徹底告別福特？捷豹路虎推新發動機系列

捷豹XE 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(17條)

一直以來，捷豹路虎車型在動力方面還是能看到很多老車主福特的影子，這在一定程度上總是限制了它的發展。為了打破這一局面，捷豹路虎近日推出了全新開發的Ingenium發動機系列，計劃于2021年初在英國wolverhampton wanderers附近新建的捷豹路虎發動機制造中心投產，并將首次搭載在全新捷豹XE（查成交價|參配|優惠政策）中級跑車上。不知這是否預示著塔塔接手后的捷豹路虎將徹底告別福特。

●全新發動機系列從頭開始設計

據了解，捷豹路虎公布的Ingenium發動機系列分為柴油和汽油版本以及各種調整組合。發動機系列從研發之初就從零開始設計，使得其在工程上不會因為過多的約束而妥協。由于沒有任何現有生產設備對設計參數的限制，也沒有可以持續使用的發動機架構，而且由于其制造地為新建工廠，因此本項目不存在需要專門改建擴建的現有工廠。

●自身技術特點

作為捷豹路虎未來的主要動力核心，Ingenium發動機系列從項目一開始就有著非常明確的產品定位。既要有配置靈活、模塊化的特點，又要能匹配一系列全新的捷豹、路虎車型，還要油耗低，滿足環保需求。因此，所有Ingenium發動機都配備了高效渦輪增壓器、高壓直接燃油噴射、可變氣門正時和啟停技術。

首批量產的Ingenium發動機名為AJ200D，是一款排量為2.0L的增壓柴油機，與目前使用的發動機相比，其摩擦系數降低了17%，響應速度更快。為了實現這一目標，該機采用了六項關鍵技術設計。包括凸輪軸和平衡軸球軸承的設計、電腦控制變量油泵技術、電腦控制變量水泵技術、凸輪軸驅動系統的簡化設計、偏離發動機底座中心的曲軸設計和電控活塞冷卻噴嘴的設計。這些設計不僅可以降低發動機本身的摩擦系數，還可以降低實際油耗，提高排放性能，便于模塊化。

●經歷了捷豹路虎最嚴苛的考驗

僅僅依靠先進的技術來使產品成功顯然是不現實的。在廠家看來，更重要的是發動機在驅動車輛行駛的過程中能夠保持持久穩定的工作狀態。因此，作為Ingenium系列首款2.0L增壓柴油發動機的AJ200D，在上市前必須經過捷豹路虎有史以來最嚴格的測試。距離上市已經8年多了，測試項目涵蓋了很多完整性和耐久性測試，包括超過7.2萬小時的數據模擬測試和超過320萬公里的實際道路測試。這么長的測試目的只有一個，就是上市前暴露更多的問題。

●有助于減輕整車重量。

除了出色的設計性能外，AJ200D Ingenium發動機還為車輛減重做出了很大貢獻。目前，捷豹路虎在生產輕量化和全鋁車型方面擁有相當豐富的經驗。隨著Ingenium發動機的推出，工程師可以通過將輕型底盤與專門設計和調整的動力系統相結合，進一步減輕整車重量。目前，工程師的關鍵工作是通過優化整車每個系統中的每個部件來減輕車輛的重量。經過一系列優化設計，AJ200D Ingenium發動機的重量比目前的等效發動機減輕了80公斤。

●將成為全新捷豹XE的核心技術亮點之一。

據悉，將于今年9月8日在倫敦發布的全新捷豹XE將率先搭載Ingenium發動機，同時采用以鋁制為主的增強型多連桿后懸架和基于捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優惠政策）的雙叉臂前懸架，進一步提升車輛操控性。此外，捷豹最新的電子助力轉向系統和全路面自適應控制系統也將搭載于該車。這些技術的集中應用將使這款車延續捷豹品牌一貫的運動特色。

編輯摘要:

捷豹路虎新推出的Ingenium發動機系列雖然尚未上市，向公眾發布的信息也極其有限，但仍引起了業界的廣泛關注。自主設計的全新發動機系列擺脫了福特的陰影，無疑對整個品牌的發展具有重要意義。對此，我們將繼續關注其后續發展，或許在捷豹XE發布時會披露更多技術細節。