制動效果不再“微面” 試駕五菱榮光S

外觀及中控介紹

2021年對于五菱汽車來說是忙碌的一年。先是2021年6月和8月，五菱之光（查成交價|參配|優惠政策）和五菱洪光S上市，然后在臨近年底的11月，五菱榮耀（查成交價|參配|優惠政策）S上市，新老車型全部同房銷售。廠商用了一年時間完成了“兩車戰略”的整體布局。

作為剛剛上市整整一個月的五菱榮耀S，我想大家都很熟悉。我們已經介紹了整個系統的最低1.2L基礎模型。然而，由于上次行程緊張，我們沒有機會進行詳細的體驗和試駕。今天給大家展示五菱榮耀s的其余部分

◆外形變化更有氣勢。

與五菱榮耀相比，五菱榮耀S的外觀發生了很大的變化。尤其是車頭部分，中國網采用了雙橫幅設計，下部為寬大的U型進氣口，搭配水平方向的霧燈，使得前臉看起來更加寬闊，更有氣勢。

《五菱榮耀》

五菱榮光（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.5LS 標準型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價5.30萬

前照明也是它要說的亮點。設計師更注重實用性和安全性，為五菱榮耀的所有S系統標配了前霧燈和大燈高度調節功能。

外觀方面，配置更高的標配比基礎款多了四個實用配置:鋁合金輪圈、后風擋玻璃電動除霜、后雨刮器、遙控鑰匙。可以滿足對車輛有較高要求的用戶的需求。

進入車內，五菱榮耀S的內飾絕對會給你帶來一種亮眼的感覺。單看這張中控臺的圖片，很難想象會是微臉。它完全擺脫了傳統微面粉的堅硬和沉悶感。面板雖然是硬塑料材質，但表面有質感，用仿木紋裝飾，視覺效果非常好。我覺得唯一的不足就是為什么新車型還是沒有安全氣囊？

內飾方面，高低款的區別主要集中在CD和空鍵。我想主要說一下后置空調節，出風口的數量和樣式都比較滿意，重點是它的控制方式。從之前的滑桿到按鈕，檔次感提升了不少。哦，對了，還有不同的配置和后面要介紹的前窗控制方式。請繼續回頭看。

儲物盒及空間介紹

◆有很多儲物盒/游樂設施空房間和寬敞的房間。

據廠家介紹，五菱榮耀s的車內共有12個儲物間空，我們逐一體驗后發現它們的實用性能非常好。

通過實際體驗，我們發現五菱榮耀S的內部空表現不錯。中型體驗者坐在任何一排，頭間至少有一拳空；兩腿之間的表現空基本上令我們滿意。此外，標準7座車型的座椅配備了頭枕和安全帶，確保了每位乘客的安全和舒適。

后備廂及試駕感受介紹

◆行李箱空房間

s除了7座版本的這種體驗，五菱榮耀還擁有5座和8座的座椅布局。以這個體驗模型為例。座椅正常放置時，其后備箱容積有限，深度只有370mm；如果需要攜帶大件物品，則需要在折疊第三排座椅之前，此時后備箱的最大深度可延伸至850 mm。

◆動力/試駕體驗

五菱榮耀有基礎和標準兩種配置，還有1.2L和1.5L動力系統，都是汽油發動機。本次試駕車型為L3C 1.5L車型，最大功率107馬力，最大扭矩145牛·米，采用雙VVT技術。傳動系統的所有型號都采用5速手動變速箱。

在實際駕駛過程中，我發現這輛車的動力性能基本符合我的預期。這臺1.5L發動機驅動五菱榮耀S 1.2噸的車身，非常輕松，油門響應靈敏，整個提速過程沒有拖沓感。離合器的耦合點位置合適，即使是第一次驅動也能很快掌握。

試駕時，前面的車突然減速，我趕緊剎車。然后五菱榮耀S的剎車效果遠遠超出了我的預期。我以為上半年會像傳統的微粉一樣軟，到了下半年才控制。事實上，如果我輕踩油門，上半場就能感受到明顯的剎車效果。后來詢問工廠工作人員，得知五菱榮耀S換成了更大的剎車增壓泵，現在配備了10英寸的尺寸。

該車前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為五塊變截面鋼板，配備同級別微曲面。試駕期間，大部分道路都是鋪裝的，后懸架的性能還可以。偶爾遇到減速帶時，車尾會有明顯的跳躍感。鋼板彈簧后懸架適合承載，舒適性較差。

◆總結:

五菱榮耀是對榮光產品的全面升級，外觀和內飾的變化都相當徹底，可謂照耀你勝過藍色。但對我來說，已經是第二次看了，對眼前的亮點似乎有點麻木。經過半天的試駕，給我印象最深的是剎車效果的提升。改變了我對微制動效應的舊觀念。此外，從五菱出色的市場表現來看，他目前是微面領域的絕對“老大”。那么這位領導為什么不能在微型配備安全氣囊方面做出表率呢？

部分車型參數配置

部分車輛參數配置: