不僅是漂亮 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

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在上海車展的跑道上，自主陣營中最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的明星是長安商志XT。最美的整裝兩廂車，僅僅是靠外觀就吸引了人們的目光，自然也包括我。幸好長安沒有讓我們等太久。這次我就分享一下頂配車型1.5T+6AT的試駕。是花瓶還是標桿？除非你嘗試，否則你不會知道。

●外觀設計

商志XT真的很美，不僅被網友稱贊，還被編輯部高度評價。銳利的線條、和諧的比例、精致的細節，都體現了自主品牌最好的工業設計能力。作為長安逸動的兩廂版，商志XT并沒有照搬從前的設計，而是采用了更大膽、更動感、更年輕的設計，這在逸動之后再次給我們帶來了不小的驚喜。

“正面可能與最終生產版本略有不同”

商志XT在設計上有很多值得注意的地方。犀利的燈組設計融入了很多內容，帶有長安LOGO的LED寬度指示燈眉和燈罩更能表現出設計師的用心。車尾向內收緊就像運動員緊繃的臀部肌肉，也能在性感中展現力量之美。17英寸雙色五輻輪轂絕對是同價位的頂級配置，輪胎采用普利司通的skyclan系列。廠家愿意為這款1.5T頂級車型不遺余力。

●室內，騎行空房間

關于商志XT的內飾沒什么好說的。總之，和逸動基本一樣。整體設計時尚，做工精致。但由于成本限制，中控臺全部采用了硬觸摸面板，這與以質量為導向的合資緊湊型轎車相比還有很大差距。

商志XT的座椅配色比較運動，但在實際乘坐方面，舒適性和包裹性比較普通，填充物的彈性有些不足。空，2660mm的軸距并沒有帶來足夠寬敞的后排空，一拳+兩指剛好夠水平，在同級中沒有優勢。

●儲藏室空

日常儲物間空非常豐富，商志XT幾乎不會落在有儲物格的地方。手機、錢包、賬單等。都可以放在合適的地方。前排和后排都有4個杯架，手套箱和扶手箱的空間也很不錯。

后備箱的性能也令人滿意，正常情況下容積為390L，符合這個級別。后排座椅可以放下4/6折，椅背和后備箱地板幾乎可以形成一個平面，非常實用。

●動力系統，懸架

未來上市的商志XT有三款動力系統，分別是1.6+5MT、1.6+4AT以及我們今天測試的1.5T+6AT的組合。其中1.5T發動機由長安自主研發，是BLUE CORE系列發動機的成員。采用缸內直噴、進排氣DVVT可變氣門正時等技術，參數不低于排量相近的合資產品。

6速自動變速箱來自日本愛信，經濟性和平順性值得信賴。懸架系統的結構沒有變化，依然是以前的麥弗遜式后扭力梁，但更具運動感，在調節上更有支撐性。

●駕駛體驗

1.5T+6AT的組合在D檔油門的調節上注重舒適性和經濟性。它的初始反應相當靈敏，非常適合在城市中走走停停。但是，當你深踩油門時，電腦會有點猶豫，以確定司機的意圖，噴油和降檔的過程有點晚。

轉向系統在逸動的基礎上進行了重新調整，讓XT的轉向更加敏捷，空車更少，方向盤上細微的操作也能在車輪上體現出來。但轉向系統的精度相比Focus還是有些模糊，預計未來量產車型會更好，更符合運動車型的定位。

商志XT的駕駛特性與英朗（查成交價|參配|優惠政策）XT有些相似。在渦輪完全參與之前，低扭矩的性能會稍顯不足。當車速超過1,750 rpm時，動力會明顯提升，給人一種后勁十足的感覺，在60-120 km/h的加速過程中尤為明顯。

●總結

毫無疑問，商志XT 1.5T車型在很多方面都代表了自主造車的標桿水平，以至于在本文的很多地方，我都沒有選擇自主車型作為參考，而是直接將福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、英朗等合資車型中的佼佼者與之進行對比。商志XT不再只是一款經濟實用的代步車，而是開始有了魅力和品質，這是自主品牌長期以來最缺乏的。

當然，這款不惜一切代價打造的1.5T車型也不會成為銷量主力軍。根據已知信息，1.5T+6AT動力系統只會和這款車型匹配，其價格會大大超過1.6+4AT車型。這款車最大的意義在于展示了長安自主造車的實力，同時提升了商志XT的品牌定位。

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