身兼多職！車展靜態評測全新雷克薩斯GS

雷克薩斯GS 參考價：停售

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看來雷克薩斯已經很久沒有發布全新車型了。在2021年廣州車展上，他們帶來了全新的GS車型。讓我們來看看新車給我們帶來了哪些驚喜。

顯然，雷克薩斯新一代GS最直觀的變化在于外觀設計，其中運用了LF-GH概念車的設計元素，使其成為極具視覺沖擊力的前臉。當然，我相信這張臉必然會帶來很多爭議。不可否認，無論你喜歡還是討厭，都足以打動人心，成為愛車人士的談資。

個人覺得讓我想起了電影角色《鐵血戰士》，但是這張臉并沒有嚇到我們，但是當我們在路上從后視鏡里看到它的時候，會有一些心理壓力。

新款GS的車尾不像前臉那么張揚，而是強調一種沉穩的性格，給人一種整體穩重保守的感覺。這恐怕是為了平衡車頭太年輕的傾向。

在廣州車展上亮相的雷克薩斯新款GS250搭載2.5升自然吸氣發動機，最大輸出功率209馬力，最大扭矩253牛·米。海外GS350搭載3.5升V6發動機，最大功率306馬力。此外，目前全系最強版本的GS450h搭載了由3.5L V6發動機和電動機組成的混動系統，最大輸出功率338馬力，最大扭矩344牛米，其百公里綜合油耗為7升。

內飾繼續走豪華與運動相結合的道路。總的來說，中控臺內嵌的木紋裝飾和大面積的棕色皮質突出了豪華感，而換擋撥片和包裹性極佳的座椅等細節則增強了運動感，兩種風格很好地融合在一起。

細節值得一提:過去雷克薩斯所有車型都配備了馬克·列文森音響系統，但這款GS沒有“馬克·列文森”的標識。未來是否還配備這個品牌的音響還需要進一步確認。

方向采用真皮和實木材質，帶換擋撥片功能，典型的雷克薩斯風格，手感極佳，上方多功能按鍵操作方便。

GS250提供經濟、普通、運動三種駕駛模式。控制旋鈕安裝在檔位旋鈕后面，讓人想起斯巴魯Impreza上的駕駛模式選擇旋鈕。兩種駕駛模式的風格和操作方法非常相似。

應該說，GS250的內飾在不失雷克薩斯傳統的情況下，完全脫離了老款車型的模式，非常適合那些愛豪華的消費者，但似乎運動基因略顯不足。

GS250的軸距為2850 mm，在加長風格盛行的今天，它的軸距在同級別中并不算太長，可以預見空并不是它與同級別競爭的強項，畢竟要保持一定的運動性能。

簡單體驗后可以看出，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）250的前部人體工程學設計很到位，各項功能都很方便。至少從靜態體驗的感受來看，會是一款非常適合長途溫柔駕駛的車型。

它的后排空房間一般，腿部空房間對于1.78米的乘客來說比較充裕，頭部空房間有點局促，但大多數情況下沒有壓抑的感覺。

GS250對后排乘客的關心甚至超過了前排。后排乘客有座椅加熱、分區空調節、獨立聲控等配置。而且配備了副駕駛座椅的調節按鈕，可以由后排乘客控制，是純商務行政用車的配置。

低靜態評估總結:

雷克薩斯GS250是多任務的。一方面力求充滿活力，展現青春風采；另一方面，它力求冷靜和成熟。這款車不僅想做跑車，還表明它更喜歡商務用途。問題是它的動力和底盤是否有足夠的實力讓它實現這些需求，不然我們以后實際測試才能知道答案。

點擊:2011廣州車展。