水氫車爭議未散 “空氣動力汽車”又來

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據央視四年前報道，空燃氣動力汽車不使用汽油、柴油等能源，而是使用壓縮空燃氣為車輛提供動力。

日前，該技術發明人咸寧能源控股集團有限公司總裁、法定代表人周回應稱，因資金不足，該技術尚未投產，公司擬登陸納斯達克尋求融資。

消息一傳出，很多網友都表示感慨:“又是一個騙局！”。“理論上，空氣動車是可行的。但這項技術成熟度太低，沒有配套的產業鏈，市場還沒有形成。”

長安汽車動力研究院一位工程師分析，空風動車相比電動車、燃料電池車沒有優勢，只是小眾的部分門技術，未來應用希望相當渺茫。

◆汽車能“吸空空氣”行駛嗎？

”空氣動汽車的原理是利用高壓空氣體驅動發動機做功，使用成本相對較低。汽車可以通過電能進行充氣和儲存，還可以在行駛過程中補充空氣。”

周對說道。據了解空氣動汽車分為兩種類型:一種是使用壓縮空氣體作為唯一動力源；另一種是空燃氣混合動力，發動機依然存在，壓縮空燃氣只是作為輔助手段。

田翔咸寧發明的空氣動汽車采用第一種方式，即壓縮空氣體為唯一動力源。車輛本身沒有壓縮空氣體的功能。

它需要用傳統能源壓縮空氣體，加入到車輛配備的高壓氣罐中，通過壓縮空氣體-發動機-發電機-電動機的一系列過程推動車輛前進。

“通過多環節轉換的能量損失大，所以效率相對較低。

結構上，車輛需要配備高壓氣罐，還需要一整套復雜的輔助裝置，包括從高壓到低壓的減壓裝置、熱管理、空氣體凈化、NVH降噪等。”按照上述長安汽車工程師的說法，作為非主流的動力總成系統，空氣動汽車的產業化成本會非常高。

據了解，目前壓縮空氣體的能量密度很低，不到汽油的十分之一。這意味著，如果你想達到和汽油車一樣的續航里程，空氣動車上的高壓氣罐容積至少是汽油車的十倍。

事實上，法國工程師Gury Negre開發了一個空AirBod。這輛車重約700公斤。配有300升容量的高壓氣罐，可供AirPod使用120公里。要知道，排量1.3L的汽車油箱容積只有50L-60L。

除了空氣動汽車外，空燃氣混合動力汽車的量產也非常困難。在2021年日內瓦車展上，PSA集團展示了一輛配備Hybird Air空混合動力系統的雪鐵龍C3（查成交價|參配|優惠政策）。

當時PSA宣布空燃氣混合動力系統將于2021年正式量產，但到目前為止，市場上還沒有相關的量產PSA車型。

◆一度登上“老賴榜”

田翔咸寧發明的空空氣動力發動機，不僅技術上難以量產，還涉嫌傳銷集資。記者發現，咸寧田翔官網的另一個名字是田翔控股有限公司。

記者在田玉娥發現，田翔控股成立于2010年，法定代表人、實際股東為周劍。這家公司以前是一家房地產開發公司，已經換了好幾次現在的名字。

天眼查顯示，田翔控股已涉及107起訴訟。值得注意的是，田翔控股前副總裁蔡永慶因組織、領導傳銷、通過傳銷集資被判處有期徒刑一年八個月。

根據中國裁判文書網公布的《內蒙古自治區赤峰市中級人民法院刑事裁定書》中的信息，蔡永慶以田翔公司的名義介紹了空田翔集團空氣動力項目，并將原股權分配給投資者。

根據投資額度和上下線關系，對MLM人員進行分層次，實施雙區雙軌制、多級獎金分配制、團隊薪酬的傳銷。

此外，在中國信息披露網站上，田翔控股2021年因背信被執行10次，在最高人民法院“老賴名單”上停留近3年。

但記者發現，田翔控股的組織機構代碼為55737021-X，與田翔咸寧的組織機構代碼不一致。有趣的是，這兩家公司都是和周所有，而是絕對股東，而周也因傳銷被法院判刑。

值得注意的是，田翔控股因違背承諾于2021年被執行死刑。

同年，、周成立咸寧，繼續出售“空氣動發動機”項目，并揚言要在美國納斯達克上市融資，這與控股前副總裁等人的宣傳方式完全一樣。

對此，記者分別致電兩家公司，但在公布截止日期前，對方的電話全部無人接聽。

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