玩的就是個性 車展體驗雷諾拉古那古貝

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人們對雷諾的印象是一個個性化很強的法國品牌。雖然前段時間剛在中國上市的品牌郎峰、Latitude、Koleos在個性化方面有所收斂，但或許他們已經意識到過于個性化的設計在中國是吃不下的，所以為了分一杯羹，不得不改變多年來的堅持。

對于很多朋友來說，個性化永遠是雷諾品牌最吸引人的地方。完全改造品牌或者粉絲是不可能的，國內也有一些消費者就是看中他的個性和鮮明的特點，投他的名，成為雷諾車主。人人都想魚和熊掌兼得，所以在堅持個性的同時推出熱門車型似乎很適合雷諾未來的發展。

在今年的廣州車展上，雷諾推出了一款極具個性的轎跑車——LAGUNA COUPE。其實早在一年前，我們就有同事試駕過這款車。直到一年后，雷諾才將這款完全個性化的轎跑車帶入中國。廠商會不會覺得經過一年的發展，消費者意識和審美的提升，會讓我們更容易接受？

廠商的初衷是什么并不重要。讓我們來看看模型本身！第一次看到拉古納古貝的時候，巨大的進氣口和金屬格柵非常吸引人。配合類似平行四邊形的大燈造型，給人一種非常霸氣的感覺。

發動機蓋的設計非常簡單。對于很多車型來說，在利用棱線突出肌肉感的時候，雷諾采用了平直簡約的線條，逆潮流而行的做法也是個性的體現。Laguna Gubei的軸距為2693mm，較低的車身高度讓其側面線條感覺更加修長。

輪轂的造型比車身設計的個性低調很多，215/50 R17的輪胎尺寸也是同級主流水平。車門設計沒有窗框，非常討COUPE車型喜歡。

拉古納古貝的后方比前方更有層次感和力量感。細長的尾燈占據了尾部最外面的兩個角。鴨尾車尾就像一個擾流板，兩側的棱紋設計讓車尾看起來干凈整潔。保險杠下方的黑色塑料和兩側排氣管的設計，凸顯了COUPE的運動特性。

當你打開車門進入車內，你會發現整個儀表盤因為外觀上相同的簡約基因，在中控面板上高亮顯示著各種基本操作按鈕。相比很多機型的鍵盤式操作界面，更加精致。當然對于習慣看各種復雜按鍵的我來說，剛開始會有點不舒服，總覺得功能上有缺失。

實際上，情況并非如此。其空調節操作面板設計在中央出風口。面積雖小，但功能一點也不弱。雙溫區自動空調節，調節溫度的按鈕采用上下撥動設計，車輛行駛時不用低頭看，伸手感受就知道怎么調節溫度。

方向盤采用真皮包裹，銀色裝飾增添了時尚感。兩側的多功能按鈕包括巡航控制。然而，我們沒有找到巡航控制開關。雷諾品牌的設計總是讓人感覺與眾不同，就像電子手剎旁邊終于找到了巡航控制開關一樣。

儀器設計清晰，讀取信息非常重要。至于速度計數字，大部分車型的十位數都是偶數，而法國車的十位數卻突然變成奇數，讓人很不舒服。

對于轎跑車來說，我們更多的是坐在前排空。當然，接近2.7米的軸距至少說明了它的后排不僅僅是一個“兒童座椅”。不過1.4m的身高讓我在心理上做好了準備，它在頭空和前空之間的表現自然是沒有問題的。當你有一個朋友要坐在后排時，你最好先看看他的身高。如果高于170cm，你最好讓他坐前排。

雖然高度有限，但后排座椅絕對沒有配備家具。后排座椅不僅配有帶杯架和儲物格的中央扶手，還配有后排出風口。拉古娜古貝對后排乘客舒適性的重視也是有目共睹的。我認為購買這類車的消費者不應該考慮儲物格空的性能，但如果能為駕駛者提供豐富的儲物格空絕對是個好消息。

按下車標中間的隱藏開關，后備箱鎖就會打開，此時后備箱蓋就可以掀開了。對于很多跑車來說，Laguna Gubei的后備箱開啟和內部空表現已經很不錯了。更重要的是，它還可以通過后備箱內部的開關將后排座椅靠背按比例放倒，大大增加了后備箱的實用性。

動力方面，Laguna Gubei搭載了2.0L渦輪增壓發動機，最大功率125kW，最大扭矩270N·m，從動力方面來看，這款發動機并不是很好。其實這是因為我們習慣了大眾2.0T發動機的動力參數。對比兩款發動機的技術，Laguna Gubei的發動機沒有缸內直噴技術，所以如果2.0T的燃油噴射發動機與去年同期相比多一些，其性能還是可以接受的。匹配6速自動手動變速箱。從發動機參數來看，絕對不屬于動力控制，但其個性化的設計和COUPE的造型足以迷惑很多人。

點擊:2011廣州車展。