“路試”還是“路示”恒馳1造型車(chē)路跑

恒馳1 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

近日，一段恒大恒馳1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑路的視頻在網(wǎng)上傳播，引發(fā)網(wǎng)上熱議。恒大是真車(chē)嗎？關(guān)于它是否真的在運(yùn)行，眾說(shuō)紛紜。通過(guò)這個(gè)視頻分析，我們發(fā)現(xiàn)路試車(chē)只是處于可以低速行駛的造型概念車(chē)階段，并不意味著恒馳1真的進(jìn)入了量產(chǎn)指導(dǎo)階段。這款車(chē)預(yù)計(jì)僅在外觀和內(nèi)飾造型上與量產(chǎn)車(chē)相似，但底盤(pán)和功能沒(méi)有關(guān)系，與傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)中驗(yàn)證性能的騾車(chē)和試駕車(chē)無(wú)關(guān)，也不是傳統(tǒng)意義上的“路試”。

根據(jù)恒大明年的產(chǎn)品進(jìn)度，計(jì)劃2021年上半年開(kāi)始試生產(chǎn)，2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，我們將關(guān)注尚未實(shí)際上路測(cè)試的恒大車(chē)型能否如期上市。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“恒大汽車(chē)恒馳一路跑視頻截圖”

視頻中的恒馳1，作為恒大發(fā)布的大型汽車(chē)產(chǎn)品，軸距尺寸為3150mm，搭配22英寸輪圈，雙色車(chē)身設(shè)計(jì)與之前發(fā)布的概念車(chē)一模一樣，我們發(fā)現(xiàn)視頻中的恒馳1不止一款。

正式來(lái)說(shuō)，恒馳一路跑視頻的公布，意味著恒大造車(chē)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但從我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這只是概念車(chē)的一次路演，并不能通過(guò)概念車(chē)的駕駛就斷定產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。從我們目前收集到的信息來(lái)看，恒馳確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了與供應(yīng)商談判的階段，但更多的信息還沒(méi)有公開(kāi)。

從之前新車(chē)開(kāi)發(fā)的路試過(guò)程來(lái)看，設(shè)計(jì)、輪胎選型和底盤(pán)開(kāi)發(fā)都是全車(chē)最先起步的部分。由于從多輪設(shè)計(jì)評(píng)估到最終項(xiàng)目定型需要很長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)節(jié)奏，底盤(pán)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)是同時(shí)進(jìn)行的。其中，作為客車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的第一部分，需要選擇符合車(chē)輛定位的輪胎型號(hào)，并去掉定制化開(kāi)發(fā)的輪胎。制造商通常會(huì)選擇符合測(cè)試車(chē)輛產(chǎn)品定位的商用輪胎進(jìn)行匹配。

"恒馳1在這次公路賽中使用了米其林22英寸PS4 S輪胎. "

至于這次跑的恒馳1車(chē)輛，我們發(fā)現(xiàn)其中一輛使用的是22英寸的米其林PS4 S輪胎，尺寸疑似為335/25 R22，而此前公布的恒馳1官方地圖使用的是馬牌265/40 R22的SUV輪胎。

我們發(fā)現(xiàn)前者是國(guó)內(nèi)很難買(mǎi)到的跑車(chē)型輪胎，而后者是與國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品配套的輪胎。如果恒馳1正在進(jìn)行路試，未來(lái)要達(dá)到恒大2025年100萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)，必然會(huì)選擇更符合量產(chǎn)條件的輪胎進(jìn)行測(cè)試，這樣才能有足夠的備件進(jìn)行下一次試生產(chǎn)和量產(chǎn)，一個(gè)輪胎將成為我們判斷的關(guān)鍵。

基本上我們可以確認(rèn)視頻中的恒馳1還處于概念車(chē)的建模階段，在測(cè)試階段并不是真正的路試。此外，我們還向業(yè)內(nèi)人士詢問(wèn)了恒馳1概念車(chē)的情況，得到的消息是恒大有30輛恒馳1樣車(chē)，不是恒大自己量產(chǎn)的，而是國(guó)內(nèi)展車(chē)廠商制造的。它們是具有低速行駛功能的模型展車(chē)，用于在全國(guó)30個(gè)體驗(yàn)中心同時(shí)展示，不能作為路試車(chē)進(jìn)行量產(chǎn)。其更大的意義在于展示恒大的資金實(shí)力——因?yàn)樵燔?chē)成本不低，制造車(chē)輛的數(shù)量基本都是個(gè)位數(shù)。

作為承載人們夢(mèng)想的交通工具，傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟必不可少。誠(chéng)然，隨著中國(guó)人的努力和付出，整車(chē)的開(kāi)發(fā)速度逐漸優(yōu)化，整車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)時(shí)間可以縮短到30個(gè)月。但按照恒大的計(jì)劃，首款車(chē)型將于2021年上半年開(kāi)始試生產(chǎn)，2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。就這個(gè)計(jì)劃而言，留給整車(chē)開(kāi)發(fā)的時(shí)間越來(lái)越少，恒大正在挑戰(zhàn)一個(gè)看似不可能完成的任務(wù)。

編輯評(píng)論:

恒大突然造車(chē)，許家印的豪言壯語(yǔ)讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)大吃一驚。不過(guò)在我看來(lái)，恒大的造車(chē)之路還是需要更符合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況。從我們目前了解到的信息來(lái)看，恒大已經(jīng)接洽了部分供應(yīng)商，并在造車(chē)前期就開(kāi)始了供應(yīng)商的選擇和合作，這意味著恒大已經(jīng)開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。我們也希望恒大能夠在未來(lái)展現(xiàn)出自己整個(gè)汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)，拿出真正量產(chǎn)的測(cè)試車(chē)，與行業(yè)和消費(fèi)者分享自己的造車(chē)之路。

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