手動更有樂趣？試駕2020款繽越PRO 1.4T

外觀內飾簡單回顧

兩個月前，吉利岳斌PRO車型正式上市，共推出5款新車型，可以算是對目前岳斌車型的一個改變，主要針對外觀/內飾的升級。動力方面，岳斌PRO搭載1.5T三缸發動機/1.4T四缸發動機。很多熟悉岳斌的消費者可能發現，老款車型的1.0T車型已經取消，入門級手動車型正式換成了1.4T四缸發動機，搭配6速手動變速箱，價格不變。今天，我們來看看這款搭載1.4T發動機的入門級岳斌PRO的性能。

●外部/內部介紹:

岳斌PRO基于BMA架構，是吉利汽車推出的一款小型SUV。它聚焦年輕消費者，其動感設計無疑是其主要賣點之一。然而，這一變化仍然保持了非常運動的設計。

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該車前臉依然保持著非常吸引人的造型，整體尺寸在同級別中相當令人滿意。畢竟作為一款小型SUV，空并不是它的強項，但如果對入門級車型的外觀不滿意，又有足夠的預算，可以選擇戰斗感更強的高端版，采用黑色車頂和外后視鏡，黑色輪圈搭配紅色卡鉗，車尾更加夸張，戰斗氛圍瞬間升起。

◆內飾設計簡潔實用。

這款車的中控屏采用了8英寸的觸摸屏，功能相當全面。除了電話、導航等日常功能外，還支持語音識別。空調節系統采用手動空調節，操作簡單，但在一些細節上也表現出誠意，比如前排兩側設計了一個USB接口和一個手機收納槽。與老款相比，座椅升級為真皮，但與高配車型相比，頭枕和中央扶手較少，令人遺憾。

車輛駕駛體驗

●動態試駕體驗

入門級版本的岳斌PRO最大的區別就是取消了原來的1.0T三缸發動機，換成了這臺1.4T四缸發動機，最大功率141馬力，最大扭矩235牛米，與這臺1.4T發動機匹配的是6速手動變速箱。

對于第一次開手動擋車的消費者來說，離合器和檔位的設定很大程度上決定了車輛是否好用。從這個角度來看，岳斌PRO的表現還是值得肯定的。車輛離合器行程長度適中，結合點靠近中間，容易找到。踏板力度不是特別強，長期使用不會太累，對初學者非常友好。每個檔位的位置也很清晰，路程不算太長，但結尾有一點點吸入感。總的來說，對于新手司機來說是一個非常友好的設置，即使我很久沒有接觸手動模式，我也可以輕松控制它。

對于這款小型SUV來說，1.4T的動力絕對夠用。官方宣稱的最大扭矩可以從1600rpm爆發出來，但在實際體驗中，2000rpm時的感覺更明顯。如果繼續供油，當轉速達到3000轉時，依然能給你非常明顯的加速感，甚至讓你有一定的推背感。很多開手動擋的司機，往往喜歡高擋低速行駛，這不是一個好習慣。如果此時需要快速加速，動力跟不上，車輛提供的換擋提示可以讓車速一直保持在合理的范圍內，對于初學者來說更人性化。

車輛懸架采用前麥弗遜式和后扭力梁式的組合，在同級別車型中比較常見。底盤在日常駕駛中有很好的扎實感，大部分顛簸都能通過坑洼過濾掉。舒適性表現相當不錯，遇到大的坑洼也比較從容。本以為這樣運動外觀和方向盤的車輛會有不錯的操控性能，但畢竟是SUV，連續卷樁時車尾的跟蹤性能相對一般。

編輯評論:

經過短暫的接觸，新款岳斌PRO手動變速箱車型還是給我留下了非常好的印象。外觀年輕有活力，內飾設計簡潔，功能全面。價格不到8萬元，幾乎沒有明顯的缺點。

而試駕體驗上，該車搭載的1.4T發動機+6MT動力組合表現令人滿意，能夠很好地滿足作為年輕人第一代步車的需求。我們也期待未來它的測試結果。至于底盤的性能，也符合它的定位，可以為駕乘人員提供足夠的舒適體驗。總的來說，岳斌PRO手動變速箱車型作為全系的入門車型，還是很有競爭力的。

配置信息