打造新定制模式 新興車企造車：威馬篇

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幾個月前，在上海車展上，蔚來、奇點、正道等新銳汽車公司展示了前一階段的成績。然而，它也是一家新興的汽車公司，總部位于上海。位置便利的威馬汽車只選擇在會場外低調召開新聞發布會。在所有車企都宣布2021年拿出量產產品的今天，吉利集團前副總裁沈暉打造的品牌“功課”如何？

●魏瑪或黑馬

說到魏瑪品牌，相信很多朋友都不熟悉。對于其品牌創始人沈暉和他的團隊來說，如何在最短的時間內推出自己的品牌只是長征的第一步，更重要的是讓人們認識到全新的理念。

事實上，不僅是品牌創始人，魏瑪的核心團隊都不是行業新人。更準確地說，他們都有在傳統汽車公司工作的經歷。這讓他們熟悉了傳統車企的思維模式，車型的開發流程和銷售策略。這些以前的圈內人都知道利弊。這些經歷是他們新開始的開始，也是魏瑪誓言掀起從品牌理念到產品實力的革命性浪潮的動力。在某種程度上，他們不是黑馬，而是一匹擁有新面孔的白馬。

●銷售的不僅僅是產品

在這個理想、感情等的時代。，作為刺激消費者購買欲望的強心劑，都快被消耗殆盡了，為了打動潛在消費者，傳統車企更依賴產品的實力。作為威馬這樣的新興車企，要想從用戶基礎廣泛深厚的傳統車企手中搶一塊蛋糕，除了產品實力之外，必然會有傳統車企無法提供的服務或創意。

-創造需求

在整個過程中，首先要把握市場需求。在開發傳統產品的過程中，會廣泛收集和吸收各方面的意見。結合消費者使用產品的體驗、銷售團隊的反饋以及第三方公司的調查，對車型和目標市場給出全面詳細的可行性分析報告。但是，在魏瑪的觀念中，這個初始階段也包含了一部分自我創造的需求。

通過對大數據的分析，可以提前發現未來的市場需求，進而提升到產品開發語言。這個過程被魏瑪稱為創造需求。當然，市場“脈門”能否在轉型過程中準確轉化為工程開發的具體目標，是對威馬團隊嚴酷現實的考驗。

在威馬未來的規劃中，會為消費者創建一個名為Super ID的個人賬號，這個賬號會一直陪伴在用戶身邊，無論是未來使用威馬的電動車，還是未來更遠的其他車輛。按照以前的習慣，它給用戶帶來了更多的個人體驗。當然，海量數據的存儲需要保證隱私。

-可選。

對于中國消費者來說，買新車最頭疼的就是選配置。如果你想得到你喜歡的配置，你經常需要購買一些你不想要的附加配置。在國外新車銷售系統中，由于匹配范圍大，可以在一定程度上避免上述問題。但是，在魏瑪的觀念中，這并不是最理想的狀態。

在威馬未來的銷售體系中，我們希望通過與4S店和直營店兩條腿走路來避免上述問題。這是為未來實現C2M奠定基礎，即由客戶定制工廠的生產模式。另一方面，高定制的需求對產品的正向開發能力提出了更高的挑戰。

和定制一樣。有什么區別？

前幾天我們透露了SAIC大通D90的發展故事，從中不難看出它也是一款具有一定個性和定制因素的新產品。然后，都是定制的。它和未來同樣以定制化為主的魏瑪新車有什么區別？實際上，答案可以追溯到框架的問題。

主要的區別不是定制的想法，而是定制內容的提供。SAIC大通的定制模式是，在開發初期，R&D團隊針對部分定制領域提前設計了幾個備選方案，然后提供給消費者選擇。威馬不僅僅包括這部分功能，未來還會開辟更高層次的定制化需求方案，即客戶可以自行設計一些細節交給威馬生產。當然，消費者也需要為此支付額外的費用。

-快速交貨

為了滿足消費者對高定制的需求，不僅需要新的銷售體系，對工廠的制造能力也提出了更高的要求。從大規模生產到大規模定制再到最終完全個性化的訂單，這也意味著工廠需要完成轉型。從目前的發展趨勢來看，以工業4.0模式建設和運營的工廠可以滿足需求。

全文摘要:

大量新興資本融入汽車領域后，近年來一夜之間涌現出許多新的造車企業。他們大多宣傳全新的理念，希望通過新技術繞開傳統汽車的強勢領域，從新的角度改變人們出行的現狀。然而，在概念展示結束和投資之后，它迎來了真正的實施階段。明年是很多車企定下量產產品的第一年。作為其中之一，魏瑪這個由眾多“老汽車人”組織起來的新企業，可以借助新的定制理念走出自己的路。似乎只有時間才能檢驗答案。