大燈能當投影儀？ 聊邁巴赫S級燈光技術

耀 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

汽車大燈似乎和投影儀有共同之處，只是一個用來照亮黑夜，一個用來投射圖像信息。隨著大燈技術的發展，車企有了更多的資本來炫耀（查成交價|參配|優惠政策）自己的大燈技術。作為汽車的發明者，戴姆勒集團現在將汽車前燈和投影儀結合起來，大規模生產一種叫做“數字光”的技術。有多酷？讓我們來看看。

汽車的人機交互能力真的越來越強了，我們可以說點什么甚至用一個手勢來完成汽車的一些操作。但是你有沒有發現這種互動只停留在車內？未來，隨著自動駕駛的逐步升級，汽車需要與更多的道路參與者進行互動。我們怎么做？奔馳2021年發布的F 015概念車，創造了一個全新的理念！

F 015概念車用燈光投射信息的想法真的很新奇。當所有人都以為是“科幻”的時候，全新邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策）竟然在今年的日內瓦車展上量產了這項技術——數字之光。

-什么是數字光？我們先看一個視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

數字光的直接翻譯就是“數字光”。邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）S級每個大燈組有4個LED照明單元，光源通過單個燈組中的100多萬個微小“鏡子”投射到前方道路。左右大燈合起來相當于邁巴赫S級，可以投射超過200萬像素的光線。

用這樣的“高清”像素光束實現局部照明是小菜一碟。面對迎面而來的車輛或行人，它能智能遮擋照射在對面司機或行人眼睛上的光線，絕不會因為忘記切換遠近光而被稱為“遠光燈狗”，從而提高道路安全性。

奔馳的技術源于此前與兩家公司合作的μAFS項目，但并未透露合作方是誰。事實上，實現如此高像素的照明系統并不是最困難的任務，而是其背后的照明控制技術。當然，梅賽德斯-奔馳并沒有簡單地讓車燈看起來更酷，或者爭奪“最佳照明工廠”的稱號，而是提出了自己的新理論:照明技術和駕駛員輔助系統的結合。

通過將前照燈投影技術與外部世界的傳感系統相結合，車輛可以獲得更多與其他交通參與者的自動交互。例如，在確保主動安全的同時，燈光可以自動向行人、車輛甚至道路上的路況給出反饋，為駕駛員和其他交通參與者提供雙向信息。

——用燈光體現人文關懷。

——讓“燈語”更準確。

邁巴赫的s級照明技術不僅僅停留在這些信息交互功能上。我認為它為駕駛輔助技術打開了另一扇門。車輛不僅能告訴你前方有危險，還能準確告訴你前方哪里有危險，有什么樣的危險。就像老師拿著激光筆在黑板前，告訴我們要注意什么。

——道路信息直接反饋到路面。

在這款全新的邁巴赫S級上，道路信息可以通過大燈直接投射到前方道路上，讓駕駛員更直接地了解道路信息，安全駕駛。例如，雪的圖案投射在濕滑的道路上；限速路段路面將顯示警示標志；即使面對沒有車道線的施工道路，它也會自行點亮兩個與車身等寬的燈，輔助駕駛員通行。

——這么酷的大燈技術，我還在質疑什么？

Maibakh的DIGITAL LIGHT大燈是科技價值的絕頂之作，也為這款豪華車增加了品牌附加值，但對于這些投影信息能否在實際道路中起到便捷的作用以及如何使用，我們不能妄下結論。

戴姆勒不只是想到了賦予大燈投影功能的想法。其實奧迪一直在做相關方面的研究。然而，僅僅被冠以“燈廠”之稱的奧迪還沒有量產產品，但戴姆勒率先將其搭載在實車上。我相信它的大燈目前已經很貴了，現階段只有邁巴赫S級能夠承擔這樣的成本。在未來，誰將能夠更廣泛、更經濟地傳播這項技術，誰將贏得未來還不確定。

奧迪激光大燈投影技術視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

摘要

至于全新邁巴赫S級大燈的實際體驗，我們現在不需要多說，但在日益高級的駕駛輔助時代背景下，使用車燈與車外環境進行交互是一種全新的思路。S級在邁巴赫的量產無疑為未來指引了一個新的方向，但目前這種技術成本還是普通乘用車難以承受的，更不用說后期的維護成本了。在可預見的未來，具備投影儀功能的大燈將不再是科幻小說中的橋梁。

點擊此處了解詳情。