七分豪華三分內斂 試駕奔馳V 260 L

外觀內飾回顧 乘坐空間體驗

今年以來，以家用車為主的部分MPV車型陸續上市，經濟實用，價格實惠。那么，要想優先接待貴賓，并表現出奢華感和檔次感，恐怕前者并不適合。在這個領域，愛爾發貴，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）略顯普通。還有一個選擇，就是奔馳V級（查成交價|參配|優惠政策），豪華內斂。

鑒于我們之前已經對2016款奔馳V 260 L高級加長版進行了專業細致的測試，感興趣的朋友可以點擊回看。這一次，我們將試駕2018款奔馳V 260 L高級加長版。除了不同的部分，我們會從不同的角度介紹其他地方。

奔馳V級健壯的車身造型搭配黑色車漆給人一種酷炫的風格，但家族式設計的前臉造型營造出時尚大氣的特點，這自然不用多說。我們試駕的是加長版，車身尺寸5370×1928×1920mm，軸距3430mm。

奔馳V級 2018款 V 260 L 尊貴加長版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價60.48萬

內飾方面，同樣堅持奔馳家族設計風格，兼顧豪華感和科技感，木質飾板搭配三色氛圍燈，帶來更有層次感的視覺體驗。此外，它還具有杯架的冷卻、加熱和內置冰箱。

我們曾經體驗過奔馳V級給男士用，所以這次邀請了一位身高174cm的年輕女士來體驗。其實對于軸距3430mm的加長MPV來說，空基本上是毋庸置疑的，但是我們除了空還有其他的內容。

在進出第三排方面，空房間應該通過將第二排座椅靠背后面的扳手向前轉動一定角度來獲得。此外，座椅可以拆卸和前后翻轉，但拆卸座椅需要一些時間和精力。

后備廂 2.0T+7AT試駕感受

行李箱的空隔層同樣令人滿意，各種尺寸的行李箱都可以整齊存放。此外，除了電動后備箱門外，還具有獨立開啟后窗的功能，使得存放或拿取東西更加方便，尤其是停車后不方便打開后備箱門的時候。

動力方面，奔馳V級搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力/5500轉/分，最大扭矩350牛·米/1250-4000轉/分。傳動系統方面，匹配7AT變速箱。

變速箱最初設置為舒適模式，即日常駕駛中的普通模式。起步之初，油門的響應相當令人滿意，這也符合其MPV車型的定位。起步后，它的動力輸出確實走在了正軌上，整體加速比較線性，日常行駛的速度基本控制在1700rpm左右。

變速箱的平順性很好，在日常駕駛中發動機轉速一達到2000rpm就可以升檔。換擋過程干凈而輕微。此外，變速箱還有舒適、運動、經濟、手動四種駕駛模式?？梢酝ㄟ^動態操作選擇控制器進行切換。這四種駕駛模式確實性格鮮明，駕駛的感覺還是很明顯的。

舒適模式比較常見，不用多說。當你切換到運動模式時，轉速迅速攀升到+500rpm，油門的反應也更加敏捷。只需輕敲油門，它就會很快明白你的意圖，但轉速總是很高，基本在2500-3000轉/分。在經濟模式下，它變得非常懶惰。即使深踩油門，也會通過發動機本身的低速扭矩，慢慢提高車速。這種情況真的讓人焦慮。有了這款車型，我覺得除非你只有一個目的——省油，否則無法超越汽車。

懸架方面，該車采用前麥弗遜懸架結構和后半縱臂懸架結構。底盤性能扎實，整體性強，但與日常MPV舒適性的調整相比，還是略顯硬朗。對于一些微不足道的顛簸，或多或少會傳遞給乘客。

★全文總結:

奔馳V級的外觀和內飾風格不用多說，豪華、硬朗、更具科技感。此外還有分段式全景天窗、LED大燈、自動空調節+后排獨立空調節、柏林之聲等等。毫無疑問，乘坐空房間和后備箱空房間都有座椅加熱/通風/按摩功能，但第二排座椅的前后滑動功能或“低調”需要手動調節。2.0T發動機動力輸出令人滿意，變速箱性能盡職盡責，平順性值得稱贊。僅在噪音控制和懸架調節的舒適性方面，還是有一定的提升空間空。