高熱效率背后 拆解一汽奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

奔騰T77 參考價(jià)：11.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(672條)

當(dāng)汽油機(jī)熱效率超過50%時(shí)，純電動(dòng)還是汽油車更節(jié)能將是一個(gè)值得探討的話題。內(nèi)燃機(jī)會(huì)死嗎？現(xiàn)階段沒有。在過去的兩年里，中國(guó)汽車公司的發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸提高了熱效率，直奔豐田創(chuàng)下的41%的紀(jì)錄。不是，一汽奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PRO量產(chǎn)的新1.5發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到39.06%。這是什么意思？這和我們的消費(fèi)者有什么關(guān)系？

●為什么要討論熱效率？

先說媒體經(jīng)常曝光的“一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)XX%熱效率”。其實(shí)說什么是最高熱效率更準(zhǔn)確，因?yàn)檫@就好比說發(fā)動(dòng)機(jī)功率是多少馬力，這個(gè)值只是最高輸出功率。熱效率的數(shù)值也差不多，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)，熱效率的分布就像一個(gè)露臺(tái)，頂點(diǎn)的面積只是很小的面積。

在過去的40年里，內(nèi)燃機(jī)的最大熱效率提高了10%左右，而近年來，內(nèi)燃機(jī)的最高熱效率從37%左右迅速提高到41%的最高水平。近兩年，中國(guó)車企推出的新一代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了相對(duì)較高的最高熱效率水平，大部分量產(chǎn)和即將量產(chǎn)的機(jī)器都達(dá)到或超過了38%。

要知道，內(nèi)燃機(jī)要想把最大熱效率提高1%都是極其困難的。數(shù)字背后隱藏著巨大的成本投資和R&D能源。令人驚訝的是，一汽現(xiàn)在直接量產(chǎn)了兩款熱效率最高為39%的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0T、奔騰T99（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔騰T77 PRO上的1.5T。

●實(shí)現(xiàn)高熱效率所需的所有技術(shù)都可用。

官方認(rèn)為，有幾項(xiàng)技術(shù)可以大大提高一汽1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的完全拆解，我們找到了相關(guān)零件，并展示給大家。

可以看到這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋是鋁合金的，而氣缸體是鑄鐵的。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是綜合性價(jià)比的結(jié)果。對(duì)于這種小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并不需要追求全鋁合金缸體。鑄鐵在強(qiáng)度和可靠性方面更有優(yōu)勢(shì)。雖然比鋁合金缸重十公斤左右，但更低的成本和更可靠的性能可能更適合這款10萬元以上的SUV。

降低油耗的技術(shù)并不神秘。燃油經(jīng)濟(jì)性好的發(fā)動(dòng)機(jī)往往在每個(gè)細(xì)節(jié)上都下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)部件都會(huì)有摩擦損失，減少摩擦損失的能量也能間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

談了這么多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要點(diǎn)，其實(shí)省油不省油還是要看整車的調(diào)校和匹配。車輛重量、阻力系數(shù)、變速箱性能等都是影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。單從一汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來看，其應(yīng)用的技術(shù)含量并不低，主流節(jié)能技術(shù)基本沒有缺失。

●為什么一個(gè)實(shí)驗(yàn)室要3000萬元？

目前從國(guó)內(nèi)量產(chǎn)中學(xué)到的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中，一汽是首款突破最高熱效率39%的發(fā)動(dòng)機(jī)，背后有巨大的人力物力投入。中國(guó)一汽技術(shù)中心動(dòng)力研究所在長(zhǎng)春建立了一系列動(dòng)力研究實(shí)驗(yàn)室。

在中國(guó)品牌車企中，一汽投產(chǎn)的動(dòng)力開發(fā)實(shí)驗(yàn)室相當(dāng)多，但據(jù)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人介紹，即便如此，這些實(shí)驗(yàn)室仍在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)還不夠用。因?yàn)橐黄瘓F(tuán)擁有龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)家族，從1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了不同級(jí)別的整車動(dòng)力。

目前，一汽技術(shù)研究中心堅(jiān)持自主開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)多種國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，培養(yǎng)了多名專業(yè)動(dòng)力開發(fā)測(cè)試工程師。他們獨(dú)立研究和使用這些測(cè)試設(shè)備，并建立自己的電力開發(fā)測(cè)試系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)。這些都是一汽未來能夠打造更高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的資本。對(duì)了，能達(dá)到41%和45%最高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，都在一汽的發(fā)展規(guī)劃中。

●總結(jié)

從目前的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃來看，未來一汽將繼續(xù)深挖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高的熱效率只是時(shí)間問題。正如日本研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室制造了熱效率超過50%的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，提高燃油經(jīng)濟(jì)性將是大勢(shì)所趨，這對(duì)我們的消費(fèi)者和全球環(huán)境和能源無疑是一件好事。內(nèi)燃機(jī)時(shí)代不會(huì)這么快過去。未來汽車動(dòng)力將向內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等多元化方向發(fā)展。