不做溫室里的花朵風(fēng)行T5 EVO三高測試

2025-02-20 12:48:02 作者：資訊小編

或許你已經(jīng)感受到了，如今的汽車發(fā)展方向越來越像智能手機。但是汽車的工作環(huán)境要差很多，從小零件到大零件，出現(xiàn)系統(tǒng)和裝配問題的概率增加了很多，這就需要前期開發(fā)過程中的測試環(huán)節(jié)盡可能模擬或還原所有情況。今天就讓我們跟隨東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的發(fā)展歷程，看看一款新車要通過哪些“考驗”。

從節(jié)氣來看，現(xiàn)在已經(jīng)快隆冬了，但對于東北的朋友來說，早在兩個月前就已經(jīng)進入供暖季了。但是對于海南的親戚來說，短袖還是必不可少的。廣袤的土地區(qū)域長期以來氣候復(fù)雜多變，也直接影響著人們的用車習(xí)慣和需求。

天冷了要添衣，天熱了要降溫。對于汽車來說，溫度的高低也會對其狀態(tài)產(chǎn)生影響。它不僅可以測試車內(nèi)空控制系統(tǒng)的工作狀況，還對包括發(fā)動機、變速箱和整車在內(nèi)的熱管理系統(tǒng)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

車輛在低溫下露天停放一晚，電池和發(fā)動機防凍液的溫度也能達到-20℃左右，給冷啟動帶來很大壓力。測試要求車輛能夠正常啟動和運行。

當(dāng)然，對于我們的用戶來說，在低溫下配置車內(nèi)的舒適性是當(dāng)務(wù)之急。除了空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的加熱速度外，除霜除霧和座椅加熱系統(tǒng)可以大大提高使用感。熱門的T5 EVO已經(jīng)對這些物品進行了驗證測試。

測試不僅僅是采集參數(shù)，還要由測試人員對車輛動力性、加速平順性、噪聲和綜合車輛性能進行主觀評分。同時，測試設(shè)備還將記錄已完成的數(shù)據(jù)更改。一旦測試人員主觀認為車輛存在缺陷，后續(xù)進一步驗證工作中會對數(shù)據(jù)進行分析，從而確認之前記錄的主觀感受。

當(dāng)然，冬天總會過去的。后續(xù)升溫也會影響車輛性能，因此高溫試驗也是車輛開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。和低溫測試一樣，開發(fā)團隊也會在國內(nèi)溫度最高的地區(qū)進行測試，從而覆蓋國內(nèi)大部分地區(qū)的溫度。

因此，為了在發(fā)動機功率和發(fā)動機壽命之間進行權(quán)衡，爆震的校準(zhǔn)主要是控制爆震和非爆震邊緣的點火提前角，并允許零星爆震但不允許連續(xù)爆震。

與極寒天氣一樣，車輛空調(diào)制冷卻的性能將在高溫下校準(zhǔn)。將測量乘客感覺明顯的身體部位的溫度，如頭、腳和膝蓋。

除了溫度，海拔高度也會對車輛狀態(tài)產(chǎn)生很大的影響，尤其是對內(nèi)燃機。隨著海拔的升高，空空氣中的含氧量會有所下降，就像我們會發(fā)現(xiàn)呼吸困難一樣，從而會感到胸悶、四肢無力，此時發(fā)動機的燃燒狀態(tài)會與平原不同。

當(dāng)傳感器采集到氣壓和氧含量的下降時，系統(tǒng)會判斷其將處于高原狀態(tài)，這時動力總成將進入“高原工況”。

具體來說，在流行的T5 EVO上，開發(fā)團隊集成了曲軸位置傳感器和爆震傳感器的信號，進一步調(diào)整了渦輪減壓閥的噴油時間、噴油量、點火時間和開啟時間，以達到保證動力的同時盡可能避免爆震的目的。

高原還有一個考核項目，就是油品。這些地區(qū)偏遠地區(qū)的燃油質(zhì)量往往達不到標(biāo)準(zhǔn)，例如，高級燃油與低級燃油或雜質(zhì)混合，很容易導(dǎo)致動力弱、怠速抖動和油耗增加等問題。

寫在后面的話:

俗話說“一旦生了孩子，十月懷胎”。就像新生兒的誕生一樣，新車的開發(fā)需要很長時間才能投放市場。如今，消費者需求的快速迭代迫使開發(fā)過程不斷減少時間，但這并不意味著驗證和測試過程可以減少。相反，由于中國幅員遼闊，環(huán)境復(fù)雜，我們需要在這部分花費更多的精力來獲得穩(wěn)定的產(chǎn)品。

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