前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)如何讓比亞迪煥然一新

比亞迪F3 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1321條)

說到沃爾夫?qū)ぐ瘢嘈抨P(guān)注過汽車設(shè)計(jì)的網(wǎng)友都會想到一系列的詞:奧迪、大足、R8等。沒錯，這位曾經(jīng)擔(dān)任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的德國人給奧迪注入了新鮮血液，但現(xiàn)在他向奧迪揮手告別，開始了與比亞迪的故事。這位設(shè)計(jì)大師能給比亞迪帶來怎樣的未來？今天，我們沒有輿論，杜絕猜測，讓埃德加自己告訴你會發(fā)生什么。

○對于小白:誰是埃德加？

要理解這個問題，首先要了解奧迪最具標(biāo)志性的“大嘴設(shè)計(jì)”從何而來。2021年，時(shí)任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的沃爾特·德`斯利瓦將這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)引入奧迪車型，以提升品牌認(rèn)可度。然后，在奧迪的設(shè)計(jì)語言中，“大嘴”造型的前格柵設(shè)計(jì)一直伴隨著此后的每一款奧迪車型。

2021年，沃爾夫?qū)ひ栏窦尤電W迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，主持設(shè)計(jì)了目前奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格。他曾在阿爾法·羅密歐、SEAT等多家公司工作，是席爾瓦的“親徒弟”。在擔(dān)任奧迪品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)期間，他開發(fā)了很多現(xiàn)階段我們熟悉的奧迪車型。

如果你關(guān)注他的作品，你會發(fā)現(xiàn)在他主導(dǎo)的設(shè)計(jì)語言中，對燈光、線條、細(xì)節(jié)的把握都很到位。雖然在他擔(dān)任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)期間，奧迪宏大的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有完全改變，沒有遵循傳統(tǒng)，非常具有革命性，但不可否認(rèn)的是，艾格描述的奧迪確實(shí)精致了很多。

○埃德加為什么加入比亞迪？

這其實(shí)是巧合。艾格第一次接觸比亞迪是在一年多前。一時(shí)間，依格對新能源汽車的設(shè)計(jì)變得非常感興趣，并堅(jiān)信新能源汽車的設(shè)計(jì)將是未來汽車設(shè)計(jì)的主體。想繼續(xù)做世界頂級設(shè)計(jì)師？那我們就必須接受新能源汽車會改變未來的趨勢，而當(dāng)時(shí)正好是他接觸比亞迪品牌的時(shí)候。沒必要過多介紹比亞迪。對于這個中國品牌，他們比傳統(tǒng)汽車更注重新能源，作為中國品牌新能源汽車的代表之一，他們早在幾年前就開始在海外市場擴(kuò)張。

有人可能會問:“埃德加來這里只是因?yàn)橄朐O(shè)計(jì)新能源汽車嗎？還是因?yàn)檫@里的收入比較高？”與其說依格被高薪聘請領(lǐng)導(dǎo)比亞迪的設(shè)計(jì)，不如說比亞迪給了依格更多的設(shè)計(jì)空間空。

事實(shí)上，與奧迪擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)的時(shí)期相比，成熟的系統(tǒng)可能在一定程度上限制了伊格爾。《大嘴》由席爾瓦發(fā)起，但艾格仍在遵循這一設(shè)計(jì)邏輯進(jìn)行優(yōu)化，并未完全顛覆，這在一定程度上阻礙了艾格的個人能力。但如果他在比亞迪，完全可以憑借自己的能力獨(dú)立開發(fā)出一種設(shè)計(jì)語言，從0開始成為比亞迪未來設(shè)計(jì)的創(chuàng)始人。這個機(jī)會也是他來到比亞迪的原因之一。想了解更多在中國的外國設(shè)計(jì)師？戳鏈接:那些轉(zhuǎn)投中國品牌的國外大牌設(shè)計(jì)師)

○對于比亞迪來說，依格主持設(shè)計(jì)意味著什么？

如前所述，在依格的設(shè)計(jì)語言中，對燈光、線條和細(xì)節(jié)的掌握對他來說非常重要。誠然，作為一名來自德國的設(shè)計(jì)師，雖然難免在靈感方面不如意大利人那么有激情，但對于細(xì)節(jié)，伊格爾卻反復(fù)提到了一句話:“要提高整車質(zhì)量，細(xì)節(jié)的控制非常重要。”說到細(xì)節(jié)，我們常說的“品質(zhì)感”也與之息息相關(guān)。

在這方面，也是比亞迪品牌想要改變的一個方向:從廉價(jià)汽車品牌轉(zhuǎn)向精致新能源為主的汽車品牌。記得論壇里有人曾經(jīng)說過這樣一句話:“比亞迪只是遠(yuǎn)離神車的好設(shè)計(jì)師。”雖然有些觀點(diǎn)是絕對的，但也不是沒有道理。從最初的“我覺得這是中國元素和美學(xué)”，到大量的市場建議，聘請依格來提升品質(zhì)感，這才是未來比亞迪的模式。網(wǎng)上傳言“比亞迪的設(shè)計(jì)沿襲了王傳福的否決權(quán)”很可能會成為過去式。至少就產(chǎn)品而言，我們得到的消息是，比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等價(jià)格相對較低的車型在未來會逐漸淡出我們的視線，被更注重設(shè)計(jì)的車型所取代。

○依格領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪第一部作品:王朝概念車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

那么什么時(shí)候才能看到依格設(shè)計(jì)的第一款比亞迪作品呢？在即將到來的比亞迪品牌盛宴上，比亞迪將發(fā)布“王朝概念車”，這將成為比亞迪未來設(shè)計(jì)的主要方向，同時(shí)也會聽取中國消費(fèi)者的一些市場反饋。這款車是依格來到比亞迪后的第一部作品。

編輯摘要:

艾格的加入，無論是從實(shí)力還是產(chǎn)品來看，都會讓比亞迪在設(shè)計(jì)上有很大的突破。另一方面，對于依格來說，他個人非常希望能在這樣一家相對自由且與新能源相關(guān)的汽車公司工作。至于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和王朝概念車，我們會持續(xù)關(guān)注，相信會成為“最美比亞迪”。最后，我給大家留下一個更有趣的問題:猜猜依格在阿爾法·羅密歐、保時(shí)捷和奧迪任職期間分別開過哪些車。讓我們互相交流。我送一份禮物給合適的朋友沒關(guān)系。