洞悉心扉之作 試"韓版卡哇伊"起亞Soul
懂一點(diǎn)英語的駕車者一定知道,Soul這個(gè)詞不僅在發(fā)音上與韓國首爾非常相似,其中文意思也可以直譯為& # 8220;靈魂& # 8221;由此可以看出,起亞的新車雖然體積小,但意義豐富。那么,這個(gè)即將被介紹的長相奇怪的家伙是什么來歷呢?它會(huì)搖動(dòng)誰的蛋糕?
在北美市場,豐田推出了一款名為Scion的小型面包車,其市場定位是大學(xué)畢業(yè)后沒有找到工作的男性消費(fèi)者,側(cè)重點(diǎn)可謂細(xì)膩。在日本市場,本田推出了一款名為Cube的車,它的設(shè)計(jì)更加夸張,甚至車左右兩側(cè)的造型都不完全一樣,大概屬于日本人獨(dú)有的卡哇伊風(fēng)格。不過你要知道這兩款定位獨(dú)特、設(shè)計(jì)獨(dú)特的車都是日本的作品,但這種壟斷很快就被韓國人打破了,因?yàn)槠饋喌撵`魂車即將正式亮相。
“通過這款來自起亞的酷炫越南車魂,我們可以看到,不僅日本人可以玩卡哇伊風(fēng)格”
隨著Peter進(jìn)入起亞的設(shè)計(jì),這位前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)師確實(shí)為起亞打造了不少搶眼的作品,比如Ceed、Forte以及眼前的這款Soul。無論是家用掀背車、轎車,還是像Soul這樣的混動(dòng)酷跨界車,Peter都給它們貼上了獨(dú)特的個(gè)性標(biāo)簽,一掃過去二十年韓系車的設(shè)計(jì)弱點(diǎn),讓新車能夠與一線品牌爭奪眼球。
雖然保守的德國人也建造了Crossover,但他們的大部分產(chǎn)品只是在現(xiàn)有產(chǎn)品上提高了離地間隙,加上車頂行李架,并改變了護(hù)板的設(shè)計(jì)。但是,顯然,面對新生代對新事物的追求,德國戰(zhàn)略并沒有贏得市場的正反饋,因?yàn)樗麄儧]有滿足市場需求。這些買酷越車的年輕人想要的都是一個(gè)很酷的詞,起亞的新車肯定會(huì)讓它的買家在外形上沒有任何缺陷,因?yàn)閷τ诳ㄍ垡羴碚f真的足夠了。
一句話& # 8220;樂趣& # 8221;形容這款車的設(shè)計(jì)目的再合適不過了。為了不讓樂趣僅僅停留在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,起亞為這款車配備了與全新的Cerato Forte相同的1.6升和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為126馬力和142馬力,最大扭矩分別為186牛米和156牛米。雖然無法達(dá)到低轉(zhuǎn)速高扭矩的性能,但全鋁和雙頂置凸輪軸技術(shù)的使用,讓它至少在動(dòng)力上不弱,雖然每百公里8-9個(gè)油的油耗不低于競爭對手,但絕對不會(huì)被人詬病,但五速手動(dòng)四速自動(dòng)變速箱的配置,對于這款時(shí)髦的車來說,似乎有些落伍了。
“恐怕不是每個(gè)車廠都有勇氣把概念車的設(shè)計(jì)完全搬到量產(chǎn)車上。”
不過,明年進(jìn)入中國的酷魂并不遜色于競爭對手。SX4兩廂車的四缸機(jī)最大功率109馬力,最大扭矩144牛米,并不優(yōu)于其韓國競爭對手,無論是后排頭部空空間,還是后備箱容積,都不如這款Soul。唯一需要注意的是,超重會(huì)成為影響這款車加速性能的重要因素,體積相近的SX4也只有一噸多一點(diǎn)。
在配置方面,這款車和所有韓系車一樣,絕對不會(huì)吝嗇。牽引力控制系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然,側(cè)氣簾和前排雙氣囊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和高保真音響也將在這款車上一一展示。當(dāng)然,與眾不同的是,它將配備17英寸或18英寸輪圈,這與它的水平非常不一致,從而進(jìn)一步突出了它的個(gè)性。只是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺失讓這款車的高離地間隙、接近角和離去角失去了很多意義。
“個(gè)性不僅體現(xiàn)在外觀上,還體現(xiàn)在觸摸盒和手套箱上。”
這樣個(gè)性的車,需要同樣個(gè)性的年輕朋友付多少錢?當(dāng)然,它的低價(jià)也不會(huì)非理性到超過10萬,因?yàn)槿绻^這個(gè)范圍,基本上就宣告了這款車的失敗,同級別產(chǎn)品的基礎(chǔ)價(jià)格已經(jīng)定在了9-10萬的價(jià)格區(qū)間。作為一款新概念韓系車,剛上市的入門價(jià)格會(huì)在9萬左右,半年后的價(jià)格應(yīng)該在8.5萬左右,固定車型不會(huì)超過10萬。
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