北京經開區為智能網聯汽車產業貢獻標準

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了解到，北京經濟開發區正在為智能聯網汽車產業貢獻“標準”。目前，經開區已逐步開展智能聯網汽車標準體系建設工作，率先制定自動駕駛出租車技術標準，參與智慧公路標準建設。

●構建智能網絡化汽車標準體系

經開區依托國汽智能聯網汽車研究院有限公司成立國家智能聯網汽車創新中心。創新中心開展了智能聯網汽車相關標準的研究制定，支持中國方案智能聯網汽車標準體系建設。

《智能聯網汽車集團標準體系框架》

郭琦智聯積極參與國家標準的編制和研究。去年牽頭或參與汽車、信息安全、交通、信息、通信、導航等18個國家標準項目和標準委員會研究項目。其中，支持汽車標準委員會智能聯網汽車分標委員會參與5個項目的信息安全、測試場景等國際標準的協調，在車輛操作系統、信息安全、V2X等公司確定的研究范圍內，積極牽頭汽車標準委員會相關國家標準項目和研究項目。在汽車標準委員會智能網聯分標委員會成立的“汽車操作系統標準專項組”中，國汽智聯組織汽車及相關行業專家，共同開展汽車操作系統標準體系及相關標準的研究制定工作。目前已啟動車輛操作系統間通信需求、車輛控制/車輛操作系統總體技術需求研究、車輛控制操作系統架構研究等4個標準項目和研究項目。

《中汽智聯牽頭的汽車標準委員會國家標準項目和研究項目清單》

●率先制定自駕出租車技術標準。

由百度牽頭，由行業領域科研院所、整車企業、自動駕駛技術企業共同起草的Robotaxi技術要求團體標準正式發布。該標準發布后，將規范Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關鍵領域的實施要求，進一步加速Robotaxi的規模化應用，加速高水平自動駕駛技術的商業化。

《Robotaxi技術要求團體標準》

包括《自動駕駛出租車第一部分:車輛運行技術要求》和《自動駕駛出租車第二部分:自動駕駛功能測試方法與要求》，兩者都是中國智能交通產業聯盟的團體標準。第一部分，基于出租車行業的運營經驗，結合自動駕駛行業的發展，對自動駕駛出租車的基本要求、可靠性和環境適應性、動力性、制動性、車內空氣質量空、運營設備、網絡安全等方面進行了詳細規范，為自動駕駛車輛安全上路設置了重要的門檻要求。

第2部分對Robotaxi的自動駕駛功能提出了一些明確的要求。標準自駕車輛要求滿載乘客時能順利完成轉向、制動、換擋、加速等操作，在雨天濕滑路面上以及低能見度條件下也能滿足普通天氣條件下的測試要求。同時，考慮到即將進入無駕駛員階段，標準還增加了“鬼探頭”等極端場景的測試要求，以提升車輛自動駕駛能力水平。

●參與智慧公路標準建設。

近日，由之江實驗室牽頭的“智慧高速云控平臺通用技術要求”標準啟動會成功召開。啟動會重點討論標準范圍和標準框架，將圍繞智慧高速云控平臺的基本要求、平臺技術框架、平臺基本功能、平臺應用服務、平臺運營管理要求等展開。開展調研和標準制定修訂。

《智慧高速公路云控平臺通用技術要求》標準旨在梳理現有相關標準，分析云控平臺技術框架，細化各層級功能定位，明確平臺整體管理要求，推進智慧高速云控平臺標準化進程，從而指導智慧高速云控平臺建設，提升實施效果，推動路網管理和出行信息服務智能化。