數十萬km后 汽車該檢查哪些“老年病”?

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人口老齡化是當今日益明顯的社會問題。老年病已經成為醫療行業最常見的疾病。和人一樣，有著幾十萬公里的里程和多年的駕駛，也有很多“老年病”。光是拆解一輛行駛了40萬公里的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），就能看出“病”主要在哪里。

●橡膠老化

第一種病:“衰老”，這個詞經常被維修師傅聽到。的確，汽車上有很多零件容易老化。最典型的例子是橡膠零件，包括橡膠密封條、墊片、襯套等。由于橡膠本身的化學性質，長期暴露在氧氣、酸性、堿性、高溫等環境中，必然會導致橡膠制品的化學變化和力學性能下降。

經過無數次的嚴寒酷暑，門密封條的老化是一種非常普遍的現象，密封性能并不嚴格。在漏氣的同時，車廂的噪音也會增大，灰塵很容易進入車廂。所以對于一些比較老的車，可以看看車門密封條是否老化。

其實橡膠襯套的剛度是經過精心設計的，出廠時參數統一具體，老化意味著襯套的剛度發生了變化。這會帶來什么樣的后果？很有可能在車輛行駛時，底盤的振動會增大或者車內會感覺到異常噪音。

此外，發動機和變速箱外殼部件之間的密封膠也會老化。長期使用后，密封效果會變差，漏油也會隨之而來。說到漏油，減震器的疲勞耐久性試驗將在車輛研發初期進行。在測試臺上，它會完成上萬次壓縮回彈測試，看看長期高強度使用是否會導致減震器系數變化過大或減震器漏油。

●零件磨損

磨損也可以說是汽車不可避免的“老年病”。最重要的問題在于汽車的“心臟”。長期使用后的發動機內部部件，如發動機缸體、活塞、軸瓦、連桿等。，可能會出現不同程度的磨損。

我們知道發動機中的這些零件幾乎都是金屬的，但正如“鐵杵磨成針”的原理一樣，活塞與氣缸內壁經過多年的摩擦，絕對會有尺寸上的變化，所以發動機一般采用耐磨性強的鑄鐵氣缸套，或者是日益流行的技術——離子電弧噴涂耐磨涂層，將它們之間的磨損變化降到最低。

不過，以上問題并不是最可怕的，因為正常的磨損一般不會太嚴重。相比之下，灰塵造成的氣缸內壁劃痕更嚴重。特別是在干旱少雨、風沙大的地區，空空氣過濾器很難完全阻擋一些塵粒從進氣管進入氣缸，可能會造成氣缸內壁劃傷。因此，在干旱少雨、風沙大的地區，請經常清洗或更換發動機的空空氣濾芯。

行駛幾十萬公里后，發動機軸瓦也可能會磨損，這主要來源于潤滑系統問題的長期積累、油液雜質引起的腐蝕或正常的機械磨損。缺油或油路堵塞會導致主軸頸與軸瓦之間潤滑不足，造成干摩擦。如果發動機繼續運轉，很容易造成“燒瓦”，然后你的發動機就得大修了。

作為發動機的“老年病”，軸瓦與主軸頸的配合間隙在多年摩擦后增大是正常的。常見的癥狀是發動機運轉時出現異常，這種低沉的聲音會隨著發動機轉速的提高而越來越明顯。

●雜質積累

車輛長時間使用后，發動機內部難免會出現積碳、油泥等雜質，這只是或多或少的問題。車輛的壽命與抑制雜質的能力有很大關系。積碳似乎是發動機的“毒藥”，會導致起動性能差、怠速不穩、油耗增加、動力性能下降等一系列問題。尤其是現在越來越流行的缸內直噴技術，增加了積碳的概率。

一般來說，積碳可能在節氣門、進氣歧管、進氣門、氣缸和噴油器處形成。對于開了很多年的車，定期檢查積碳是很有必要的。如果有積碳，可以用專用清洗劑清除積碳。如果積碳太嚴重，可能需要拆解發動機清理。

與積碳類似，發動機內的油泥也是汽車的眼中釘，主要是長期使用后機油乳化、粘度增加造成的。

它的危害甚至比積碳還嚴重。比如附著在曲軸箱內壁，會降低缸體的散熱能力，容易導致油溫過高，還可能造成油路堵塞，導致潤滑性能下降，帶來一系列問題。如果污泥堆積過多，清洗劑無法清除，發動機也需要拆卸。

●總結

隨著汽車科技的發展，傳統的發動機技術還在進步，動力性和燃油經濟性也越來越好。但是，我們還是要面對發動機長期使用后的“老年病”。如何改善橡膠零件的老化問題，減少零件的磨損和積碳、油泥的產生，是提高整車使用壽命的關鍵。可能有些“病”目前很難避免。如果你有一輛車齡很長，不妨為他檢查一下這些“老年病”。