中國式過馬路 聊聊行人/非機動車違章
最近,自行車共享在全國各地都很流行,這為人們提供了一種非常方便和環(huán)保的出行方式,而不是步行。然而,張戈發(fā)現(xiàn)了一些問題:許多騎自行車的人不遵守交通規(guī)則。事實上,非機動車和行人不遵守交通規(guī)則,一直是我們社會的痼疾。闖紅燈、逆水行舟甚至穿越高速公路,中國人薄弱的交通安全意識往往是悲劇發(fā)生的原因...
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這個視頻是前段時間在網(wǎng)上流傳的一個熱門視頻。一個行人正在過高速公路。雖然攝像車及時停車,但由于追尾,攝像車還是撞到了行人。我想說的是,封閉的高速公路上為什么會出現(xiàn)行人,為什么行人都要過高速,他還這么閑,難道他以為汽車不敢撞他?還是他故意自殺?
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高速公路敢“走來走去”,普通高速公路就更不用說了。尤其是在城市,行人違章過馬路,不走人行橫道,闖紅燈的情況并不少見,尤其是闖紅燈的時候。一些行人似乎認為紅燈不存在。
雖然教發(fā)出臺了對闖紅燈行人的罰款,但仍有很多行人沒有意識到闖紅燈有多危險,甚至有人不明白為什么要對這種行為罰款。很多行人過路口的時候,其實不是因為有緊急情況才闖紅燈,而是一種心態(tài),就是無視信號燈,認為信號燈沒用。這種心態(tài)在今天的中國人當(dāng)中很常見,包括一些作為行人的司機。
●非機動車害人害己。
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除了行人,非機動車闖紅燈也很嚴重,尤其是電動自行車。“違規(guī)”張歌經(jīng)常能在上下班的路上看到各種非機動車違規(guī)行為,他也經(jīng)常能在網(wǎng)上看到這類新聞。而且電動自行車速度快,不會發(fā)出太大的噪音,所以事故往往是重傷或死亡。
為什么行人和非機動車的違法行為如此猖獗?我覺得除了國民素質(zhì)之外,違法成本低,交管部門長期無法大力整治也是原因。
●法規(guī)是如何規(guī)定的?
雖然《道路交通法》對行人和非機動車有規(guī)定,也有處罰也是有規(guī)定的,行人和非機動車違規(guī)的隨意性比較大,交管部門監(jiān)管起來確實非常困難。有些朋友可能會說,現(xiàn)在監(jiān)控攝像頭那么多,為什么不能監(jiān)管?但是行人不能像汽車一樣總是帶著一個牌子。這種“中國式穿越”還是需要人力現(xiàn)場維護的。
《道路交通法》中有非常明確的相關(guān)規(guī)定,但各地的處罰略有不同。以行人闖紅燈為例:北京對帶頭闖紅燈的行人罰款10元,對非機動車罰款20元;深圳對闖紅燈或穿“綠馬甲”協(xié)助維持交通秩序的行人罰款20元;浙江溫州、寧波、金華等地處以5元至20元不等的罰款,而杭州則當(dāng)場曝光行人違法行為。
可見,全國各地都采取了不同形式的治理活動,但除了經(jīng)常在微博上報道相關(guān)行動的深圳交警外,我們很少在媒體和網(wǎng)絡(luò)上看到關(guān)于“中國式過馬路”治理的報道。其實不管是罰款還是幫助維持交通秩序,處罰只是手段,其目的不是為了錢,而是教育違法行人。
●總結(jié)
不得不說,“中國式過馬路”是我們社會的一種痼疾。雖然很多城市會不時被治理,但效果并不令人滿意。治理往往更好,過一段時間就會恢復(fù)原狀。其實張歌認為除了行人素質(zhì)外,違法成本太低,處罰太輕。如果200元像闖紅燈的車一樣被罰,相信很多人都會“記性很長”。
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