特斯拉model 3是全鋁車身嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】不是。特斯拉Model3和小鵬P7均采用鋼鋁混合車身,蔚來ES6用的是全鋁車身。車頭使用高強(qiáng)度鋼材制成,以抵御常見的追尾事故。車頭縱向防撞梁兩側(cè)還有一段弧形超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)。
特斯拉絞盡腦汁控制 Model 3 的成本,同時(shí)還為其量產(chǎn)投入巨資。全鋁車身在這臺(tái)價(jià)格比 Model S 和 X 低得多的產(chǎn)品上缺席,不算是什么出人意外的事,盡管同級(jí)已有捷豹 XE 用上了全鋁。
維修指南顯示,Model 3 白車身主要由四種材料組成:鋁材(灰)、低碳鋼(藍(lán))、高強(qiáng)度鋼(黃)、超高強(qiáng)度鋼(紅)。
不多的鋁制結(jié)構(gòu)主要集中在車尾,這可能是為了平衡后軸電動(dòng)機(jī)帶來的重量。超高強(qiáng)度鋼集中于乘客艙,形成了數(shù)個(gè) H 形防撞結(jié)構(gòu)。
車頭使用高強(qiáng)度鋼材制成,以抵御常見的追尾事故。車頭縱向防撞梁兩側(cè)還有一段弧形超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu),這可能是用來應(yīng)對(duì)諸如 25% 偏置之類的小重疊面碰撞事故。
車側(cè)和后翼子板使用低碳鋼制成,強(qiáng)度較低、硬度較軟,面對(duì)日常剮蹭等小事故時(shí)修復(fù)起來更方便。
雖然和全鋁無緣,不過 Model 3 依然將車重控制在了 1.6-1.7 噸。在續(xù)航性能依然令人滿意的情況下,車重相比同樣大小的汽油車并沒有增加太多。
特斯拉 Model S 和 Model X 相繼在美國(guó) NHTSA 碰撞測(cè)試中拿下全五星評(píng)級(jí)但開發(fā)時(shí)間較早的 Model S,在面對(duì)另一大碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu) IIHS 的 25% 小面積重疊碰撞時(shí),未能拿到最佳的 G 級(jí)(優(yōu)秀),而只獲得了 A 級(jí)(良好)評(píng)價(jià)。
Model 3 還未在 NHTSA 或 IIHS 進(jìn)行測(cè)試,不過有了之前的經(jīng)驗(yàn),特斯拉理應(yīng)在 Model 3 上對(duì)車身結(jié)構(gòu)的抗撞性能有所完善。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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