即將登場的“內秀”新人 試駕愛馳U5

設計簡潔/“純電動”特征鮮明

今年9月，在法蘭克福，我碰巧在街上遇到了一輛剛剛完成“亞歐穿越挑戰賽”的愛知U5。三個月后，在受邀試駕體驗這款“接近最終交付狀態”的中型純電動SUV后，我選擇用“內秀”來形容。距離最終量產狀態還有多遠？“內心秀”在哪里？你看了就知道了。

●簡單的設計/獨特的“純電動”特性

愛知U5基本延續了概念車U5 ION概念車的造型，注重簡約+科技的設計風格，封閉式中網讓人一眼就知道這是一款純電動車。

愛馳U5（查成交價|參配|優惠政策）的車身尺寸并不優于同級別車型，僅略大于緊湊型SUV，被認為是中型SUV中較為緊湊的身材。

總結:雖然外形夠科幻，夠“純電動”，但愛馳U5的外觀并不讓人耳目一新，主要是因為近兩年推出的很多純電動車都采用了類似的設計風格，難免會產生“審美疲勞”。不過，根據愛知官方消息，由日本設計師奧山清行設計，采用轎跑車SUV風格的愛知U6依然值得期待。

內飾/配置還存變數

●內部裝飾/配置剩余變量

為什么這款車只是“接近最終量產車型”？答案在內部。這款車的一些配置，包括車道偏離預警、ACC自適應巡航等功能，還沒有解鎖。同時，方向盤多功能區和中控屏的設計在最終量產交付車型上仍有一些變數。

愛馳U5中控區域取消了大部分物理按鍵，車輛大部分功能集成到支持觸控操作的12.3英寸顯示屏中。據愛知工程師介紹，在量產交付的車輛上，這塊屏幕將被質感更好的顯示屏取代。

總結:除了三屏儀，還有一些新的事故。愛馳U5的內飾不會給人“花哨”的感覺。整體設計依舊簡潔實用，固體材質可以兼顧檔次感。配置方面，愛馳U5同樣豐富，車身穩定控制系統、駕駛員疲勞監測、胎壓檢測、360度汽車影像、語音控制系統等配置齊全，可選配置可定制。未來交付給消費者的車型將在此基礎上進一步優化。

空間符合定位

●空符合定位/個性化定制是亮點。

外觀方面，我提到愛馳U5的車身尺寸和軸距并不優于同級別中型SUV，但它的內飾騎行空房間似乎不受此影響，基本符合車輛的定位。

在儲物間空，愛馳U5的一個特點是沒有提供副駕駛手套箱，但車主可以選擇安裝空空氣凈化器、筆記本電腦小書桌板、高跟鞋儲物盒等個性化選項。

總結:雖然沒有提供手套箱，但愛馳U5的儲物間空依然充裕，后排座椅和放倒后能完全與后備箱地板平齊的“前艙”的存在，進一步增強了愛馳U5的儲物能力。

動態表現更具吸引力

●動態性能更有吸引力。

愛馳U5搭載永磁同步電機，最大功率140kW，最大扭矩315n·m，由前輪驅動。該官員表示，未來將提供四輪驅動版本。帶液冷系統的電池組具有預熱功能，容量為65kWh。電池由當代安普瑞斯科技有限公司提供。采用愛知專利“夾心干濕分離”電池組設計。NEDC續航里程為503公里，最大充電功率為80kW。

愛知U5提供多種駕駛選擇。駕駛模式分為經濟、正常和運動。三種模式的主要區別是動力的響應速度和輸出強度。此外，動能回收強度和轉向強度也分別提供三擋選擇。

結語:在打造新產品時，國內一些“造車新勢力”往往更愿意在“豪華氛圍”和“科技感”上下功夫。畢竟這些鏈接往往是國內用戶最重要、最容易付費的。相比之下，愛奇藝似乎走了一條不同的道路:愛奇藝官方對自有品牌的定位是針對國內一二線城市和歐洲市場，其首款車型愛奇藝U5未來也將出口歐洲，當然也有必要適應對駕駛品質更加挑剔的歐洲用戶。考慮到這一優勢可能不是第一次打動國內消費者，愛知也推出了“先試后買”的銷售策略，讓愛知U5的“內秀”能被更多人所熟知。

文章涉及車型參數配置表