值得肯定的探索 杭州電動出租簡短體驗

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電動車并不是什么新鮮事物，但似乎已經被一張寫著是厚是薄的“玻璃紙”從我們的生活中分離出來，就連我們汽車編輯平時也很少接觸。借著這次在杭州舉辦新能源汽車交易會的機會，我們來到杭州，簡單體驗了一下杭州的電動出租車。

"上圖為Zotye郎悅車型的汽油版本. "

●坐電動出租車難嗎？

目前杭州電動出租車約200輛，其中Zotye品牌郎悅車型改裝的電動出租車183輛，海馬Prima車型改裝的電動出租車17輛。所有電動汽車一律強制使用國家電網規定的電池。雖然電動汽車只占營運車輛的四十分之一左右，但在杭州，尤其是市區，能找到路的并不少見。之所以在郊區不容易買到電動車，是因為電動車續航里程有限，所以電動出租車司機的主要續航里程還是在市區。

在路邊等了20分鐘后，我們幸運地趕上了一輛Zotye郎悅出租車。Zotye郎悅電動出租車采用了典型的黃灰色出租車配色方案，車頂配備了電子顯示屏，讓出租車司機可以遠距離觀察出租車是否搭載乘客。郎悅普通汽油版側面的黑色防磨條也換成了與車身同色的防磨條，車輛門檻下部安裝了踏板，方便乘客上下車。電動版出租車的內飾空和汽油版沒有明顯區別。

普通的換擋桿只標記前進和后退，因為電動出租車主要靠電機轉速來調節車速。另一個值得注意的變化是儀表板中間的液晶屏。電池電量過低時，顯示屏會有電量不足提醒，圖案為照片中顯示的黃色電池。

●目前解決充電問題的方法——“換電”而不是“充電”

目前，鋰電池技術還存在能量密度低、電動汽車續航里程短等問題。這也是一直制約電動公交普及推廣的一個因素，電池充電需要幾個小時。在這種情況下，這種通過快速更換電池來增加續航里程的方法是現階段推廣電動公共交通的一種新方式。

郎悅電動出租車使用的電池是國家電網授權的電池。每輛車共有4節電池，每節重65公斤。它們并排放置在后排乘客座椅的下部。當需要更換電池時，他們會開車到指定的電池更換站。專業人士會拿起后排座椅，取出電池，換上新的。更換后，更換站人員將通過便攜式電池盒絕緣檢測儀對車輛電池進行檢測。檢測后，將記錄電池號和車輛里程。整個更換時間只需要5分鐘左右。

通過查看底盤，我們可以看到電動出租車的電池位于后排乘客座椅下方和后輪軸的前方。對后排乘客乘坐空房間無明顯影響。電池下降到機箱后，會受到保護盒的保護，保護盒外部會進行噴層處理。

據悉，杭州試點電動車全部由國家電網和車企直接聯系，提出改造要求并采購運營。這種電池放置方式也在一定程度上對車型選擇提出了要求，即車輛離地高度不宜過低，否則電池會占用車輛后備箱，影響車輛的儲物空間。

據出租車師傅介紹，根據杭州目前的交通情況，每次換電池可以行駛100公里左右。一般電動出租車一天可以換兩三次電池。在比亞迪e6（查成交價|參配|優惠政策）電動車試運營前，有報道稱部分駕駛員在駕駛過程中出現脫發等身體不適癥狀。杭州的電動出租車已經試點推廣了一年左右。我們還就此問題與Zotye郎悅電動出租車進行了溝通。他說，他和他的同事沒有遭受脫發等身體不適。

編輯評論:

行程很短，不到20公里，但電動出租車的快速提速給我們留下了深刻的印象。在現階段短期內電池技術不會有很大突破的前提下，這種只需5分鐘的快速更換電池方式非常適合電動公交的普及，雖然電池必須使用國家電網強制要求的電池，安裝方式在一定程度上縮小了車型的選擇范圍。但這種快速更換電池的方式，在現階段仍是推廣電動公交的好方法。同時，我們也應該看到，這種快速更換電池的方法并不適合私人交通。就像你的手機一樣，雖然每次充電只需要2個小時，即使有出售公用電池的業務，也很少有人會在手機沒電后每次都去這樣的網點更換充滿電的電池。