兩款高性能車登場!輪上功率測試第15期
動力測試題目已經出了14期,測試了40多款車型,大部分都是售價不到20萬的家用車,但是今天我們進行了一個特別的測試:奔馳CL(查成交價|參配|優惠政策)S 63 AMG和保時捷Panamera(查成交價|參配|優惠政策) S,這兩款車都是大功率高性能車,和之前售價不到200馬力的普通家用車完全不一樣。這個測試的目的很簡單,不是做什么比較,純粹是體驗一次感官刺激,看看這些高性能車的車輪動力是什么水平。
可能有些讀者還不知道什么是“功率測試”,所以請點擊下面功率測試講解文章的鏈接。
●更多動力測試系列詳情,請閱讀:
如果你在網上看過國外的動力測試視頻,你應該對測試過程印象深刻:車輛被綁在兩個滾輪上,然后傳來鋪天蓋地的轟鳴聲,最后測功機顯示出驚人的數據。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
可惜現實中很難看到這樣的情況,主要是國內大功率測功機太少。我們之前一直使用的測功機只能算是入門設備。它最大的缺點是缺少固定車身的裝置,所以能承受的動力有限。如果今天讓這兩輛車跑,一開始很可能會飛出去撞墻。
最后,我們找到了合適的儀器:來自北京酷車鎮“FIST Auto”改裝店的美國DYNOJET馬力機。它的特點是可以測試4x4,最大支持2000馬力,最高時速250公里/小時,整個系統定價11萬美元,進口到中國幾百萬人民幣。
要使用這個馬力測力計,第一步是固定車身。測功機周圍的地面上有很多錨點。用繩索將錨點與車輛底盤連接起來。車輛前后至少有兩個連接點。每根繩子都要拉得很緊,整車都要壓在底座上,避免晃動。
技術人員開始調試程序,其實設置各種參數的任務并不復雜。最重要的是獲取車輛的發動機轉速信號,顯示屏上會出現車速、車速等參數信息。然后,讓試驗車輛做幾次預熱練習,一方面使發動機處于最佳狀態,另一方面檢查測功機數據是否有偏差,并進行各種微調。
一切準備就緒,就可以進入正式考試了。與我們以前盡可能跑高的方法不同,這種測功機只需要一個檔位,通常是變速箱中所有檔位中間的那個。比如7擋變速箱采用4擋,5擋手動變速箱采用3擋,因為中間擋的傳動比接近1.0,輸出功率最直觀。
測試結果以功率扭矩曲線的形式顯示,可以清晰地看到發動機在整個轉速范圍內的功率輸出。接下來我們來看看兩款車的測試結果。
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兩款車型測試成績首先,奔馳CLS 63 AMG搭載了一臺5.5升V8雙渦輪增壓發動機,最大功率386kW/5250-5750rpm,最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。匹配7速MCT變速箱,后輪驅動,實測0-100km/h加速4.48秒,國內指導價177.8萬元。
最后通過測功機測得CS63AMG的車輪功率為475馬力,扭矩達到646牛米。相當于標稱功率的90.5%。
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請注意,視頻中的功率單位為英制馬力,扭矩單位為千克米,已轉換為文章中常用的公制馬力和牛米,因此視頻和文字數據會有所不同。
從曲線可以看出,最大扭矩峰值出現在3200rpm左右,然后一直保持較高的扭矩輸出,渦輪增壓發動機的寬扭矩平臺特性得到充分展現。超過5500轉后,扭矩開始明顯下降,但隨著轉速的增加,功率繼續增加,最終在5700轉左右達到最高值。
這是一個非常突出的成績,各部分的操作都達到了很高的水平,值得成為奔馳AMG部門的工程杰作。
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