VV7和VV5的新技能 解讀WEY混動四驅技術

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之前和長城WEY品牌的工程師聊天時，他們明確表示VV7不會配備傳統的四驅系統，也就是說我們看不到WEY車型的四驅版本？在本次法蘭克福車展上，WEY VVV7shi4和VV5s Hi4給出了答案。

●混合動力四輪驅動技術會出現在哪些汽車上？

面對2021年乘用車5L/100km油耗規定和2021年即將實施的“雙積分”政策，節能減排、發展新能源汽車是現階段長城汽車的重要組成部分。長城雖然幾年前就開始演示混合動力技術，但只是出現在實驗室和展臺。與其他中國品牌汽車公司相比，長城汽車大規模生產新能源技術的步伐略慢半拍。長城推出高端品牌WEY后，在本屆法蘭克福車展上，推出了混合動力車型V7SHI4和V5SHI4。同時，搭載插電式混合動力的WEY P8（查成交價|參配|優惠政策）也與我們相遇。

作為“長城的天之驕子”，WEY品牌車型搭載了長城最新技術，比如全新的7DCT變速箱和這款混動技術。同時，WEY品牌之前沒有的四驅技術也在這兩款車型上實現。當然，這會引起一些人的擔憂。長城總是敢于從高端產品入手。新技術應用后產品的穩定性還需要我們后續的長期檢驗。

●“不可分離的混合動力和四輪驅動”！

我們知道混合動力技術是現階段很好的過渡技術。繼豐田之后，很多車企也拿出了量產車型?；靹蛹夹g的難點之一在于如何將發動機輸出的動力與電機合理耦合。但長城的這套混動系統卻走了另一條路，將發動機和電機分開，分別驅動前后軸，從而消除了動力耦合的問題。

電機和發動機分別驅動前后軸，也就是說雖然可以實現四輪驅動，但前后輪“你轉你的，我轉我的”，理論上來說，它們不僅可以純電力驅動，而且瞬間變回傳統的內燃機動力汽車，還可以實現油電混合驅動。為了防止純電驅動時發動機受到反向阻力造成能量損失，此時會直接切斷發動機的傳動路徑。

48V電壓驅動的BSG靈感電動一體機越來越普遍。一方面可以提高發動機自動啟停功能的效果，使發動機啟動更加快速平穩，擴大了啟停功能的應用范圍，即使在寒冷的冬季也是如此。另一方面，通過皮帶輪和曲軸之間的連接，可以將動力回收到電池組中，提高整車的燃油效率。

依靠發動機和電機同時提供動力，V7SHi4和V5SHi4均可實現0-100km/h的8.7s加速，相比傳統動力版本有一定提升。低速行駛時，可切換至純電驅動。值得注意的是，此時的車輛是后輪驅動！

因為電機單獨驅動后輪軸，它需要一個特殊的變速箱來傳遞扭矩。根據不同的行駛工況，電控單元會自動切換兩個減速器，兩個減速器的速比分別為12.596和5.244。雖然長城設計了這兩個檔位，但其電機的適用范圍仍然有限，限制了這種混合動力系統可以利用的空范圍。在什么具體工況下，混合動力四驅的優勢才能顯現出來。我們一拿到真車就給你介紹。

●“插電式混合動力版本VV7”

●總結:

原定于2021年實施的“雙積分”政策延期一年，不僅給了合資品牌車企更多時間開發新能源汽車，也給了長城等中國品牌車企一個后期部署新能源資源的機會?！半p積分”政策在引導國內車企發展新能源汽車方面清晰有力。YVV7SHI4、VV5s Hi4、P8能否幫助長城跨越這道屏障，我們無法下結論。從技術角度來看，這種混合動力四輪驅動系統理論上可以提高車輛在崎嶇或濕滑路面上的燃油經濟性和行駛穩定性。但實際駕駛表現如何？我們會在以后的試駕體驗后給你答案。