東風(fēng)本田潘建新：新能源車型為主打

思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會(huì)期間，“創(chuàng)新談”邀請(qǐng)企業(yè)高管暢談汽車市場(chǎng)形勢(shì)和行業(yè)未來。東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新與進(jìn)行了深入交流。

在本次車展上，東風(fēng)本田展示了其最新的純電動(dòng)汽車——E:NS1。該車定位于緊湊型SUV，將有420公里和510公里兩個(gè)CLTC版本可供選擇。此外，東風(fēng)本田還帶來了現(xiàn)有矩陣的PHEV車型和純電車型，以及新上市的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）: NS1

對(duì)于汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，潘建新認(rèn)為今年的情況比較特殊，因?yàn)橐咔槌Ｄ曷樱o整個(gè)汽車鏈條的供應(yīng)和汽車代工的生產(chǎn)帶來了很大的挑戰(zhàn)，尤其是核心的缺失，給生產(chǎn)節(jié)奏和市場(chǎng)銷售節(jié)奏帶來了很大的變化。以至于到了年底，各種車型在終端的表現(xiàn)都會(huì)體現(xiàn)出一定的差異。

以下是對(duì)話全文:

:2021廣州車展東風(fēng)本田展示了哪些產(chǎn)品？

潘建新:廣州車展是汽車行業(yè)的一件大事，是整個(gè)汽車行業(yè)年底的收尾工作，所以我們還是很重視廣州車展的。

本屆車展以即將亮相的新能源汽車e:NS1為代表，引領(lǐng)PHEV混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車帶矩陣，以及全新思域、石英和新能源汽車，以新能源汽車為主，參加廣州車展。

:新上市的石英學(xué)校關(guān)注度很高。這輛車將采取什么營銷行動(dòng)？

潘建新:英石牌是本田的旗艦車，新上市的英石牌保持了時(shí)尚、靈動(dòng)、時(shí)尚的外觀。

在內(nèi)核上，增加了很多客戶未來需要的需求，包括本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT3.0增強(qiáng)智能，讓駕駛體驗(yàn)更舒適。同時(shí)，升級(jí)后的本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)也希望在保證安全舒適的前提下減輕駕駛負(fù)擔(dān)。更重要的是，我們相信石英學(xué)派對(duì)客戶的洞察，尤其是以英杰雅士為代表的對(duì)汽車的需求，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與客戶精神需求的高度契合。

:這次在展臺(tái)一樓看到一輛紅色思域。這輛車自從被替換后一直很熱。不知道什么時(shí)候能把兩廂思域引入中國？

潘建新:思域進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，在中國得到了180萬用戶的喜愛和支持，一直是跑車中的標(biāo)桿，可見用戶對(duì)思域的關(guān)注度和喜好度都很高。這款車是對(duì)喜歡運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，有自己獨(dú)特個(gè)性的年輕人的一種訴求。

新一代思域推出后，在用戶中獲得了良好的口碑。短短一個(gè)月，就已經(jīng)超過了終端2萬粉絲的訂單。這款車在內(nèi)核上也得到了強(qiáng)化，既展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的外觀看性，也從內(nèi)核上展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)品牌的精神和追求。

:最近，每個(gè)汽車公司都在產(chǎn)品建設(shè)和市場(chǎng)營銷中頻繁使用“年輕”。你認(rèn)為什么是“年輕”？汽車公司現(xiàn)在被“年輕”綁架了嗎？

潘建新:“年輕”的定義不是對(duì)年齡的解釋，而是對(duì)內(nèi)在和精神層面的解釋。我的外表不算太年輕，但是我對(duì)新事物有一種向上的追求或者說是發(fā)自內(nèi)心的三觀，對(duì)事物有一種獨(dú)特的興趣，對(duì)新事物有很高的興趣，包括車型的新鮮感，所以這種心態(tài)在汽車環(huán)境下是年輕的。

年輕的同時(shí)，反過來也鼓勵(lì)我喜歡能給車內(nèi)環(huán)境和車內(nèi)生活帶來更高體驗(yàn)，能被快速接受的內(nèi)容。我覺得這是一種青春。

市場(chǎng)還是老樣子，會(huì)保留傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也會(huì)接受代表未來方向的新興智能、科技、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、時(shí)尚，能帶來與以往駕駛體驗(yàn)不一樣的東西，是未來汽車市場(chǎng)的年輕化。我們的產(chǎn)品布局和營銷思路也在朝著這個(gè)方向發(fā)展。產(chǎn)品布局要洞察客戶現(xiàn)在的需求，保持年輕車型的定義。

:過去年底有“尾盤”現(xiàn)象。你認(rèn)為今年年底的市場(chǎng)趨勢(shì)如何？今年有沒有大規(guī)模的壓力或者價(jià)格戰(zhàn)？

潘建新:這個(gè)話題相當(dāng)敏感。今年的情況比較特殊。全年都有疫情和芯片短缺。這兩個(gè)問題需要整個(gè)汽車供應(yīng)鏈和代工生產(chǎn)來克服，尤其是芯片短缺，給生產(chǎn)節(jié)奏和市場(chǎng)銷售節(jié)奏帶來了很大的變化。目前芯片問題逐漸緩解，各大OEM的生產(chǎn)節(jié)奏和供應(yīng)節(jié)奏將逐漸回到理想水平。

按照通常的規(guī)律，年底前市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一波銷售熱潮，因?yàn)橹袊藗鹘y(tǒng)上選擇買車是為了犒勞自己。不過結(jié)合疫情和芯片的特點(diǎn)，我預(yù)計(jì)今年汽車市場(chǎng)會(huì)走得非常理性，具體結(jié)果也要看年底整體芯片供應(yīng)的程度。

今年由于芯片短缺導(dǎo)致的汽車供應(yīng)變化以及客戶群體的變化，整個(gè)市場(chǎng)格局發(fā)生了很大的變化，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的數(shù)量都有所增加，這也代表了汽車市場(chǎng)的未來趨勢(shì)。年底各車型銷量和終端表現(xiàn)會(huì)有一些差異。

作為代工企業(yè)，無論是拖尾還是其他因素，都要尊重市場(chǎng)的客觀規(guī)律，服務(wù)好客戶，以客戶滿意為導(dǎo)向做好自己的工作。