七分豪華三分內(nèi)斂 試駕奔馳V 260 L

外觀內(nèi)飾回顧 乘坐空間體驗

今年以來，以家用車為主的部分MPV車型陸續(xù)上市，經(jīng)濟實用，價格實惠。那么，要想優(yōu)先接待貴賓，并表現(xiàn)出奢華感和檔次感，恐怕前者并不適合。在這個領域，愛爾發(fā)貴，別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）略顯普通。還有一個選擇，就是奔馳V級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豪華內(nèi)斂。

鑒于我們之前已經(jīng)對2016款奔馳V 260 L高級加長版進行了專業(yè)細致的測試，感興趣的朋友可以點擊回看。這一次，我們將試駕2018款奔馳V 260 L高級加長版。除了不同的部分，我們會從不同的角度介紹其他地方。

奔馳V級健壯的車身造型搭配黑色車漆給人一種酷炫的風格，但家族式設計的前臉造型營造出時尚大氣的特點，這自然不用多說。我們試駕的是加長版，車身尺寸5370×1928×1920mm，軸距3430mm。

奔馳V級 2018款 V 260 L 尊貴加長版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價60.48萬

內(nèi)飾方面，同樣堅持奔馳家族設計風格，兼顧豪華感和科技感，木質(zhì)飾板搭配三色氛圍燈，帶來更有層次感的視覺體驗。此外，它還具有杯架的冷卻、加熱和內(nèi)置冰箱。

我們曾經(jīng)體驗過奔馳V級給男士用，所以這次邀請了一位身高174cm的年輕女士來體驗。其實對于軸距3430mm的加長MPV來說，空基本上是毋庸置疑的，但是我們除了空還有其他的內(nèi)容。

在進出第三排方面，空房間應該通過將第二排座椅靠背后面的扳手向前轉(zhuǎn)動一定角度來獲得。此外，座椅可以拆卸和前后翻轉(zhuǎn)，但拆卸座椅需要一些時間和精力。

后備廂 2.0T+7AT試駕感受

行李箱的空隔層同樣令人滿意，各種尺寸的行李箱都可以整齊存放。此外，除了電動后備箱門外，還具有獨立開啟后窗的功能，使得存放或拿取東西更加方便，尤其是停車后不方便打開后備箱門的時候。

動力方面，奔馳V級搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350牛·米/1250-4000轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)方面，匹配7AT變速箱。

變速箱最初設置為舒適模式，即日常駕駛中的普通模式。起步之初，油門的響應相當令人滿意，這也符合其MPV車型的定位。起步后，它的動力輸出確實走在了正軌上，整體加速比較線性，日常行駛的速度基本控制在1700rpm左右。

變速箱的平順性很好，在日常駕駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速一達到2000rpm就可以升檔。換擋過程干凈而輕微。此外，變速箱還有舒適、運動、經(jīng)濟、手動四種駕駛模式。可以通過動態(tài)操作選擇控制器進行切換。這四種駕駛模式確實性格鮮明，駕駛的感覺還是很明顯的。

舒適模式比較常見，不用多說。當你切換到運動模式時，轉(zhuǎn)速迅速攀升到+500rpm，油門的反應也更加敏捷。只需輕敲油門，它就會很快明白你的意圖，但轉(zhuǎn)速總是很高，基本在2500-3000轉(zhuǎn)/分。在經(jīng)濟模式下，它變得非常懶惰。即使深踩油門，也會通過發(fā)動機本身的低速扭矩，慢慢提高車速。這種情況真的讓人焦慮。有了這款車型，我覺得除非你只有一個目的——省油，否則無法超越汽車。

懸架方面，該車采用前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)和后半縱臂懸架結(jié)構(gòu)。底盤性能扎實，整體性強，但與日常MPV舒適性的調(diào)整相比，還是略顯硬朗。對于一些微不足道的顛簸，或多或少會傳遞給乘客。

★全文總結(jié):

奔馳V級的外觀和內(nèi)飾風格不用多說，豪華、硬朗、更具科技感。此外還有分段式全景天窗、LED大燈、自動空調(diào)節(jié)+后排獨立空調(diào)節(jié)、柏林之聲等等。毫無疑問，乘坐空房間和后備箱空房間都有座椅加熱/通風/按摩功能，但第二排座椅的前后滑動功能或“低調(diào)”需要手動調(diào)節(jié)。2.0T發(fā)動機動力輸出令人滿意，變速箱性能盡職盡責，平順性值得稱贊。僅在噪音控制和懸架調(diào)節(jié)的舒適性方面，還是有一定的提升空間空。