，又消除了密碼輸入的動作。繼iPhone5s之后，三星新旗艦Note4手機也將采用這一技術。在我看來，最初的應用只是試探性的，因為指紋識別或生物識別技術很可能在未來“摧毀”傳統密碼。隨著手機中個人軟件數量的不斷增加和支付服務的多樣化發展，用戶通常會設置相同的密碼。這樣，傳統密碼的安全系數面臨很大的問題。當然，用戶也可以設置幾種不同的密碼來保證個人信息的安全，但這顯然不夠方便。

當指紋識別和生物識別技術應用于汽車時，也可能給傳統的汽車防盜技術帶來挑戰。啟動按鈕集成了指紋傳感器。是的，就像現在的iPhone一樣，汽車防盜系統通過對比駕駛員的指紋來驗證駕駛員的合法信息。)然后執行start命令。

編輯摘要:

在車內使用觸摸屏或者廣泛使用這項技術真的好嗎？有些人對此表示反對。他們認為模糊的觸摸感會分散駕駛員的注意力，從而影響駕駛安全。的確，在觸感方面，人們還是認為物理按鍵的反饋更直接，觸摸屏可以通過振動在一定程度上改善模糊的觸感。無論如何，屏幕尺寸越大，信息越多，難免會分散駕駛員的注意力。似乎安全會成為觸控技術完全取代物理按鍵的障礙。但從長遠來看，未來自動駕駛技術普及后，駕駛員需要更多的信息來解悶。