專訪通用副總裁：為滿足顧客需求而設計

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說起通用集團，可能是除了大眾之外品牌最豐富的全球最大汽車集團:雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC，還有“神車”上汽-通用-五菱，如今都以各自鮮明的定位在全球汽車市場占有一席之地。那么這些品牌如何在設計上保持自己的風格，同時滿足全球消費者的需求呢？如何控制集團未來的設計風格？最近有機會采訪了通用汽車全球設計副總裁、通用汽車第七任總設計總監Micheal Simcoe，讓他談談如何通過設計取悅消費者。

Coe是誰？

通用集團有“優良傳統”，高層有負責設計的領導“掌控全局”。這一傳統源于通用汽車歷史上的傳奇設計師哈雷·厄爾。他設計了世界上第一輛概念車別克Y-job，也開創了污泥模型的設計方法。他的許多設計元素對汽車工業有著深遠的影響。

離家更近，說起Micheal Simcoe，他是一個徹頭徹尾的“通用”:1983年加入通用旗下的澳大利亞霍頓汽車公司擔任設計師，先后在澳大利亞霍頓、通用韓國設計中心、通用美國總部工作，期間在通用旗下設計了一系列經典暢銷車型。2021年，Simcoe正式晉升為通用汽車全球設計副總裁。能夠把自己的事業交給公司，不是一種運氣。

未來Simcoe會怎么做？

新上任后，希姆科與中國的關系越來越密切。此次訪華，除了日常的工作交流，希姆科還特意來到通用中國前瞻設計中心，推動前瞻設計中心的建設。

我們的話題從中國開始。談及中國的汽車設計，Simcoe也是感受到了近年來中國整體汽車設計水平的日新月異。當他第一次來到中國時，全球品牌主導了設計。在過去的三到五年里，本土品牌和合資品牌也開始發揮主導作用。

目前，互聯網已經成為獲取信息的重要渠道，這一渠道已經拉平了市場，并在全球范圍內創造了相同的用戶預期。因此，中國消費者可以第一時間獲得全球新車的消息。同時，由于中國汽車消費市場的快速發展，中國市場在某些方面引領了設計潮流，因為這里的市場瞬息萬變。

如今很多汽車品牌都喜歡為自己的產品找一個有吸引力的“標簽”，比如青春、運動、科技、豪華等等，所以我很好奇，作為通用集團的“設計領袖”，如何通過設計來定義不同品牌的產品特性？

不過，Simcoe對此印象深刻:“這些標簽不是設計本身，而是品牌營銷層面。我很務實，不會用特別華麗的詞來形容品牌。”溝通中，Simcoe表示，通用汽車每個品牌都有多元化的產品系列，需要通過符號化設計進一步突出品牌元素。

雖然Simcoe先生沒有刻意強調，但從雪佛蘭近期的變化中我們也能看到，越來越多年輕運動的設計元素開始出現在它的產品上。

除此之外，我們再來談談另一個有趣的話題:汽車未來應該是什么樣的？如果未來的汽車沒有內燃機，變成自動駕駛，會不會變成科幻電影里的那種？

希姆科不同意這一點。在他看來，形式服從的功能是一個永恒的真理。誠然，由于驅動結構的不同，電動汽車可以設計成不同的車身形式，但沒有必要刻意讓電動汽車看起來與眾不同。電動汽車仍然需要實用的空房間，以及必要的車身結構和行走部件，因此如何滿足客戶的需求仍然是設計的重中之重。

但說到汽車設計，Simcoe說設計必須“與時俱進”——如今，科技配置在汽車中越來越流行，那么如何設計人車對話的方式，對設計師來說是一個嚴峻的挑戰。為此，通用集團的設計師構成越來越多元化，越來越多的界面設計師甚至游戲設計師在某大型汽車公司從事跨界工作。

文章摘要:

Coe在采訪中還半開玩笑地談到自己出生在一個小設計工作室，這段工作經歷讓他擁有了豐富的汽車工程知識，從而成長為一名真正的設計師。然而，說到對品牌的理解，中國消費者顯然不如西姆科熟悉雪佛蘭。如何讓遠離中國市場的克爾維特Solod等標桿車型在中國消費者心中扎根，從而提升整個品牌的形象和知名度，可能是Simcoe接下來的重要工作。